Часть 1. www.drive2.ru/l/8770168/
Часть 2. www.drive2.ru/l/8780748/
Часть 3. www.drive2.ru/l/8829414/
Часть 4. www.drive2.ru/l/8851830/
Часть 5. www.drive2.ru/l/8869835/
Часть 6. www.drive2.ru/l/8886730/
Часть 7. www.drive2.ru/l/8891431/
Часть 8. www.drive2.ru/l/8893712/
Часть 9. www.drive2.ru/l/8927119/
Часть 10. www.drive2.ru/l/8946575/
Часть 11. www.drive2.ru/l/8955534/
Часть 12. www.drive2.ru/l/8975429/
Часть 13. www.drive2.ru/l/9033040/
Измерительная часть
[Эпиграф]
"… при условии, что оно обеспечивает увеличение
зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт.
В противном случае зарядить современную
12-вольтовую батарею полностью,
до 100 процентов ее емкости не удастся."
avtoexpert.kollegia.ru/pr…ryadka-akkumulyatora.html
Приведенный ниже материал ни на что не претендует, приведен "как есть", автор не имеет к электричеству никакого отношения и опубликовал текст из непонятных побуждений.
Замеры проводились на полностью заряженной АКБ (см. выше про 16,0-16,5 В)
при температуре окружающей среды 0*C, на холостом ходу двигателя.
Напряжение неподключенной АКБ — 12,99 В.
Напряжение подключенной АКБ — 12,73 В.
Ток питания потребителей при неработающем двигателе — 0,13 А.
После запуска двигателя напряжение на приборке и на клемме генератора составило 14,5 В.
После прогрева — упало до 14,24 В.
Ниже приведены замеры энергопотребления отдельных потребителей.
С учетом, без учета двигателя имеется ввиду потребление тока системой до подключения отдельных потребителей.
W ген — условная величина, полученная умножением напряжения на ток.
Ниже приведена разница в показаниях вольтметра на приборной панели, клеммах генератора и АКБ при последовательном подключении потребителей.
(нужно подумать о том, чтобы протянуть "+" на регулятор непосредственно с АКБ)
Ниже приведен ток зарядки АКБ при различном сочетании потребителей.
Т.е. на холостом ходу генератора хватает для питания необходимых потребителей и остается ток для зарядки АКБ (как минимум, нет разряда).
Обогрев лобового стекла сразу дает разряд АКБ.
Хотелось бы отметить, что будоражащие неискушенного потребителя (как я) цифры 120 А на маркировке генератора говорят лишь об одном, что машина должна набрать
"вторую космическую скорость" и улететь в открытый космос. :)
P.S. Замеры проводились вот таким чудом 1973 г. выпуска:
Комментарии 14
добрый день, а если такой ставить, не проще будет? orbita.su/catalog/item/re…funkcionalnyy-846-3702-59
по характеристикам одинаковы.
инжекторный восьмерочный движок вывезет этот генератор? с родным на 90А разница в 500р, по креплению вроде подходит, только шкив чуть меньшего диаметра
8000 оборотов на шкиве генератора это примерно около 4000 оборотов коленвала ) Точнее посчитайте по соотношению диаметров шкивов
Прочитал все 14 томов Вашей "Войны и Мир")))).
Молодца, конечно, если Вы правда выдаете себя за того, кем представляетесь, не разу не соображающем в ел. механике)))
Я почитав, не только Ваш БЖ, понимаю, что от такого рода модернизации мне не уйти.
Спустя время всё остается так же как после переделки?
Где то читал что, ресурс обычного генератора ограничен ресурсом щёток и медных колец на роторе.
А ресурс бес щёточного гены ограничен ресурсом подшипников, а это (цифр не помню ) на порядок больше.
Примеры установок БЕЗ ЩЁТОЧНЫХ генераторов на "УАЗ"огены.
Суть думая понятна, сморганить кронштейн по месту не составит особого труда.
1) www.drive2.com/l/2150290/
2) www.drive2.ru/l/4956137/
3) www.drive2.ru/l/499869598020010696/
120а при 8000тыс оборотов ГЕНЕРАТОРА, точнее его шкива и эти обороты не = оборотам самого двигателя, не стоит пугать космическими скоростями.
Это я понимаю. :)
И это только генератор… )))
Ну, да. :) Там ещё столько всего интересного …
Для целей познания лучше УАЗа нет машины :))), а то ездил на VAG и не догадывался …
(нужно серьезно подумать о хорошей антикорозийке) :)
Жаль осталась нераскрыта исключительно интересная тема "переходные процессы коммутации диодов в выпрямительных мостах". :)))
)))
YuriyZP
И это только генератор… )))
14 частей о том что можно было сказать в 3 предложениях ;)
Ну зачем же так то, ведь получилась обширная тема о генераторе, может кому и пригодится, типа справочного материала. С компетентными комментами так вообще зачётно выходит. ))
14 частей о том что можно было сказать в 3 предложениях ;)
Ну, да, типа "жил и умер".
А кому интересна биография этого Тьюринга А.М. тот может прочитать сам. :)
Это опыт. Вообще, я тут много опыта получил на DR2.
Основной — нужно меньше тут торчать. ;)
Молодец! Уважаю таких дотошных, да ещё и работающих для людей.