Маленькое отступление.
Пока я собираю мотор, ребята в сервисе разобрали АКПП:
— поршень ретардера поз замену (погнут)
— замена всех фрикционов
— замена стопора (половина которого валялась в поддоне)
— переборка блока саленоидов
— переборка гидроплиты
— вскрытие гидротрасформатора (бублика)
— замена всех прокладок и уплотнений
— замена масла и фильтра (само собой)
А теперь приступим к сборке ДВС
Наносим тонкий слой герметика (Герметик-прокладка поддона термостойкий (-50/+300 град), высокоэластичный для уплотнений, заполнения трещин и зазоров, туба 70 ml (серо-черный) Reinz (70-31414-10)) и впредь пользуемся только им.
Берем новую прокладку головки блока цилиндров и болты.
Писал или нет не помню… ставим коллектор на новую прокладку обработав медным спреем.
Устанавливаем подпор коллектора снизу к блоку, которого у меня не было.
Все резьбовые отверстия и болты обрабатываем медным спреем.
Устанавиваем шестерню коленвала и остатки кожуха ГРМ.
Новый кожух стоит от 8000р., быушных живых нет. Будем пробовать собрать на этом.
Двигатель готов к установке. Распредвалы и ГРМ будут собраны на месте.
Следующий пост будет уже после заводки, обкатки и адаптации АКПП.
И как обычно всем добра.
Комменты 13
Подскажите пожалуйста, кольца поршневые менял же? Как правильно установить кольца, какое положение у них должно быть?
КРУТО! Ты это все сам делал или на СТО?
Сколько по деньгам вышли запчасти на капиталку вкладыши, кольца?
Сам кроме коробки.
Стоимость указана в конце каждой записи. Итоговая будет в последнем посте как соберем машину.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти