Волею судеб в комплектации автомобиля оказалась такая вот штука " Driving Mode Selection"
и если верить словам одного дилера (не скажу какого) — Кардинально меняет поведение авто!
Меняет! это точно, но не поведение и не руление, а в какой-то степени усилие на руле и педали газа.
В режиме "Эко" у трансмиссии есть режим "движения накатом"
В режиме "Спорт" коробка сразу переходит в режим "S"
Попробовал сравнить работу коробки и моменты переключения передач режимов "Эко" и "Обычный"
Отличие только во включении 7-ой передачи — чуть раньше, видимо отсюда и всю экономия (ток какая не понятно). Да сразу отмечу режим разгона во всех видео — "Тошнить" ))))
В режиме "индивидуальный" можно настроить "много" оборудования
Ток как эт все работает вряд ли удастся проверить.
Вот моё мнение таково — Driving Mode Selection — пафосная и не нужная (без адаптивной подвески) опция!
Комментарии 31
У меня в авто его нет, но удалось мне 3 дня ездить на подменном superbe с тем же двигателем и с данной функцией разница была ощутимая. Там нет турбоямы, ускорение ровное, у меня же сначала думает что ей делать потом с рывком начинает ускоряться.
Хотел бы уточнить DSG7 сухая, или в маслянной ванне?
Сухая.
А вот про подвеску — в спорт режиме руль более жесткий становится. Это при движении по трассе
Про руль согласен. В спорте — тяжелый! Я сейчас в "индивидуальный" езжу. Все настройки — обычный, руль — спорт! Класс!
Освещение поставь спорт, фары бегать будут интереснее)
Была такая мысль!
Ну в режиме эко экономия топлива около литра, я катался на 130 км на эко и в обычном. При скорости 100-110до литра расход снижается при движении машины накатом, только потом, когда начинаешь на газ давить-она долговато приходит в чувство…
Я запланировал поездку около 500 км в одну сторону да еще и через горный перевал (Уральские горы) в одну сторону на "эко" поеду в другую "обычный". Думаю будет показательно.
Ну да)) да меня одно смущает в этом эко режиме-переход с наката на передачу, как-то жестко он происходит, не упыхается ли коробка
Вот и я о том и говорю — лишняя дерготня для DSG
На чем-то экономим, на чем-то тратимся) этот литр роли не сыграет, а вот ремонт коробки по карману может дать, если это не гарантия)
Ну да)) да меня одно смущает в этом эко режиме-переход с наката на передачу, как-то жестко он происходит, не упыхается ли коробка
На самом деле я ни когда не понимал где экономия — при движении накатом двигатель работает на холостом ходу, с влюченой передачей топливо вообще не подается. По мне так это как китайская философия! Да и сколько себя помню всегда были подобные споры — в каком режиме экономичнее. Это как спор про курицу и яйцо!
Ни в каком) все равно потоп на тапку надавишь и поедешь, и сколько же съест
Пафос, обычная реклама !
Simply clever типа)))))
Согласен с автором
Честно говоря, эко режим это полный маркетинг, и никаких эмоций от вождения, овощ бесполезный. Лично мое мнение такое, что экономия 0,5-1 л на 100км — это просто смешно, даже на 1000км получаеться разница в стоимости поездки 400р, разве это экономия? Прорыв будет, когда эко режим сокращать будет расход в 2 раза, до того момента, считаю бесполезной штукой. Кстати, на BMW эта штука работает отлично, машина абсолютно разная во всех 3-х положениях, которые там доступны, спорт — класс, эко — еще овощней, чем на Шкоде. На Шкоде сделали, чтобы была) ИМХО P.S. Всегда расчитываю 10л/100км в поездку и прекрасно себя чувствую, и отжечь можно, как было по дороге в Эстонию)
В Эстонии дороги замечательные, сразу чувствуется после пересечения границы!Трафик показался меньше, чем в Питере.
Только лучше не отжигать, лииклусполицаи на шкодах без опозновательных знаков с радарами ездят. +20 км/ч может до 200 евро кошелёк облегчить.
Режим эко реально экономит топливо…Передачи щелкаются быстрее вверх, обороты ниже, более плавный разгон, климат работает слабее, а главное режим Движение накатом очень круто, наверное в нем главная экономия…По моим замерам 0,5-0,7л меньше средний расход на Эко чем на Комфорте, замер делал по 50 км по МКАД при одинаковых условиях…
Щелкаются одинаково. Кроме 7 передачи. Видео прсматривал покадрово. Эко -1500 об/мин. Обычный 1750 об/мин. Это для 7-ой, для остальный обороты одинаковые. А вот режим — накат- я лично боюсь лишний раз сцепу дергать на DSG.
Про накат полностью согласен.Сомнительная экономия даже на механике на других машинах я сцепление стараюсь по долгу не держать, по возможности сразу отключаю.
FernandoSnow
Щелкаются одинаково. Кроме 7 передачи. Видео прсматривал покадрово. Эко -1500 об/мин. Обычный 1750 об/мин. Это для 7-ой, для остальный обороты одинаковые. А вот режим — накат- я лично боюсь лишний раз сцепу дергать на DSG.
Было бы опасно, не делали бы такой режим
Накат работает пока не нажмеш на тормоз. При торможении передача включена и сцепление сомкнуто. Так что режим — безопасный. Но мы помним про DSG и хотя понимаем что внесли массу изменений — лишний раз играть ))) сцеплением не хочется.
Было бы опасно, не делали бы такой режим
Опасности в этом естественно быть не может.Все дело просто в дополнительной нагрузке на сцепление(больше износ).Но с другой стороны в пробках я думаю нагрузка больше.
Было бы опасно, не делали бы такой режим
От тех кто родил такой шлак как DSG7 можно ожидать что угодно.
На солярисе у меня был режим ЭКО. Задавшись вопросом по поводу экономии топлива с ним и без него я что то разницы не заметил.На суперб хотел установить Driving Mode Selection, но так как брал автомобиль по наличию некоторых функций или допов не оказалось которые хотелось первоначально.Вот теперь и интересно возможна ли с ней реальная хоть не большая экономия бензина.А проверить я думаю можно на трассе в дальней поездке.
У меня все наоборот. Заказывал — без нее, брал с наличия — опция была )))
Цена опции говорит сама за себя — скорее всего игрушка, но не попробовать — потом кусать локти. А вообще, для полноценного впечатления нужно поездить на каждом из режимов более длительный период, около месяца, например.
Возможно. Не спорю.