Как бы не задумывался пока о подвеске, но тут вмешался счастливый случай! Практически незнакомы мне человек, подарил мне передние койлы! в отличном состоянии! Большое спасибо ему еще раз, если вдруг он читает)))
Пришлось задуматься и о задней подвеске. Тут уже как бы были мысли, но воплощать я их не спешил. Тут кстати тоже без подарков не обошлось) почти год назад мне мой сотрудник подарил задние стойки Бильшты Б8 от Таурега (пневмо)
в голове у меня уже был план как их интегрировать в джетту)
Вот главные отличия:
Размеры
стойка намного меньше чем сток, пользуясь этим делаем занижение на сток пассатовских пружинах (только пол витка нижнего надо удалить, инче на стойку не налазит)
Второе отличие, это не соответствие резьбовой части
то есть у нас нет места для чашки пружины, и нет втулки и не хватает длины резьбы, это мы все решаем удлинителем стойки тем самым еще и высоту более приемлемой делаем)
к сожалению фотку собранной стойки чет не сделал) и она уже на машине) но вот фото самой машины на этой подвеске)
под капотом пусто, так что будет ниже, да и накрутить можно) а с сзади, так как хотел. Осталось на ходу проверить)))
А вот кстати как s4 руль встал)
и общий вид Джетты на сегодня
Комментарии 12
Ну много конечно вариантов видел по подвеске но что бы такое первый раз, даже интересно как она будет вести себя в действии.
самому интересно)))
Наш компакт на фото(((
по рукам пошел)))
будем надеяться по ровным)))
да вроде да) как минимум у Тохи кое какие планы на него есть))
С насадкой на Б8 круто придумал =)
голь на выдумку хитра) эт все кризис экономический)
да и в лучшие времена, это бы называлось "П — практичность" )))
да я еще мечтаю о вечном ресурсе, и спорткаровской управляемости от б8 от таурега)))
ну исходя из масс джетты и таурега, будет упруго =)
еще и пружины от пассата) надеюсь дороги успеют отремонтировать к моему выезду)))