Восстанавливаем стойки самостоятельно

Всем привет! Так как дело идёт к летнему сезону решил я озадачится ремонтом подуставшей ходовки! В результате осмотра было выявлено что нужно заменить резинки в хомутах рулевой рейки, заменить сайлентблоки и шаровые передних рычагов а также поменять стойки причём желательно вкруг. Но ввиду того что цены на запчасти в наши дни очень выросли решил я пробовать восстанавливать стойки сам, как говорится, — голь на выдумки хитра). Я начал курить интернет на эту тему и был приятно удивлён насколько просто всё делается!
Для восстановления нам потребуются:
— штуцер от бескамерного колеса с золотником
— сверло диаметром 6 мм
— олово (припой)
— кислота паяльная
— газовая горелка (продаётся в любом хозмаге)
— масло для доливки в стойку (я доливал обычное промывочное)
— шприц медицинский
— компрессор
— нож
— пассатижи
— зажигалка
— болгарка либо наждак
Итак, сам процесс: берём штуцер, ножом и пассатижами обдираем с него всю резину, выкручиваем золотник.
Далее нам нужно отпилить нижнюю часть штуцера болгаркой чтобы он в процессе установки и эксплуатации не упирался во внутренний стакан стойки, для этого берём золотник прикладываем к штуцеру и прикидываем покуда отрезать чтоб не получилось так что золотник пропускает воздух. Отрезали? Далее зачищаем стойку болгаркой от краски в том месте где будем устанавливать штуцер, Вытягиваем шток стойки чтоб ничего из внутренностей не перегреть, зажигаем горелку и прогреваем зачищенное место, обрабатываем паяльной кислотой, наносим олово равномерным тонким слоем, следим за тем чтоб олово надёжно вошло в контакт с металлом и затем даём остыть. Штуцер так же лудим, ту его часть которая будет находиться в стойке и соприкасаться с ней. Потом берём дрель со сверлом и сверлим отверстие в центре залуженного пятна на стойке, следим за тем чтобы стружка не попала в отверстие и на дрель сильно не налегаем чтоб в момент когда стойка просверлится не повредить внутренний стакан стойки. До внутреннего стакана примерно миллиметров 10-12, отсюда и длинна штуцера которую мы оставили. Вставляем штуцер в отверстие, зажигаем горелку и разогреваем олово в месте контакта со стойкой, при необходимости добавляем олово чтоб получить плотное и крепкое соединение, далее остужаем всё это дело… Если стойка текла до ремонта, то нужно при помощи шприца долить масло через наш штуцер. Я доливал на слух, то есть нужно добиться того чтоб шток стойки одинаково трудно вытягивался на протяжении всего хода без рывков, другими словами во внутреннем стакане должно быть только масло без воздуха. Следующим этапом закручиваем золотник и прокачиваем масло в стойке следующим образом: ставим стойку вертикально штоком в низ и сжимаем её до упора, переворачиваем её наоборот, вытягиваем шток и так 3-4 раза, перед установкой на автомобиль нужно будет повторить эту операцию в обязательном порядке если не хотите получить пробой стойки! Далее идём к компрессору и накачиваем в стойку 5 атмосфер, проверяем что у нас получилось, удивляемся и радуемся результату, — стойка как новая! В результате имеем стойку с регулировкой по жёсткости путём увеличения в ней давления либо его уменьшения…
P.S.: В заключении хочу добавить что данный ремонт справедлив только для стоек в средне-убитом состоянии, стойки в которых шток болтается как карандаш в стакане или на штоке есть задиры глубокие только на помойку ну или в металлолом, давление в них держаться не будет!
Всем ровных дорог!