Всем Привет!)
Для начала хотелось бы сказать спасибо всем тем, кто отписался вот в этой теме:
Проблема с зарядкой | Вопрос!
Как ни странно для Ваза, причина сама можно сказать полностью исчезла)
Но на всякий случай решил попробовать поставить трехуровневый регулятор напряжения
и еще с зимы хотел поменять ремень, т.к. в сырую погоду при запуске двигателя, он иногда посвистывал.
С заменой проблем не возникло, единственное что самое бесячее, так это пришлось ослаблять генератор снизу, а следовательно и откручивать защиту, а на защите, как оказалось, из-за низкой, летней посадки-касатки, были слизаны оба болта, которыми защита картера крепится к балке)
Все обошлось без болгарина, болты, которые были на 14, еле-еле удалось зацепить рожковым ключиком на 12 :D
Реле-регулятор поставил в среднее положение, покатаемся, щетки притрутся, посмотрим как и что!)
На этом всё.
Кстати, если кому интересно, ценим фотосет пятерочки друга у меня в личном блоге.
Всем Мир! :)
Комменты 12
А себе просто поставил диод мощный д242а (100в 10а) вразрыв между мостом и щетками(регулятором),
и напряжение стало 14,4 с ближним светом!)) а под полной нагрузкой(печка во всю и обогрев заднего стекла) не падало ниже 14,2, Включаю напрямую щетки от моста (корочу диод) — и напруга 13,8 со светом, при полной нагрузке 13,5. А с новыми щетками вообще была засада — при 0+5 за бортом напряжение при ближнем свете было 13,2(при -20 13,6), при полной нагрузке доходило до 12,8. Оказалось что просто 1 щетка обломилась…
всегда поражало что так меняют… я всегда меняю с верху отлично все снимается. почему только через низ все лезут до сих пор непойму
Ну щетки я сверху меняю за пару минут запросто.
А вниз я лез чтобы гайку генератора ослабить, за 3 года прикипело все, при отпущенной верхней гайке он вообще никак не сдвигался)
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти