Проблема очень популярная для акцентов. С возрастом патрубок потерял свою плотность и раздулся. Хорошо не успел порваться. Замена его проста. Снял 2 хомута и вынул патрубок. Новый конечно не оригинальный. Поставил. Долил антифриз. Поехал. Вижу из под капота пар повалил. Оказалось, что патубок течёт в соединении у термостата. Ну дальше как обычно. Нужен новый хомут. Беру хомут "Норма" и ставлю. Результат тот же. Понеслись советы : промажь герметиком, возьми второй хомут… Не помогло. Хреновый шланг может? Брак? В магазине "прокачки" автоваза беру усиленный хомут. Течёт! В сердцах снимаю патрубок и начинаю его изучать. Вроде всё просто. Кусок резины с двумя изгибами. Оказалось, что перевернув его другим концом к двигателю, результат меняется. Родные хомуты и полёт нормальный! Вывод: НУЖНО БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ!
3 литра антифриза — 450 р
2 хомута "Норма" — 60 р
1 усиленный хомут -75 р
Потраченные время и нервы — бесценно!
вот цена невнимательности!
Фото позже обязательно!
Проблема вернулась спустя неделю! Течь вернулась с удвоенной силой. Проблема теперь оказалась в нижнем маленьком патрубке! Треснул аккурат под хомутом .
Комментарии 2
Только родные самозатягивающиеся хомуты, тут не нужно изобретать велосипед.
да! именно их и вернул на место!