Забыл совсем про колодки и они напомнили о себе в самый нужный момент)))
Дело было так: нужно бало отвезти в деревню кой какой хлам. Для транспортировки его прицепил к аванту прицепчик, раньше прицеп таскал седан но теперь его жалко и фаркоп с него перекочевал на авант-трудягу))) Загрузился примерно 400кг и в путь 230км в одну сторону и по приезду в колхоз тормоза начали издавать не понятные звуки и интенсивность торможения ослабла, стало по чють ссыкотно, я вспомнил что колодки заканчивались. Приехав на место дислокации первым делом глянул на левое колесо ибо звук шёл слева и увидел что наружняя колодка максимум 3мм, а это значит внутренняя и того меньше, из-за принципа работы. С правой стороны тоже самое. Загрузились солениями, варениями и картофелем 400-500кг и обратно до дому))) Двигался со скоростью 80-60 тормозил исключительно коробкой, за весь путь воспользовался тормозам 6 раз и то для полной остановки с первой передачи, ручник не работает(флажки закисшие и троса не в лучщем виде)
Заказал колодки
Снял левый суппорт и увидел пыльник(((
решил поменять ремкомплекты на обоих сторонах
Именно по этому надо менять тормозуху!
Оказалось колодки ещё были, но мало) оч мало)
PS: Следите за колодками и тормозной жидкостью и большого запаса тормозного пути вам.
Комменты 30
Услышал непонятные звуки и почувствовал снижение торможения на ещё не сточенных в действительности до металла колодках. Вот это своевременное чутьё! И по шлангу всё своевременно. Всем бы так.
на правом колесе осталось 1мм и металл При спуске с горы с гружёным прицепом, тормоза махом перегрелись. Отсюда и снижение эффективности, а вот что за звук был не понятно))) Шланг и пыльник это как обычно)))) полез делать одно и прицепом ещё букет насобирал))))
За*бись, )))))
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти