Разборки с подшипником полуоси (будь прокляты инженеры ниссан ! )

Корячилась поездка по льду Байкала, с пробегами по бездору, решил проверить ходовку, задний левый подшипник люфтил и потек сальник внутренний.
Был приобретен подшипник TIMKEN.

Все быстро меняем, люфта почти нет и я уезжаю. Правда не далеко. Через 30 км люфт чувствовался уже за рулем. Возвращаюсь в СТО, сдергиваем полуось и что же мы видим ?

Начали разбираться и выяснили, что подшипник по размерам такой как нужно, однако сепаратор у него упирался в запорный наружный сальник, поэтому его и сломало.

До выезда остается один день. В иркутске не могу найти подшипников ( Чисто случайно нашел комплект NOS D40 Фебестовский. Привожу на СТО видим разницу подшипников, однако опорный сальник уже разворочало, спасибо мастеру Пахе, он закустарил опорную втулку из остатков старого подшипника.

Таким образом мы получили следующий результат

После чего были куплены 10 шайб камазовских для регулировки кулаков. Наружный размер один в один, внутренний пришлось вырезать ножницами, чтобы проходила шестерня абс. Методом тыка установленны 8 шайб. После затяжки люфт почти ушел.
Вообщем пока на этом колхозе прошел около 2х тысяч км.
Посмотрим, что будет дальше. Хотя исходя из конструкции туда просятся обычные роликовые подшипники, так как на конусном люфт убрать практически не возможно.