Да вполне серьёзно у меня у самого стоят 6000к и некто не жалуется. Главное ставьте фирменный а не китайское гавно от которого толку нет только слепит и второе после установки ксенона нужно фары регулировать чтобы встречку не слепило.
Да вполне серьёзно у меня у самого стоят 6000к и некто не жалуется. Главное ставьте фирменный а не китайское гавно от которого толку нет только слепит и второе после установки ксенона нужно фары регулировать чтобы встречку не слепило.
У Вас же ксенон в ксеноновых линзах))) . Для чего тратились? Надо было как ТС, впендюрить в галогеновый рефлектор… А 6000 — дело хозяйское. И кроме хозяина на это жаловаться некому.
У меня были обычные фары я поставил линзы. На другой машине я поставил би ксенон Китайский так меня все запарили все моргают я их слеплю и самому нефига не видно. Вот так работает Китайский дешевый ксенон. Есть фирмы которые делают ксенон по евро стандарту например Delson, Philips, Bosh но и цена у них за комплект порядка 5000-6000 тыш а Китай где даже фирма не написана они стоят 1500-2000тыш
Вот Вы и ответили на мой самый первый пост: "на другой машине я поставил би ксенон Китайский так меня все запарили все моргают я их слеплю и самому нефига не видно" ТС сделал именно так. Как ЭТО может нравиться другим?
Ксеноновые автомобильные лампы, имеющие допуск на дорогах общего пользования и применяющиеся на конвеерах автопроизводителей (это про стандарты), выпускают две фирмы — Филипс и Осрам. Все они имеют цоколь d1, d2, d3, d4 и температуру света до 4000 — 4500К. Попробуйте найти в их каталогах другое.
Все остальное — с иной температурой и иными цоколями (серии H — галоген!) — суть тот же китай. В общем, при использовании таких ламп, при условии относительно качественного их изготовления, в оптической системе, предназначенной именно ДЛЯ ксенона (пример — Ваши линзы) ничего плохого нет.
Какие ксенолампы ни запихни в фару (хоть филипс, хоть нонейм), предназначенную для галогеновых ламп, будет жесткое ослепление встречных, отсутствие света на дороге, невозможность регулировки в принципе.
Но тут я не соглашусь я потом поставил фирменный ксенон и все проблемы ушли но это в моем случае. Но есть те авто у которых и корректировки не помогут, это было у моего друга на Ниссан Эрнесса пришлось вскрывать фары и дорабатывать регулировку
Вот Вы и ответили на мой самый первый пост: "на другой машине я поставил би ксенон Китайский так меня все запарили все моргают я их слеплю и самому нефига не видно" ТС сделал именно так. Как ЭТО может нравиться другим?
Ксеноновые автомобильные лампы, имеющие допуск на дорогах общего пользования и применяющиеся на конвеерах автопроизводителей (это про стандарты), выпускают две фирмы — Филипс и Осрам. Все они имеют цоколь d1, d2, d3, d4 и температуру света до 4000 — 4500К. Попробуйте найти в их каталогах другое.
Все остальное — с иной температурой и иными цоколями (серии H — галоген!) — суть тот же китай. В общем, при использовании таких ламп, при условии относительно качественного их изготовления, в оптической системе, предназначенной именно ДЛЯ ксенона (пример — Ваши линзы) ничего плохого нет.
Какие ксенолампы ни запихни в фару (хоть филипс, хоть нонейм), предназначенную для галогеновых ламп, будет жесткое ослепление встречных, отсутствие света на дороге, невозможность регулировки в принципе.
Просто я думаю не все этим заморачиваются но у данного авто rx300 там есть корректоры фар но помимо него он спокойно регулируется
Тут сразу несколько замечаний: 1. Линзы не забыли поставить, а то без линз в лехе ксенон светит в аккурат встречным водителям в глаза. 2. В туманках ксенон — запал денег и не более 3. Чем обусловлен выбор именно 6000к? У меня от такой цветовой температуры остались очень неприятные впечатления. Глаза устают быстрее, да и разметку в дождь невидно
Комментарии 12
Да вполне серьёзно у меня у самого стоят 6000к и некто не жалуется. Главное ставьте фирменный а не китайское гавно от которого толку нет только слепит и второе после установки ксенона нужно фары регулировать чтобы встречку не слепило.
А не затруднит привести пример фирменного с температурой света 6000К?
Qwertis001
Да вполне серьёзно у меня у самого стоят 6000к и некто не жалуется. Главное ставьте фирменный а не китайское гавно от которого толку нет только слепит и второе после установки ксенона нужно фары регулировать чтобы встречку не слепило.
У Вас же ксенон в ксеноновых линзах))) . Для чего тратились? Надо было как ТС, впендюрить в галогеновый рефлектор…
А 6000 — дело хозяйское. И кроме хозяина на это жаловаться некому.
У меня были обычные фары я поставил линзы. На другой машине я поставил би ксенон Китайский так меня все запарили все моргают я их слеплю и самому нефига не видно. Вот так работает Китайский дешевый ксенон. Есть фирмы которые делают ксенон по евро стандарту например Delson, Philips, Bosh но и цена у них за комплект порядка 5000-6000 тыш а Китай где даже фирма не написана они стоят 1500-2000тыш
Вот Вы и ответили на мой самый первый пост: "на другой машине я поставил би ксенон Китайский так меня все запарили все моргают я их слеплю и самому нефига не видно"
ТС сделал именно так. Как ЭТО может нравиться другим?
Ксеноновые автомобильные лампы, имеющие допуск на дорогах общего пользования и применяющиеся на конвеерах автопроизводителей (это про стандарты), выпускают две фирмы — Филипс и Осрам. Все они имеют цоколь d1, d2, d3, d4 и температуру света до 4000 — 4500К. Попробуйте найти в их каталогах другое.
Все остальное — с иной температурой и иными цоколями (серии H — галоген!) — суть тот же китай. В общем, при использовании таких ламп, при условии относительно качественного их изготовления, в оптической системе, предназначенной именно ДЛЯ ксенона (пример — Ваши линзы) ничего плохого нет.
Какие ксенолампы ни запихни в фару (хоть филипс, хоть нонейм), предназначенную для галогеновых ламп, будет жесткое ослепление встречных, отсутствие света на дороге, невозможность регулировки в принципе.
Но тут я не соглашусь я потом поставил фирменный ксенон и все проблемы ушли но это в моем случае. Но есть те авто у которых и корректировки не помогут, это было у моего друга на Ниссан Эрнесса пришлось вскрывать фары и дорабатывать регулировку
nekt01g
Вот Вы и ответили на мой самый первый пост: "на другой машине я поставил би ксенон Китайский так меня все запарили все моргают я их слеплю и самому нефига не видно"
ТС сделал именно так. Как ЭТО может нравиться другим?
Ксеноновые автомобильные лампы, имеющие допуск на дорогах общего пользования и применяющиеся на конвеерах автопроизводителей (это про стандарты), выпускают две фирмы — Филипс и Осрам. Все они имеют цоколь d1, d2, d3, d4 и температуру света до 4000 — 4500К. Попробуйте найти в их каталогах другое.
Все остальное — с иной температурой и иными цоколями (серии H — галоген!) — суть тот же китай. В общем, при использовании таких ламп, при условии относительно качественного их изготовления, в оптической системе, предназначенной именно ДЛЯ ксенона (пример — Ваши линзы) ничего плохого нет.
Какие ксенолампы ни запихни в фару (хоть филипс, хоть нонейм), предназначенную для галогеновых ламп, будет жесткое ослепление встречных, отсутствие света на дороге, невозможность регулировки в принципе.
Просто я думаю не все этим заморачиваются но у данного авто rx300 там есть корректоры фар но помимо него он спокойно регулируется
да… расскажите мне про rx…
)).
)))суть не в этом вопрос был в цвете 6000.просто на вкус и цвет товарища нет. Я бы с вами согласился если бы цвет был 7000 или 9000
суть в этом "я их слеплю и самому нефига не видно" . А там, хоть 12000. Если освещение дороги самому не надо.
Тут сразу несколько замечаний:
1. Линзы не забыли поставить, а то без линз в лехе ксенон светит в аккурат встречным водителям в глаза.
2. В туманках ксенон — запал денег и не более
3. Чем обусловлен выбор именно 6000к? У меня от такой цветовой температуры остались очень неприятные впечатления. Глаза устают быстрее, да и разметку в дождь невидно
Жесть какая… хорошо, вы далеко., не увижу этой "сварки" на дороге ночью…
Вопрос к ставящим "нравится". Вы что, серьёзно?!