И так, с момента покупки прошел год и можно уже прикинуть что к чему…
Планы — сделать нормальную машину для себя… Куча людей с фразами "нах. надо, купи нормальную" были посланы лесом… Автомобиль для меня в первую очередь гайки крутить, а уж во вторую ездить.
1. После покупки сразу тряхнул подвеску (мертвая была) поставил SS20 комфорт по кругу, + заменил все сайлентблоки (кроме переднего стабилизатора ибо он умер только сейчас).
2. Потом поменял по кругу тормоза на Pilenga (зад. барабаны чугун)
3. Переварил лонжероны и пороги (совсем мертвые были)
4. Тряхнул по мелкому электрику (выкусил старую мертвую сигналку, поставил ЦЗ и электропривод багажника, поставил "Волговские" сигналы)
5. Заменил радиатор (лузар). патрубки, вентилятор охлаждения (лузар) и радиатор печки
6. Поменял ДМРВ (умер), ДПДЗ, РХХ, форсунки, свечи, провода.
В планах купить б/у двиг ВАЗ 21124 (окапиталить пока в сток), мозг Январь 5.1-2112…-41 или -61, уйти от ДМРВ на ДАД+ДТВ, заменить сцепление (подходит уже к краю), отдефектовать и отремонтировать КПП, ну и естественно заменить гнилые двери, крылья капот и покрасить (но это часть не ходовая и на скорость не влияет)
Пока так
З.Ы. Надыбыл фотки… Умерла свеча через 8 тыс.
Комменты 16
У меня NGK.Пока нормально, не лопали. Вот только менять их надо каждые 10-15 тысяч пробега. У меня получается как раз перед зимой, если забить, в морозы старт очень не уверенный. Короче тупо расходник, 500 рублей комплект.
Ну с учетом того, что свеча ДОЛЖНА ходить 30 тыс. 15 это МАЛО. я согласен на 22-25 тыс. каждые 10 тыс. надо зазор проверять, а то любят они разгибаться
Ну я не собираюсь ждать пока двигатель начнёт троить или она будет заводиться с 5-го раза. Мерить зазоры я тоже не собираюсь, прошли 15 тысяч, вижу работа двигателя меняется, выкидываю и ставлю новые.Можно ставить BRISK по 200 рублей за комплект, но мне не нравится их работа, да и менять опять же через то же пробег. Да свечи рабочие и чистые, но мне не в лом отдать 500 рублей.ИМХО
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти