Восстанавливаем работоспособность регулятора давления UPD 07.04.2017

Внимание! Данный текст не является прямым руководством к действию.
Суть проблемы заключается в закисании штока актуатора на оси рычага перепускного клапана

Для устранения неподвижности этого узла, его придется демонтировать с автомобиля

для этого снимаем защитный металлический кожух над турбой

, возможно его и необязательно снимать, но с ним удобней точно не будет. После этого снимаем стопорное кольцо, обильно смазываем вдшкой, без нее сниматься не хотела совсем, берем ключ на 17 и аккуратно ухватившись за верх рычага пытаемся его расшевелить, как только он стронулся, пытаемся выдавить ось из тяги, у меня выходил очень туго, и да, еще момент, предварительно лучше ослабить сам регулятор, там два болта со звездочкой, снизу и сверху.
после того как ось освобождена, откручиваем до конца регулятор и вынимаем из подкапотного пространства

Берем напильник и очищаем ось от ржавчины, в результате она стала выглядеть так,

смазываем ось медной смазкой (я взял вот эту 7579)

И собираем все в обратной последовательности, не забывая одеть стопорное кольцо.
После чего надо скинуть ошибку, для этого у меня есть простенькая Elm'ка, скидываем и профит) правда мне еще рекомендовали произвести адаптацию, но самому у меня ее сделать возможности не имеется к сожалению.
Прошла неделя после данных процедур, полет нормальный, плюс бонус сэкономленные 15к)
PS: выражаю благодарность AndriK-na-Okule, за помощь)

UPD 07.04.2017
Вот и прошло чуть больше года с момента очистки и смазки, и одним прекрасным утром снова загорелась заветная лампочка ЕРС, гадать не пришлось, в третий раз не в первый) снова: снятие -очистка-смазка.

Выводы: конкретно эта смазка никак не помогает, она напрочь выгорает, ибо даже следов за 23 т.км. от нее не осталось, да думаю и никакая не спасет, тупо конструктивный дефект в выборе материала, требующий ежегодного к себе внимания и никакие смазки помазки не помогут, не тот узел)