Плановое обслуживание или подготовка к лету

Всем привет. Не буду писать про замену масла и всех соответствующих фильтров все элементарно. Использую фильтры МАNN и масло Addinol Giga Light MV 0530 LL.
После этого все таки решил заменить ремень ГРМ т.к. на одометре не много не мало 155 тыс. км. Начитавшись отзывов заказал комплект Gates. По заказу изготовили ключ на 3Д принтере. Чертеж и идею взял из этой темы www.drive2.ru/l/6083601/
Заехал на яму и понеслась.

В принципе после изучения инструкции по замене все очень просто. Единственное нужно много чего открутить чтобы добраться до ремня. Удивила очень удобная тема с фиксацией валов и ослаблением шестеренок головки. Все продуманно и если вникнешь в чем суть очень просто. Теперь можно про ремень забыть еще на 120тыс.км.
Через несколько дней после замены ремня решил посмотреть, как поживает дроссельная заслонка и клапан EGR. Многие дизелисты знают, как засерается впуск от этой злосчастной системы рециркуляции.
Самое сложное в этом процессе снять патрубок и открутить нижний болт. Посте снятия я конечно же не удивился. Грязи там не просто много, а очень много. Сравнивая, с грязью дроссельной заслонки на моей бывшей Субару можно сказать, что там заслонка была очень чистой. Причем это не просто грязь или копоть, это какая-то окалина или твердый нагар от смеси масла с сажей. Так просто она не очищается. Пришлось отмачивать, оттирать и снова отмачивать. Потратил 2 баллона очистителя карбюратора.

Грязную к сожалению не сфотографировал потому, что руки по локоть были в грязи. :-)
После этой процедуры окончательно убедился, что срочно нужно прошиваться и отключать всю эту экологическую хрень.
По этому в дальнейших срочных планах это изготовить новый 3" даунпайп из нержавейки без катализатора и сажевого фильтра, установить впуск типа APR, и прошиться сразу на ст.2 с отключением и удалением всего, что связанно с EGR.