Проверьте заклёпки в мостах!

Для профессионалов это возможно не новость, но я столкнулся впервые, а значит будут ещё очень многие, кто не знает о таких нюансах конструкции Патриота.

Полез я тут под машину по какому-то поводу. Я вообще стал часто это делать с появлением УАЗика. :) Не помню по какому именно поводу я полез в этот раз, но сделал я это точно вовремя, так как обратил внимание на технологические заклёпки сварки чулка к редуктору.

Проблему я отследил на этапе, когда одна заклёпка стала потеть маслом из редуктора, а другая потихонечку вылезать из своего места. Как я сейчас понимаю, к этому моменту они уже не выполняли своей функции. Одна уже начала отваливаться, а другую я без особых усилий достал из моста руками.

Самое неприятное – это то, что ходовую я не насиловал. Совсем. То есть предпосылок для таких неполадок с моей стороны не было. Машина не участвовала в покатушках, гонках по пересечённой местности, 95 процентов времени я катался по асфальту, ямы объезжал, и вообще не подвергал ходовую каким-либо испытаниям. Так вот получилось, что к моменту, когда я начал путешествовать на машине асфальт умудрились положить практически везде куда бы я не заезжал. :)

Впрочем, вернёмся к заклёпкам…

Как я позже узнал редуктор и чулок сделаны из разного железа. Если память меня не подводит, это сталь и чугун. Поэтому просто приварить одно к другому нельзя. И чтобы мост не разваливался, чулок вставляют, а точнее впрессовывают в редуктор, и через два отверстия с противоположных сторон наваривают заклёпки. Для понимания — так обычно крепят черенок к лопате и фиксируют его гвоздём через дырочку. Если в деталях я не до конца корректен, то, пожалуйста, не судите строго. Пусть это останется на совести того, кто мне рассказал. Главное, суть я передаю правильно.

Так как надо было понять насколько всё серьёзно, сначала я обратился за советом в канал "УАЗ ПАТРИОТ RUS" через программу Zello. Всем советую поставить эту прогу и зарегистрироваться, если вы ещё не успели это сделать. Денег она не просит, а вот получить ответ по практически любому вопросу по машине и не только можно очень быстро.

Из общения через Zello я понял, что с ситуацией лучше не затягивать и позвонил в УазПрофиСервис. Уже при осмотре сказали, что чулок не успел сдвинуться, что дело это лечится достаточно просто и займёт не очень много времени.

Дальше Дима (Главный в сервисе. Спасибо ему большое! Профессионал своего дела!) обезжирил места под заклёпки,

дрелью очистил всё до металла,

и наварил новые заклёпки.

Так что обратите внимание на этот узел. А то развалившийся мост – это ни разу не хорошо :)

К слову говоря, вопрос этот касается обоих мостов в равной степени.

Удачи на дорогах!

____________________________________________________________________________________

Полезный ссылки:

Zello
УазПрофиСервис

____________________________________________________________________________________

Обновление от 20.06.2017:

Сегодня во время осмотра ходовой заметил значительное запотевание в районе соединения чулка с редуктором с пассажирской стороны переднего моста:

Заглянув снизу под мост, увидел совсем неприятную картину:

Маленькая капелька масла, которая явно вытекла из соединения редуктора и чулка. А значит, эти две детали стали подвижны по отношению друг к другу, и мост более не является надёжным. Следовательно, требуется его замена.

Подводя итог, можно сказать, что мост был бракованным с завода. К сожалению, я увидел это уже после того как отказался от гарантии. Переварив заклёпки, удалось продлить ему жизнь на более чем год (+ 40,000 км), но не получилось полностью избавиться от проблемы.

Из положительного: мастер сказал, что за всё время видел только два подобных случая (считая мой), когда соединение редуктора и чулка теряет герметичность без ДТП.