Замена радиатора двигателя

Всем привет.
Еду я недавно в пробке… Толкаюсь, скорость 0-15 км/ч. И вдруг вижу, что стрелка температуры переваливает на одно деление вправо от вертикали. А её нормальное положение у меня — одно деление левее. Только успел подумать "Что за хрень?", как пробка кончилась, поехал побыстрее и стрелка вернулась на свое место.
На след. день завел с утра, поехал как обычно на работу. Ехать мне не долго, 4 км. без пробок. Обычно к половине пути мотор прогревался и переключался на газ. А тут — нифига, и печка дует холодным воздухом…
Вечером уже завожу и начинаю ревностно следить за показаниями температуры. Та же хрень — греться не хочет, проехал много, а стрелка даже не шелохнулась — как лежала в нуле, так и лежит. И печка холодит(( И машина едет на бензине, на газ не переключается(((
Потом вдруг резко, секунд за 8-10 стрелка ползет в рабочее положение и все приходит в норму.
Приехав к дому, начинаю искать причину сей чертовщины. И она находится довольно быстро — оказывается, нехватка антифриза в системе. Доливаю почти пять литров и все становится ок.
Но червяк сомнения уже зародился в дурной голове)) Как так, куда делся?
И на другой день вижу — капает, сцуко!
Даже почти течет, под бампером…
Открываю капот, ищу место протечки — нихрена не видать. Но все в антифризе, брызги даже на аккумуляторе.
Вроде капает откуда-то из района верхнего патрубка радиатора, но сам патрубок сухой. В общем, зову товарища на помощь, сажу его за руль, а сам смотрю. И при нажатии на гашетку вижу вот это:

Опечалился, конечно, но что делать, видно время его пришло)
В общем, заказал новый радиатор. Взял Acme-Trump АТ2839. Китай, 5900 р. на емексе.
Сегодня забрал, поставил, встал как родной.
Встречал в сети упоминания о том, что неоригиналы отличались по креплениям, были траблы с крышкой радиатора, но меня сии невзгоды миновали — встал, как там и был.
Поставил сам в дружественном гараже. В общем-то ничего сложного, единственно мешают немного трубки радиатора кондея, одному не удобно, лучше с напарником — один отгибает, другой достает.
Управились часа за три, для первого раза терпимо, я считаю)

Отдельная тема — антифриз.
Мнения по нему диаметрально противоположные. Одни пишут, что подойдет любой красный, другие кричат онли оригинал! Надо сказать, что прошлой весной я менял текущую прокладку помпы и за неимением оригинального пришлось долить красный синтек, литров 6 где-то.
Ничего криминального не случилось, осадка, белых хлопьев и прочей гадости не замечено.
В этот раз так же в экстренном порядке был долит какой-то красный, вроде Норд.
В общем, коктейль в системе охлаждения жуткий)
Насколько я разобрался, по рекjмендации производителя в Jeep WH нужно лить вот такой:

стоит он около 3 тыс. руб. за галлон концентрата.
Я же, ничтоже сумняшеся, решил прикупить вот такой:

Объем на литр больше, цена в два раза меньше, допуск крайслера MS-9769, производитель — Великобритания. Артикул XHD5L — 5 л., XHD20L — 20 л.
Единственно, цвет вроде бы желтый, а не красный, как в оригинале.
Заказал на емексе, но доехать не успел к сегодняшнему дню((
Так что непосредственно замена антифриза на кошерный будет терь позже.
Надеюсь, до того времени залитый микс бед в двигле не натворит))
Спасибо всем осилившим данный пост, ну и по традиции —
Оставайтесь, дальше — еще интереснее!))