Всем привет
Так как я целиком разбирал весь салон, решил заодно поменять и радиатор печки, а то зимой в машине был дубак, а просто так ползти не хотелось. :)
Купил радиатор фирмы Behr/Hella, предлогали варианты дешевле, но был печальный случай, поэтому решил немного переплатить.


Итак, торпеда у меня была снята, поэтому осталось открутить гайки под капотом, отсоединить шланги. Также выпустил фреон.
Открутил усилитель, отодвинул его, и вытащил весь климат в сборе. (Просто для замены радиатора выпускать фреон не нужно, а достаточно просто отодвинуть климат со стороны отопителя)

Вытащил и выкинул весь штатный войлок и закатал все виброизоляцией, какая осталась — Кикс 4мм и Стп 4мм
Фото смазанные, извиняйте.


Вытащил радиатор, он оказался оригинальным, судя по всему ему ~21 год, следов подтеков на нем не обнаружено.


Поролон на заслонках рассыпался в руках, поэтому убрал его и проклеил спленом.
Собрал все в обратном порядке.
В машине стало заметно теплее, видимо тот радиатор был сильно забит, хотя оба шланга на него были горячие.
Также думаю поменять помпу, т.к. на оборотах дует значительно горячее.
Спасибо за внимание.









Комменты 7
Войлок зря выкинул, накинул бы поверх. Это отличный тепло и шумоизолятор
В этом и дело, что звуковое давление и шумоизоляция не совместимы, поэтому отказался от нее. Честно сказать, разницы вообще не ощутил. ;)
А где обещанное продолжение прошлой записи? Тизер заинтриговал!
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти