Головка Блока Цилиндров

Привет. Так как в последней запись я упоминал, что у меня пробило прокладку, то в этой записи я расскажу ка к происходила замена той самой прокладки и неприятные сюрпризы ждавшие меня.

В общем выдалось свободное время и решил я поменять прокладку за одно и притереть клапана.
Снял ГБЦ без проблем, разобрал тоже, все помыл почистил и с другом начали притирать клапана.
Первый неприятный сюрприз ждал как раз таки с первым клапаном, а точнее после долгой притирки он не хотел набивать себе место психанув перешли к другим. Притирка производилась шуроповертом и скорость позволяла ощутить как оказалось что первый клапан был кривой и собственно по этому и не притирался.
Дальше дело пошло веселее но тут друг заметил что как то странно подъедена выходная резьба в свечном колодце меня это насторожило и так как у меня лежала другая ГБЦ правда с загнутыми клапанами я решил ее достать. к стати с не был благополучно был взят один единственный клапан который уцелел. Ради интереса мы замерили и оказалось что по мимо того что снятая головка была веденой она была уже отфрезерована примерно на 5 мм. Было обидно так как на ней оставалось притереть всего 2 клапана и времени было уже 4 утра . Следующий день примерно начался с 14:00 с разбора последующий мойкой притирки и смежных процедур, и закончился сборкой и установкой на мотор. Пуск прошел нормально антифриз как и ожидалось перестало давить в расширитель, ну и после пробных покатушек я опяь домой зашел около 4 утра. Так как машина не эксплуатируется зазоры я пока не мерил но вот если они улетели, а они улетели как регулировать ума не приложу, у меня хоть и шайбы стоят, но слышал что они стоят давольно больших денег. После замера буду думать. В связи с этим вопрос кто как регулировал зазоры?