Всем привет. Среди старых переписок нашёл фотки фронтеры сделанные мною еще до покупки ну и заодно с ними решил расскажу историю этой машины за время моего обладания и приобрения.
Хозяин ее нормальный пацан но очень занятой работал на двух работах кормил семью и в один прекрасный момент возникли финансовые трудности — зашпклевали и не смогли доделать капот и крыло. Ну без денег его естественно попросили освободить гаражные мастера их площади и он перегнал ее на улицу себе под окна.
Потом когда на славянку приезжал лучезарный доблестные сотрудники меча и орала смело переволокли ее подальше от глаз и поближе к оврагу. Там она благополучно отстояла около двух лет на лужайке.
Моими действиями были поиск хозяина, сначала он залупил 3$ за нее. Но после того как я обьяснил что с нее уже снимают по тихоньку все что хотят и следующими будут колеса пошли торги) сначала 2500, потом 2000 потом 1800. Итогом было то что забрал я ее отдав наличными 1600$. По тем временам и по этой машине это было неплохим перекупским вариантом. Я же отчаянно верил что доведу ее до ума и буду кататься на большом джипе как в гта)
Короче хозяин мне передал ключи и техпаспорт, приехал мой знакомый и привез компрессор.
Колеса надули. Достал акум сотку вытащенный из бегемота. Все подключил. Залил 10 литров бенза а бак. И по ключу! Скажу что движ начал схватывать с полоборота, хуле инжектор ему лишь бы бензонасос давление дал и все. По итогу мы ее достаточно быстро завели, холостые правда на холодную она не держала. Но прогрев даже погоняли немного по поляне этой. Тут же застяв выяснилось что передок не пашет — порван пыльник и рассыпан шрус. А так в целом меня даже восхитило что после двухлетнего простоя в ней практически все работало, особенно божественно после галанта моего дула печка!
После этих тестдрайвов я вернул ключи и техпаспорт, потому что 2,5$ это было сильно много за такое состояние на мой взгляд. Но потом галант продался и я решил вернуться к теме фронтеры. И честно если бы не расход в 40 литров на 90 км я бы ездил на ней наверное до сих пор, но движ был уж слишком упилен, да и много всех остальных вещей требовали вложений. Другого ничего ожидать и не стоило — тачка бралась за копьё из под забора, однако мне нужно было просто в очередной раз убедится что чудес не бывает.
Всем удачи
Комментарии 6
а почему вин приклепан? на скотче должен быть.
Возможно кузов когда то меняли. Знать не знаю если честно. На раме номер был нужный- его гаицы и смотрят…
А у меня докапывались почему скотч!
Вроде как бывает и на скотче бывает и на клёпках. По разному.
неа только скотч.
40 литров это сильно )