Доделали сегодня выхлопную трассу на 99%, не хватило пары загибов для второго хвостика и пары прокладок под флянцы.
Решено сделать две раздельные трассы. Максимально прямые, две гофры, два маленьких пламягасителя и две банки глушителей от Тойоты Марк 2 с ДВС 2JZ-FE. Флянцы на заказ, подобие Тойотовских, вырезаны на плазморезе и проточены под асбестовое кольцо (как всегда по максиму суем в Ниссан Тойотовские запчасти :)).
Получилось очень тихо на ХХ, малость бубнит на средних оборотах. На высоких оборотах не получилось испытать ввиду неведомой отсечке выше 3500 оборотов. ЭБУ надо отстраивать, поэтому видео со звуком будет позже.




Маленькая асимметрия оконечных труб, ничего не поделать


Но на машине этого не будет видно, если не заглядывать "под хвост"
Сделаем второй вырез в бампере слева и выведем вторую трубу


Ну и сварочные работы закончены, бензобак занял свое место вместе с бензонасосом и регулятором топлива.
Небольшой беспорядок с проводами временный :)


Пока все, делаем небольшой перерыв, на пару недель, надо поправить финансовое положение, кой чего прикупить, продумать дальнейшие работы. Пора заниматься внешним видом :)









Комменты 3
Как приятно видеть такую качественно проделанную работу! Молодцы!
Серег, а перемычек на выхлопе вообще решили не делать? типа Х пайпа или Н.
Пока решили не делать, эксперементируем
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти