Ожидаемо и это радует, нет ни одной, пусть даже просящейся под замену резиночки!
Рад что после первого Pajero IV, 2012 года сделал выбор в пользу нового, такого же, даже комплектация один в один!
До этого был вот этот красавец👇
Ну и собственно лист оценки состояния👇
Состояние передней правой стороны👇
После осмотра мастер в недоумении смотрел на меня, мол чего прикатил сюда, а так же делясь с коллегии своими мыслями:"видно что по говнам и деревням на машине не издили, следит хозяин!".
Приятно слышать такое, но если честно машину эксплуатируют, пылинки не сдуваю, ни когда не торможу на полицейских-кочках-ямках, периодически устраиваю испытания как двигателя, так и ходовки, так и трансмиссии!
P.S. замечание по маслу, оно на 1 см ниже максимальной риски, по мнению мастера должен быть верхний уровень, про то что за 7 500 км уровень упал упоминал во вчерашней записи про масла👇www.drive2.ru/l/9189244/
Комментарии 8
В первый раз слышу что уроень масла должен быть на max
Я тоже!😉 другай работник сервиса с нами на одной стороне, поправил своего коллегу!
У меня уже 98 тыс. к подвеске вопросов нет. Не считая что пока новая надо болты сход развала смазать, а то приржавеют и бак с бензотрубопроводом антикором обработать.
Сход-развал сделаю, как раз таки для того что бы и смазать болты, как переобуюсь на лето, честно говоря один из пунктиков почему поехал на диагностику, это ревизия подвески, так как с неисправной подвеской сход-развал-это деньги на ветер!
Эхх, новое авто просто песня, катайся и горя не знай :)
Самое главное знаешь, что его ни кто не ушатовал! Так то если за большинством авто следить, будет бегать долго, но это не про всех, но про Pajero однозначно актуально!
Вот и славно! Ни гвоздя, ни жезла!
Спасибо!