Давление в норме

Сегодня утром уаз затроил, и, распугав всех воробьев выстрелами в глушитель, отказался нормально работать. Обычное в таких случаях мероприятие — промывка залитых свечей результата не дало. Решил подойти более основательно и наконец сделать Козлу плановое ТО.

Отрегулировал клапана. На третьем цилиндре прирабатываются новые штанги толкателей, зазор оказался слишком большой. После регулировки двигатель заработал без перебоев. Заметил пробой по защелке крышки трамблера — протер ее от влаги, попавшей в наконечники проводов после купания в весенних лужах.

С учетом цвета масла близкого к "чернее черного" заменил его (Lucoil 10W40 ПС) с промывкой (МПТ-2М Волга-ойл). Пробег после первой замены 4,5 тысячи. Промывочная жидкость после 15 минут работы оказалась того же цвета что и масло, отложения в двигателе похожи на те, что бывают в 2Т моторах. На отработке что ли он ездил…

Вместе с заменой масла заменил датчик давления, изрядно побитый жизнью и какими то твердыми предметами.

Предыстория. Зимой заметил что давление масла снизилось. Пощупал уровень масла — снизился тоже. После долива давление осталось пониженным, около 2 кгс. Думал не сказались ли буксы в снегу на двигателе, даже почитал про симптомы проворота вкладыша. Симптомы не подошли (стук и загорание аварийной лампы давления), продолжил ездить.

Показания пришли в норму.

Запчасти на фото: 003387

Понятно что точность уазовских показометров оставляет желать лучшего, но все равно приятно.

Как выяснилось позже, решает замена масляного фильтра. Скореее всего из за большого количества отложений в движке он быстро забивается и давление соответственно падает. Нужен длинный фильтр, короткие STC забиваются очень быстро.