Первые проблемы

При покупке у машины была проблема с треснувшим радиатором, я проворонил уровень тосола уже на 2 день, перегрел двигатель, а он и так масло кушал, в итоге в течение года стал его жрать в геометрической прогрессии, но об этом позже.
Заказал самый дешевый китайский радиатор Termal 232393H, т.к. коробка у меня автомат то брал с контуром охлаждения масла акпп, но в принципе не вижу смысла в этом охлаждении, не могу понять его смысла: там в радиаторе просто колба, которая проходит сверху вниз, что она там охлаждает непонятно, учитывая что в основном радиаторе антифриз плещется с температурой под сотку, может наоборот играет роль подогрева масла, короче я не знаю, япошкам виднее, но при замене движка в сервисе мне контур коробки просто закольцевали, я так и оставил почитав отзывы о закольцовке ))
К радиатору сразу же купил крышечку с давлением не 1.1 бар, как с завода, а с 0.9, чтобы не давило сильно, а то у капелл проблемы с давлением в охлаждающей системе.
Радиатор ставил сам во дворе дома, на улице зима, -25, машину надо делать срочно, но я справился, переодически бегая домой и отгреваясь. Когда закончил, залил антифриз, завел, пришлось его еще раз снимать чтоб получше протянуть гайки охлаждения акпп, будь они неладны, поставил обратно, завожу, все отлично ничего не течет! Отогрелся в машине, пошел еще раз полюбоваться проделанной работой и на тебе! В районе ремня грм антифриз херачит ручьем! Пробило прокладку водяной помпы…
Опять экзист, опять ждем… заказал помпу GMB GWMZ-69A, съездил в сервис, предварительно закупившись антифризом, все поменяли, и наконец я победил систему охлаждения, заодно и промыл 20 литрами антифриза всю систему ))) Периодически всплывали мелкие проблемы по охлаждению в виде прохудившихся от старости шлангов, идущих на печку и на подогрев дроссельной заслонки, я их подрезал, сейчас все ОК

За 2 года эксплуатации радиатор не прохудился, помпу не пробило, можно смело брать при необходимости