Итак, прошла ещё одна неделя, полностью посвящённая постройки жилого модуля. Проект отнимает очень много времени, и сил. Например, вчера, полдня ползал вокруг модуля, заливая герметиком пару сотен заклёпок. Мозг тоже постоянно прибывает в тонусе, чтоб ничего не забыть, а ноги передвигают тело от сервиса до магазинов, чтоб докупить какие-то элементы, без которых процесс остановится. Но в целом всё идёт не плохо, многое уже почти доделано. А этот пост я посвящу ответам на вопросы, коих поступило не мало.
Начну с самого распространённого вопросы. Размеры модуля, и как в нём спать, точнее где. Для наглядности, все размеры нарисовал на живом примере. Слева от входа будет "диван" — длина 170 см, ширина 60 см, высота 50. Под диваном будет большой рундук для хранения вещей. Диван будет раскладной, благодаря этому внизу будет спальное место 170 см на 130 см (но это спальное место на всякий случай, не основное). Справа от двери будет техническая зона — маленькая раковина, газовая горелка, АКБ для солнечной батарее, бак с водой, и конечно ниши для хранения вещей. Кроме того, запас технической воды будет передвигаться в канистрах, на внешней стенке модуля, которую внутри усилили 5 мм листом алюминия.
Теперь, несколько слов посвятим основному спальному месту. Оно будет над крышей, и крыша как многие уже догадались, будет подъёмной. Размеры основного спального места 195 см на 160 см.
Так выглядит каркас спального места, что называется изнутри. Перед сном секция выдвигается, и опирается на профиль из 5 мм алюминиевого уголка. Всё очень прочно и надёжно. За что в очередной раз хочется поблагодарить парней из triffid trucks.
Вес модуля, как я и ожидал, оказался не велик. Четыре человек его с лёгкостью переносят.
Как будет выниматься/ставиться модуль. Это ещё один очень часто задаваемый вопрос.
Модуль, при желании, будет сниматься, для этого на стенки модуля будут приварены 4 проушины, либо будут врезаны 4 рым болта. А пока, модуль стропами обвязывают вокруг каркаса, и краном передвигают по ангару.
Был ещё такой вопрос — а про вытяжку над плитой уже думали как организовать?
Если честно, вопрос меня поставил в тупик. В том месте, где будет горелка, на модуле заложил окно. Мне показалось, этого будет достаточно. Кипятишь чай — приоткрыл окно, всё вытянуло. Или нет? Ещё на крыше модуля будет вентиляционный люк.
— Как будет крепиться модуля к кузову HILUX. Крепиться модуль будет по периметру на 10 болтов, 4 сквозных — по центру, и 6 болтов в резьбовую заклёпку — 4 дырки у кормы и 2 у кабины. Со временем, может сделаю ещё два крепления к силовому бамперу, с помощью рым болтов.
— По какой причине не сделали заднюю стенку с углом…
Не хочу перегружать заднюю ось. Хочу в итоге получить распределение по осям близкое к 50 на 50.
— Как заходить? Вход будет осуществляться через дверь сзади. Дверь будет подниматься вверх, как и положено любому суперкару, типа феррари.
Ну, кажется, я ответил на все самые популярные вопросы. Про внутреннюю отделку, утепление, какое окно и люк, расскажу в следующем выпуске. Надеюсь к тому времени модуль уже будет покрашен, и установлен в кузовок Хая. Хорошего воскресенья. Весна не за горами, и уже совсем скоро, вереницы авто туристов начнут расползаться по дорожкам России и соседних государств, в поисках приключений. Надеюсь и мы успеем подготовиться.
Друзья вам слово.
Комментарии 76
добрый день, не подскажите, заклепки у вас М6?
Да
отличный модуль!
подскажи пожалуйста, я планирую похожий модуль ваять, нужны некоторые уточнения по материалу:
— какова толщина алюминиевого листа и анодирован-ли?
— почему листы не сварены, а на клёпках?
— использовали-ли вы клей для листов перед клепанием?
— задумывались над рекурперативной вентиляцией?
крутая штука! запатентовал? думаю многие хайлюксоводы захотят такой же =)
Многие? Кого еще знаешь? )))). Смысл в этом сооружении какой? Кузов хайлюкса мал даже для палатки, это больше на будку для собак походит. Во вторых машина теряет свою мобильность и функциональность для других целей. Чем велосипед изобретать проще было кемпинг купить, я так понимаю деньги у фантазера имеются. Ну с другой стороны чем бы дитя не тешилось…
Дверь вверх на вскидку кажется непрактичным решением, ведь в таком деле важнее практичность, чем "понты" )))
Дверь в бок, при изогнутой задней стенке (как у меня) реальзовать очень сложно. Очень, очень сложно. Чтоб она хорошо закрывалась и была герметично. Не просто так весь мир делает в таких вариантах только вверх.
Понятно, не обратил внимание на форму стенки
ЗАЧЕТ!
Мы когда делали подобную штуку проклеивали стыки обшивочных листов и каркаса двухсторонним скотчем 3М, чтоб не было вибраций, а у тебя как выполнена фиксация обшивки? Чем будет утепляться?
Сварка. Утеплятся сплэн + что-то ещё
Круто! Поздравляю! Отлично получается, захотел себе такой-же! Буду внимательно следить за ходом работы. Ребятам из Triffid привет! Хотел к ним обращаться за кунгом, но сейчас подожду окончания твоего проекта! Успехов и с первым весенним днем!
Спасибо! С весной!
— По какой причине не сделали заднюю стенку с углом… Пневма решает этот вопрос.
Ответ в посте.
Это был не вопрос, а ответ :)
begemoto
— По какой причине не сделали заднюю стенку с углом… Пневма решает этот вопрос.
Как пневма решит перевес зада?) На бездорожье. Когда зад внизу, а морду тянет в небо.
Что по вашему есть "перевес" зада? Чтобы определиться с вопросом.
Предпоследняя картинка. Когда на заднюю ось приходится например 60 процентов веса. Или даже 70
Ничего доказывать не буду, но как пикаповод скажу — пневма решает этот вопрос. Проверено на практике.
вариант люка в крышу от чего уже думал? я присмотрел люк от маршрутки(фордтранзит например) большой и функциональный с функцией аварийного выхода цена вопроса около 7 килорублей
Люк доместик. Вентиляционный. Германия. 6000 р. Можно найти за 4500.
отличная работа!
противооткатный брус весит 42 кг, снять и поставить силовой бампер с откидной лесницей для захода в модуль
Да. Так и будет. Делаю поступательно )
Marat217
противооткатный брус весит 42 кг, снять и поставить силовой бампер с откидной лесницей для захода в модуль
что правда? не думал что он такой тяжелый
да он тежолый, а лесенку можно зделать так штоб выполняла две функции, заходить по ней в модуль, а ввертикальном положении подыматса на крышу(складной в двое)-вот такая мысль пришла
А как с вентиляцией на спальном месте ? Москитные сетки ? Окна ?
Люк. Сетки в тенте естественно.
Ох тыж как круто!
Мне начинает нравится)
Интересный проект, буду следить.А почему не стали использовать рифленый алюминий? Да и по своему опыту модулестроения основной вес появится при отделке.
Да. При отделке появится. И когда в далёкое путешествие собирёшся ещё появится… в связи с этим и решил, что на самой начальнлй стадии буду вес снижать, где смогу. )
Гладкий, из соображений, что модуль вживляю в машину на псж, окрашу в цвет, чтоб стало как одно целое.
Ага, понятно.Но все же жалко терять доступное пространство.
Да. А к чему про потери пространства? Упустил нить мысли )
Capitan1971
Ага, понятно.Но все же жалко терять доступное пространство.
Аааа…понял. про вживлять. Да?
Потеря внутреннего объема
ArtemDoner
Аааа…понял. про вживлять. Да?
В своем случае заднюю дверь я сделал из двух половинок. Одна часть открывается вверх, а вторая вниз организуя ступеньку.
Круто дело идет. Желаю как можно быстрее закончить процесс!
Спасибо! Правда сейчас озадачился вопросом спойлера. Что-то слишком много желающих, видеть его на модуле. Дилемма. Как быть, и что придумать.
А свет на крышу не планировал?
Были мысли пару прожекторов воткнуть или балку диодную, как раз спереди. Но пока не определился, надо оно мне или нет. С одной стороны и обычного хватало всегда, но с другой стороны, иногда в полной тьме хочется видеть чуть дальше и шире.
Вот можешь совместить площадку с ветровым экраном. Верхний свет лучше нижнего хотя бы потому, что меньше пачкается.
Типа сделать потом над водителем небольшой багажник, на котором будет свет, и там же спереди спойлер?
Тут можно много чего выдумать. Если ставить некрупные диодные балки, то можно как у французова, привернуть прямо на свес. А если ставить крупные фары, то спойлер скорее за ними, или врезать их в него.
ArtemDoner
Типа сделать потом над водителем небольшой багажник, на котором будет свет, и там же спереди спойлер?
Я себе на прицеп, ставлю вот такой багажник, он служит и спойлером и навесом, и закреплением боксов и многое другое. www.drive2.ru/b/2794586/ Там можно позаимствовать механизм складывания лестницы и сделать вам под размер вашего модуля.
вот всё хотел к ним вовнутрь заглянуть
www.okche.com.ar/mini-cam…a-pickup-doble-cabina.php
Вот про это я спрашивал!Видите у него угол сделан и не каких лишних свесов) геометрическая проходимость осталась бы такой…а в задней части модуля можно было бы сделать какие то ящики или же опять же таки нижнее спальное место было бы 190на130
Геометрическая да, в моём случае особо не изменилось бы. Вопрос в лишнем весе, который добавил бы нагрузку на заднюю ось, из-за смещения веса назад. Сместив (вытянув) модуль назад, добавляется вес алюминия (килограмм на 30), вес отделки, вес барахла, которым захочется забить. В итоге может получится задранная морда, и просевшая корма, что на пересеченной местности не есть хорошо.
Да что ж вы такой упрямый. Пикап рассчитан на тонну груза в кузов. Зад (пустой) изначально задран вверх. Без груза ездить — это не нормально. Для такой мелочи, которой вы боитесь перегрузить зад, даже пневмоподушек не понадобиться. Ну а подушки в любом случае полезный доп и без Жил.модуля. Просто я понимаю, что даже если вы согласитесь — переделывать сейчас уже поздно. Но в следующем проекте … :)
Может мы говорим про разные вещи ) да, по трассе тонна в кузове — нормально. Тонна, например, на том же плато Караби (привожу пример из мест где был) — будет означать, что на подъёмах в гору, с большими валунами под колёсами, когда происходят вывешивания колёс, жопа будет совершенно точно тянуть вниз. Я не веду речь про подушки, про то, что пикап может везти тонну и т.д. я говорю, что в финальной стадии постройки хочу получить равную нашрузгу на оси. Может я не прав. Доделаю скорлупу, поеду на взвешивание по осям. Потом уогда доделаю всё внутри, взвешу ещё раз. Если выйде, что нагрузка на зад будет в разы меньше, полностью признаю, что был упрям )
Понял. Взвешивания установят истину. Будет очень интересно узнать итог. Я делаю ставку на переднюю ось, что будет тяжелее😊. Ваш проект вдохновляет, я к тому, что не придираюсь, а всерьёз начал просчитывать свою аналогичную хотелку.
ArtemDoner
а о когда на вопрос отвечал картинку из крайности в крайность приложил…
В предложении с благодарностью к парням, которые вам что-то делали, ссылка не вставилась, по-видимому. Не ясно, откуда они [уже починено].
Интересный проект! Продумайте куда будет убираться при закрытии ткань после ночи, на опыте палаток могу сказать что образуется конденсат, т.е. если не просушивать утром то не есть хорошо, да и конденсат опять же куда будет стекать. Про переднюю стенку уже говорили. Удачи в дальнейшей модернизации!
Спасибо.
Я бы сделал подъемную крышу по аналогии с автопалаткой ort-1 yandex.by/images/search?text=автопалатка+ort-01
Думаю если крыша будет подниматься полностью, то это будет более удобно, на верхнем спальном месте можно будет и сидя находится.
Конструкция для подъёма крыши будет скорее всего тяжелее, чем пара упоров. Да и если честно, мне так больше нравится. Быстро поднимается, быстро опускается.
Ну да, Вам же там жить… хотя все таки думаю полностью подъемную крышу сделать не трудно, она будет не сильно тяжелее. А в жизни такая крыша удобнее
Babay50
Я бы сделал подъемную крышу по аналогии с автопалаткой ort-1 yandex.by/images/search?text=автопалатка+ort-01
Думаю если крыша будет подниматься полностью, то это будет более удобно, на верхнем спальном месте можно будет и сидя находится.
Хотел посоветовать этот же вариант с подъёмом крыши… Но хозяин — барин)
Здорово! Единственное, для аэродинамики 20 сантиметровый глухой прямоугольник — ооочень много. Надо срез и желательно в 45+ градусов. Можно каким-то спойлером перекрыть. ИМХО
Да, знаю. Буду думать, что можно сделать.
В идеале бы сделать это на текущей стадии, но это дело — хозяйское.
Здорово! Единственное, для аэродинамики 20 сантиметровый глухой прямоугольник — ооочень много. Надо срез и желательно в 45+ градусов. Можно каким-то спойлером перекрыть. ИМХО
Точно…думаю закругление самого модуля будет не верным, т.к. воздушные потоки все равно будут задувать под модуль. Лучше устроить спойлер на крыше самого авто, перед модулем, тогда воздушные потоки будут подниматься над модулем
Если проблема с аэродинамикой будет действительно серьёзная, возможно, поставлю небольшой экпедиционный багажник со спойлером на крышу. Покажет практика. И надо понимать, что это не спорт кар, и средняя скорость будет 90-100 км.
на скорости 90-100 тоже нужно не забывать про аэродинамику…
а тот можно очень удивиться расходу и раскачке…
Согласен. Но по сути, это тоже самое, что экспедиционная палатка на крыше. Габариты, создающие сопротивление встречным потокам воздуха почти одинаковые. Я имею ввиду большие раскладные палатки. Много кто передвигается с такими палатками на крыше, и ничего. )
А так, практика покажет, и про расход топлива я обязательно напишу!
нн могу сказать про палатку на крыше ничего — я не особо понимаю о чём речь…
просто высказал мнение, что этот нюанс тоже требует проработки )))
yandex.ru/images/search?t…E%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F
ArtemDoner
Если проблема с аэродинамикой будет действительно серьёзная, возможно, поставлю небольшой экпедиционный багажник со спойлером на крышу. Покажет практика. И надо понимать, что это не спорт кар, и средняя скорость будет 90-100 км.
Да это понятно, но без спойлера думаю расход может ощутимо подняться
ArtemDoner
Если проблема с аэродинамикой будет действительно серьёзная, возможно, поставлю небольшой экпедиционный багажник со спойлером на крышу. Покажет практика. И надо понимать, что это не спорт кар, и средняя скорость будет 90-100 км.
боюсь огорчить со средней скоростью. 90-100 это будет максимальная скорость. а вот средняя думаю около 35-40, а может и того ниже. или вы собрались по пересечённой местности "скакать"?! )))
интересный проект. я пока на стадии чертежей…
Средняя по трассе. ) по горам/холмам дай бог 25-35
я сейчас с экспидиционником больше 100-110 не развиваю. Расход взлетает, да и гул оч сильный. а с такой ношей, я думаю максималка не более 80 будет. нет, разово, конечно, давануть можно и 130…, но это разово. с аэродинамическим прицепом 100 км/ч. Так что нужно рассчитывать на комфортную скорость в 75 км/ч. Опять же штрафов меньше будет. Но только практика покажет реальные цифири. Так что жду тест-драйв
ArtemDoner
Средняя по трассе. ) по горам/холмам дай бог 25-35
А какой ценник объявили? Это ж самое интересное! Ну хотя бы от скольки?..
тоже интересно ценник услышать. в частности ценник на материал