Отсечка.

6500 об/мин всегда отсечка была, независимо от передачи.

Полезная информация

А где здесь кто-то говорил про 7000 и выше?))) Читайте внимательно — 6500, дальше не крутится, собственно ради этого весь огород и был горожен))))

я к тому, что 7 и выше — это уже как-бы тюнинг нужен…и 6.5 — вообще норм, для гражданского авто.

Ты прав и как на любом празднике есть свой клоун!

1. 5000 мало.
2. 3500 она не летит, а просто едет.
3. Даже при 6500 ничего ему не будет. Смысл в том, что убивает мотор обычно перегрев, плохое масло. Пару раз до отсечки ему никак не повлияют на ресурс. Низкие поршни очень не любят малых оборотов 1200-1500 под высокой нагрузкой, а высокие обороты на пониженной передаче особо поршневую не убьют.

Купи тогда себе что то более быстрое, мощное и не имей себе мозги.

Хех, да меня и так все устраивает в этом автомобиле, чего вы все так испугались 6500 об/мин на восьмиклапанной гранте?))) Для современного авто это нормальные обороты. Был бы трактор Т-40, другое дело, от 6500 об/мин он взлетит.)))

Интересно, как это ничего не будет, если для этого отсечка и создана, чтобы не превышать обороты? Дело может даже и не в поршнях быть, а в нагрузке на опорные подшипники коленвала, на пальца шатунов, на теплоотвод и т.д. Вот так просто Вы взяли и решили за инженеров-двигателистов, можно, наивно. Нет, можно конечно, но не долго.

А кто тут писал, что обороты превышались свыше отсечки?))) Господа, это же не логично, как можно раскрутить мотор выше 6500, если он не крутится?)))Нагрузки на шатунные пальцы даже снижаться будут, так как с ростом оборотов наполняемость цилиндра падает. Теплоотвод при исправной системе охлаждения всегда будет нормальный. Самое страшное, что впринципе может случиться — проворачивание вкладыша, но для этого надо дать порядка 10000 об/мин. Так что не надо паники господа.

Кстати странная особенность 16-клапанной головки ВАЗ. Мотор 4A-FE будучи старше более чем на 20 лет 127-го мотора, без всяких изменений длины впускного коллектора выдавал 107 кобыл.4A-GE 160 л.с. и обороты веселее

Идеально крутится 127 мотор до 7000 на родном железе и до 8200 при установке валиков и нормальной прошивке, причём всё это на родном 127 ресивере.

Да можно, только смысл?)) С этой архаичной, но очень дешевой в производстве восьмиклапанной "головой" смысла крутить до восьми тысяч нет.))

о том и речь :)
вообще двигатель не может одинаково хорошо работать на 3500 и на 7000, придется жертвовать одним из режимов, а для отечественных двигателей большие нагрузки вообще противопоказаны из-за непропорционального сокращения ресурса.
на 127 моторе заводская отсечка кстати 6200-6250 (причем когда в нее упираешься ощущение, что машина ткнулась передними колесами в глубокий песок, очень жестко срабатывает), так что 6500 на 8-клапаннике даже оптимистично

Я кстати отметил тут вскользь маленько, но все же: Облегченная поршневая и восьмиклапанная "голова" не самое лучшее сочетание. Ибо низкие поршни подразумевают высокие обороты и форсированный мотор. На малых оборотах и высокой нагрузке их в буквальном смысле слова ест. У меняй на работе есть поршень от ниссана конструктивно близняшка приоровского-на юбке металл в буквальном смысле слова съеден.

интересное наблюдение
у меня есть мнение, что "съедание" юбки скорее зависит от геометрии ШПГ — если ход поршня очень большой, то и поперечные нагрузки на поршни будут высокими, пример — мотор 1.8 от автоваза (раньше ставился на "суперавто"), там объем увеличили именно за счет увеличения хода, как итог — съедает поршень

Врать не буду, точных цифр уже не помню. В общем на 4-й при 5500 об/мин получалась паспортная максималка(по спидометру), на пятой при 5100 об/мин выходило 190 км/ч(по спидометру). Если сравнивать с показаниями GPS, то где-то на 7 км/ч спидометр завышает скорость.

Да, от делать некуй в общем, чем бы дите не тешилось-лишь бы не плакало… Вот многие млять пишут что разгоняют и ездят на тазах при скоростях 170-190, где же вы ездите то на таких скоростях, по каким дорогам?Или так, с горки пошла родимая, за то потом смело можно сказать- я езжу…

У нас есть автострада, по ней и проводил испытания максимальной скорости на 4-й и 5-й передачах. В принципе максималка не является какой-то космической скоростью, как на жигулях. По хорошей трассе она едет и не фыркает)))

Гранта не Жигули, ну насмешил, спасибо)))).

автомагистраль с разрешенной 110 позволяет легко и непринужденно ехать 160-180. далее некомфортно.

На ВАЗе 160-180 непринужденно, пробовал сам, хотя бы километров 30 так проехать?

из чехова до мкада ехал 160км/ч… не засекал по времени сколько… по мкаду 120.
я много катаюсь. Только вот расход получается литров 13 на 100 км =))))) совсем не пузотерский))))

После 155 км/ч по нашим дорогам с грантовской высотой лично мне разгоняться уже было не комильфо.

Я 170 ехал по хорошей дороге аж 10 минут )

Интересно стало. Многие спрашивали про отсечку, мол, на каких оборотах срабатывает. По сути в городе особого смысла крутить именно до 6500 нет, для резвого разгона хватит и 6000. На трассе… Вот тут не знаю. Прошлым летом крутил на 4-й до 5500, но по ощущениям крутилась бы и дальше, запас под педалью был. На пятой в режиме газ в пол, встала четко на 5100-обороты максимальной мощности двигателя. В принципе 6500 по трассе не страшные обороты. У отца на тойоте 93 г.в. отсечка срабатывала на 6200. Мотор отходил 280 тысяч км, продали другим людям и они вроде до сих пор ездят на ней.

Прочитайте на дроме отызв про ниссан санни. там парень как раз отсечку проверял. А если честно, то однозначно шить автомобиль, даже не из-за отсечки, а просто под наш бензин.

Да в принципе ест она 95-й нормально, детонации не слышно. Вот евро 4 откатить до евро 2 только за счет софта это да, было бы неплохо. Думаю мощей бы прибавилось и двигатель мягче работать бы стал.

евро2 всяко лучше, особенно для наших древних двигателей) да и пепелац должен оценить))

В том и беда, что с этими электродросселями и прочей халабудой, что-то мне подсказывает так просто не выйдет взять и залить прошивку под евро 2, придется и железо под него переделывать, а мне как-то это не охота.

ерунда всё это, я про слухи. узнай с начала.

Слухи, имеешь ввиду "двигатель на евро 2 работает лучше чем на евро 4"?

ему всяко будет лучше работать при чуть низкой температуре