Во общем решил замерить расход своего кезета, до этого момента по моим прикидкам кушал в городе он не меньше 17 литров на сотню. Лазив в очередной раз по форумам наткнулся на пост где человек провел эксперименты с лампочка и выяснилось что с выключенным овердрайвом т.е без 4 передачи у нас блокируется г/т и на третьей передаче. Что в городском цикле должно положительно повлиять на расход.
И вот значит заезжаю в гараж, заливаю соляры под пробку, обнуляю одометр, и поехали… Расход получился только по городу за город не выезжал. Сегодня заехал в гараж и мерным ведерком залил 41 литр под пробку, на одометре было 271 км, что соответствует 15,1 литр на сотню.
Для зимы считаю получился замечательны результат для кезета на акпп при постоянном полном приводе на 33 колесах с силовиком лебедкой и лифтом +4.
P/s Ещё забыл что где то не меньше 20 км протащил Патриота на галстуке до сервиса (лопнула цепь).
Комментарии 70
Я как пользователель зажигалки 3RZ про расход подтверждаю: чем меньше крутит тахометр — тем меньше работы у двигателя — тем меньше горючки расходуется.
В бж тоже про это статью написал.
А, да, еще добавлю, судя по тахометру, у меня и с включенном о/д гидротрансформатор блокируется на 3-ей передаче, так же как и без о/д, только разница в моментах переключений 1-2-3 передачи при отключенном о/д более длинные становились, при отпускании газа нейтраль или 4-ая не включается — обороты повышенные, когда с горки катишься, отсюда и 20л/100… А при включенном о/д 1-2-3 переключаются до 2000 об, и блокировка на 3-ей с 55 км/ч, происходит, но это при спокойной манере езды. Видимо все дело в нагрузке, у меня колеса сток, и все остальное тоже, машинке легче ехать…
Ну и что вы думаете! Залил я полный бак, отключили о/д и поехал кататься, по городу как и раньше, и если раньше я с включенным о/д уклыдывался в 15-17 л/100, то без о/д --- тадаам! 20л/100! Нифига не проканало… Я то думал реально это применимо для всех, ан, нет, нифига, опять у меня все не как у всех)) и опять я все про то же, с интеркулером машина это совсем другая повесть…
PS: я знаю одно но))) на япошках с ранних лет катаемся, и был такой момент, когда ушатанную япошку хоть как то по городу в горку разогнать надо было отключали о/д и она хоть как то начинала ехать, и там бла-бла-бла оборотов больше, передача ниже, движке проще, гидротрансформатор в блокировке, на газ машина реагировать начинает, меньше давить надо, и расход чуть ниже становился, а то с включенным о/д коптит а не едет, горючка в трубу тупо льется, воздуху нема, и расход дикий… Так что не знаю, не знаю, у меня топливная в отличном состоянии, и на все остальное не жалуюсь, вывод один: меньше оборотов на тахометре — ниже расход! Себя успокоил))) теорию проверил)))
Пока ещё замеряю расход как есть возможность, в 15 теперь постоянно укладываюсь. Один раз даже 13.75 на сотку уложился. До этого не ниже 17 а то и больше. Топливная тоже в порядке, тяга офигенная. Для стока что то расход конский, у меня в смешаном в стоке за 13 литров редко выходило…
А я и говорю интеркулер это совсем другая повесть, я сурфов без него как стоячих рву, отсюда и расход, больше воздуха, больше горючки, была бы солярка хорошая, было бы меньше…
Вроде наоборот должно быть, больше мощность меньше надо гашетку давить. Хотя может и так как ты говоришь. Надо последить на крузере человек кулер поставил, замеряет сейчас расход.
И мозги от кулерной машины? И реостаты в тнвд от кулерной машины? И настройку опережения как в кулерной машине? У нас различий не только в одном воздухообменнике, и это я как владелец интеркулера замечаю каждый раз, у нас даже моторы по разному звучат))) у меня на фотках есть где два Сурфа, мой кулерный и у товарища без, сравнивали от и до)
www.land-cruiser.ru/index…topic=214549#entry3505728
Вот его тема. У меня у товарища на прадике 95 тоже казет кулерный, вроде особых отличий по звуку с моим нет. Да и тяга я бы не сказал что офигеть как резво так же как и мой едет, по трассе вместе ходили одинаково идет. Правда было пару моментов он до 160 вваливал, я же на своем больше 140 бздю гонять. У меня все таки и лифт и вес и колеса 33 грязевые.
127region
Ну и что вы думаете! Залил я полный бак, отключили о/д и поехал кататься, по городу как и раньше, и если раньше я с включенным о/д уклыдывался в 15-17 л/100, то без о/д --- тадаам! 20л/100! Нифига не проканало… Я то думал реально это применимо для всех, ан, нет, нифига, опять у меня все не как у всех)) и опять я все про то же, с интеркулером машина это совсем другая повесть…
PS: я знаю одно но))) на япошках с ранних лет катаемся, и был такой момент, когда ушатанную япошку хоть как то по городу в горку разогнать надо было отключали о/д и она хоть как то начинала ехать, и там бла-бла-бла оборотов больше, передача ниже, движке проще, гидротрансформатор в блокировке, на газ машина реагировать начинает, меньше давить надо, и расход чуть ниже становился, а то с включенным о/д коптит а не едет, горючка в трубу тупо льется, воздуху нема, и расход дикий… Так что не знаю, не знаю, у меня топливная в отличном состоянии, и на все остальное не жалуюсь, вывод один: меньше оборотов на тахометре — ниже расход! Себя успокоил))) теорию проверил)))
И на истину не претендую, просто поделился вдруг у кого нибудь тоже получится с экономить.
Так и поделился))) не получилось, даже наоборот…
Ну да, для такой массы и акпп в принципе нормальный расход:-)
У меня 7-8л на 100 км.
Как то летом по трассе выхватил 5,5л на 100 км.
Вот такой расход как сейчас меня полностью устраивает, меньшего уже врятли добьюсь.
Даа, меньше вряд ли. хотя, если в стоке то можно 12л получить.
Ну да если мне сейчас всё скинуть с машины и поставить родные колеса, то вполне вероятно.
Сегодня заправлялся на заправке при пройденных 160 км по городу вошло почти 22 литра, что 13,75 литра на сто км. Замеры продолжаются. Мой мозг в шоке от таких результатов, почему я раньше не так ездил…
я давно подметил что без o/d экономия существенная, так как знал матчасть. но даже при o/d off, у меня расход по городу на 1kzte (prado 78) составляет около 22л зимой в стоке, частично при 4wd. o/d включаю только при езде на трассе. Летом трасса 14-16л, город 20-22л.
В прошлом году я выявил что существенно влияет на расход замена воздушного фильтра на оригинальный (или аналог, но не китай). Расход уменьшился на 2-4л
А без шноркеля не пробовал расход замерить? Что то много шибко летом он у вас жрет.
Я шнорк поставил недавно с ним ничего не изменилось
Много для лета расход. С топливной всё нормально, супорта не клинят.
Я все проверил кроме топливной системы. Туда я пока боюсь суваться
А похоже пора проверить.
Заинтриговал))) докатываю свои 17л и провожу тест драйв без овера)))
Надо попробовать. А то у меня по городу 17-23литра выходит. А по прямой 12-14л
Я что то по трассе все ни как замерить не могу. Вы там наверное мотор не глушите зимой?
Нет. Иногда трое суток не глушим, выезды на рыбалку.
Надо тоже сделать замеры)
Это точно.
Интересно конечно… Только что поставил коня в гараж, ездил около часа по городу с выключенном ОД, обороты двигателя повышенные в отличии с включенным ОД, не могу понять какая может быть экономию на повышенных оборотах?)
А на каких скоростях обычно ездишь? Посмотри как ведет себя тахометр с выключенным ОД от 60 км/час, если тапку сильно не вдавливать.
Город у нас маленький больше 60 км/ч не езжу, иногда до 80км/ч.
Ну по скорости у меня примерно всё так же.
Если я правильно понимаю, то если на панели горит пиктограмма ОД/off — это значит овердрайв ВЫКЛючен, если не горит пиктограмма, ОД ВКЛючен. Т.е. при обычном режиме ОД работает по умолчанию. sashasurf а вы что, раньше постоянно ездили с выключенным ОД (с горящей лампой ОД/off)?
Нет раньше наоборот лампа не горела, т.е четвертая включалась.
тогда какая экономия может быть без повышающей передачи?
Я не силён механики процесса акпп. Я описал свой эксперимент и для себя понял что буду ездить так. На кто то на крузере писал что в легионовской книге для наших машин в рекомендациях по эксплуатаций пишут в городе надо ездить в выключенным овердраивом.
А так как я уже написал раньше блокируется г/т что однако и влияет на расход и торможение двигателем лучше, так как с включенным овердрайвом при сбросе газа включается четвертая передача.
Надо изучить эту тему, но если подумать логически, в теории экономия может достигаться при выключенном ОД только при невысоких скоростях, допустим 40-50, когда нет смысла переключаться на повышающую передачу и соответственно вытягивать мотор с низов. Если при этом не интенсивно давить на тапку с низов, то это действительно может быть экономично. Но если ездить в условиях обычного миллионника (не говоря уже о Мск) с достаточными бессветофорными прямыми, (при скорости 60-80+), то как раз гонять на 3-х передачах верх расточительности.
У нас в городе средняя однако 50 км наверное будет. Светофоров и пробок хватает с лихвой. Тоже буду дальше наблюдать, если что изменится дам знать.
Сейчас опять скинул одометр, так что в следующую заправку посмотрю, заправляюсь в гараже из бочки.)))
Минимум 3 замера и вывести средний расход, может действительно при дергании в пробках достигается экономия.
Ага чем больше замеров тем точнее, а то у меня же ещё и две тонны на галстуке болталось км 20. А так может во обще десятка будет расход.))))
Лишь бы он сам ДТ вырабатывать не начал)
Это не беда, бочку в багажник и шланг от ТНВД и барыжить буду солярой.)))))
T1R
Минимум 3 замера и вывести средний расход, может действительно при дергании в пробках достигается экономия.
Сегодня заправлялся на заправке при пройденных 160 км по городу вошло почти 22 литра, что 13,75 литра на сто км. Замеры продолжаются. Мой мозг в шоке от таких результатов, почему я раньше не так ездил…
возможно во всем этом "почему я раньше так не ездил" ключевые слова, ибо при прочих равных можно потратить разное кол-во топлива лишь одной силой мысли, мотивирующей более плавную и размеренную работу правой ноги)). Сам я проповедую экономичный стиль вождения (что не удивительно для владельца бензинки) и не по наслышке знаю об этом эффекте))
Динамику не поменял не могу я тошнить по тихой. Раньше пробовал класть по педаль газа "кирпич" не помогало, на кезете многие пишут что от стиля езды расход почти не зависет.
T1R
возможно во всем этом "почему я раньше так не ездил" ключевые слова, ибо при прочих равных можно потратить разное кол-во топлива лишь одной силой мысли, мотивирующей более плавную и размеренную работу правой ноги)). Сам я проповедую экономичный стиль вождения (что не удивительно для владельца бензинки) и не по наслышке знаю об этом эффекте))
Дальше будет видно.
Ок, следим!
И двигателем тормозит не плохо с выключенным овердрайвом, что однако тоже не плохо для расхода, меньше на тормоз жмешь.
у меня 25 чисто в городском режиме вышло))) после той моей записи про расход на 2 вд на 31й резине)))
Ну так у тебя бензинка, завидуй))))
А если серьезно у вас там наверное и местность гористая, нет?
да и пробеги по 2 км в сторону)) а на овердрайве тоже гоняю частенько но до 40-60 км/ч в основном с горы в гору по прямой выключаю од
У меня в среднем почти по десятке километров за раз, ну и короткие конечно. Ещё и в заведенной приходится посидеть пождать кого нибудь. Я утрами только долго не грею пару минут и всё, у меня же бинар.
я утром котел час(вебаста) плюс на 40й минуте котла пускаю двс, работает минут 15-20 с печками, потом еду на работу 600 метров))))) ну или свою отвожу 4км туда обратно если минус 30 мотор только через 2 км прогревается и то потому что в горку))) ( чтобы было понятней печка с вечера включена на 3 передняя и на 1 задняя) отсюда и 25 на сотню когда работал за 40 км, расход был 16 зимой
Офигенный результат по расходу. А у меня на прадике такая фигня проканает?
Попробуй покатайся с выключенным овердрайвом проверь, у меня получилось хотя сам не ожидал.
Эта та кнопка что находится на рычаг переключения передач? Что должно загорется на табло?
PRADO302
Офигенный результат по расходу. А у меня на прадике такая фигня проканает?
Она самая у меня горит по моему ОД/off.
Все понял. Блин не фига се ты заинтриговал! Завтра поеду заливать по горло. А на ней нужно ездить только по городу? А на трассе включать?! Не понимаю смысла если у меня четвертая (последняя) скорость включается примерно на 80 км в час, а в городе больше 60 не езжу!😕
Так от оборотов движка смотри, я пока загород не выезжал. Но 80 в городе ездил.
PRADO302
Все понял. Блин не фига се ты заинтриговал! Завтра поеду заливать по горло. А на ней нужно ездить только по городу? А на трассе включать?! Не понимаю смысла если у меня четвертая (последняя) скорость включается примерно на 80 км в час, а в городе больше 60 не езжу!😕
Я думаю надо после 80 выключать так как на 85 км уже на четвертой блокируется.
А что будет если не включить четвертую ?
Так что просто обороты будут расти сильно и всё в зависимости от скорости.
Ок спасибо за совет и ответы.будем бдить и наблюдать. Обязательно попробую.
С 33 тапками спидак то врет чуток))) а так интиресный эксперемент! на 3 по городу тяжко (когда пробок нет)
У меня точно показывает на 33 сверял с жпс, раньше врал на стоке. Тоже так думал но с уже заблокированном гидротрансформаторм обороты при 80 км 2100-2200, если конечно тапок в пол не давить. У меня же сейчас и пары 4.3
шикарно получилось, попробую так же, летом я дума так же будет)))
Тоже почему то не думал что так подействует. Раньше баловался редко выключишь включишь овердрайв и не думал что снизится расход.
Кстати даже по стрелке датчика было заметно что медленнее падает. Думаю летом должно у меня быть меньше, все таки езжу летом на заднем приводе.
расскажи, как может заблокироваться гидротрансформатор?
Когда скорость растет, а обороты практически стоят на месте. На четвертой он у нас блокируется на 85 км/час.
А вот здесь пока точно не отследил, как давить на педальку, но 60 км/час уже блокируется.
я хз че там у тебя за автомат но у меня на 3й ниче не блокируется))) только на 4й и то если гладить педальку, видать дохловат мотор))) хотя если пвр и од включить заметно веселее едет машин))), повторюсь од только в гору с горы или до 50км по прямой, дальше обороты растут за 2000 неэкономично))
Да у нас разные движки и акпп, от этого и разница. Надо лампочку весить на блокировку г/д тогда будет видно когда блокируется.