Шайбы форсунок.

ну тут уже самому решать надо, у меня тоже вроде все нормально работало, а когда менял крышку головки, глянул на форсунки (чуть выше фото, в коментах), был в афиге.

194000 км.

В том то и дело, как и у человека, лучше сделать прививку чем потом лечиться, ну ни мне тебе об этом говорить, работнику медицины.

Я заказал их тоже, буду вместе менять

нет, не менял, их не было в наличии, но мои вроде нормальные есчё.

Это, в принцине, не криминал. Но со старыми у меня "потело" по форсункам. Больше эстетика, конечно же

При первом вскрытии крышки головки была вот такая кака, май 2015 г.

там сложного ни чего нет. главное колодцы хорошо прочистить, я часа за три поменял, не спеша. правда для прокачки пришлось просить помощи, смотреть как пойдет соляра из трубок, пока стартером крутил, что бы гайки на трубках закрутить.

А какой год машине, не прикепели форсунки

2007 г.в., нет не прикипели, я в мае 15 года их снимал, когда крышку клапанную менял, вытащились легко, поддев монтажкой через упор и прокрутив немного саму форсунку ключом.

То есть перед установкой форсунки нужно наживулить трубки магистрали и прокрутить стартером?

да, когда протянешь сами форсунки, и поставишь трубки на место, на рейке гайки затягиваются до конца, а на самих форсунках подтягиваешь до упора и отпускаешь на 1/4 оборота, крутишь стартером, а второй человек смотрит, как только где солярка начинает брызгать, ту гайку и закручиваешь, прекращая крутить стартер, и так на каждой, пока изо всех не продавит воздух.

Если прикипят, то лучше 4000 рубля отдать. Я сталкивался с этим.
И самому надо аккуратней, чтобы шайбочку в головку не уронить))

Прошу прощения, это каким чудом в головку упадет шайба :)))))

не в цилиндр, а в головку к распредвалам. Очень даже просто, там колодцы форсунок не цельные, а с отверстием в головку, именно поэтому так страшен прорыв газов.
Я не голословен, больше часа на своем выискивал и вытаскивал эту шайбу… )))

Она физически по размерам не может туда провалиться )))) там отверстие под диаметр кончика форсы

вы имеете ввиду цилиндр, а я говорю про головку блока цилиндров, на которую клапанная крышка прикручивается, и где стоят распредвалы))) И туда она прекрасно проваливается при неаккуратной выемке)))

Да как кааак ? )))) на 3 фото колодец куда ей там проваливаться ?

В том то и дело, что если посмотреть в колодец, то по бокам есть сквозные отверстия в сторону распредвалов, и если при вытаскивании форсунки с нее упадет колечко, то оно вполне может и попасть в боковые отводы.

конечно, есть специальная развертка, зачистил, потом хорошо и до блеска оттер тряпочкой в бензине смоченной., так что все зер гуд.

Вопросов не имею )

так переживаешь, как будто за свою :):):).

Да просто я уже за пол года три раза менял шайбы, и почемуто в одном колодце чуть-ли не через тысячу прогарает шайба в хлам, в чем причина не пойму :(

А что за развёртка? Можно её ТТХ? А без неё можно? Уж очень хочется 4500 р. Сэкономить.

Обычная развёртка по металлу, подобранная по диаметру, но на торце болгаркой сделаны насечки, что бы плоскость под колечко немного снять прогары, но ОБЯЗАТЕЛЬНО сначала окунуть торец в солидол, чтобы стружка осталась на смазке, а не блоке.

Что то я подозреваю, что изз за этого солидола и сгорели новые шайбы

после солидола, все было вытерто тряпочкой с бензином, на днях буду смотреть интеркуллер, заказал новые резинки на форсы, поменяю и посмотрю заодно.

Резинки ни на что не влияют ) мой совет промой воздух полностью и поменяй шайбы, но в сервисе :) где есть хорошая, не тупая фреза .

Сначала радиатор промою, потом поеду менять,

Только не затягивай с заменой, а то потом опять мыть ;)