Возник как-то на днях спор с одним лансероводом про поколения GDI. С какого и по какой год, какое было давление. Я в своей теории был уверен, но в спорах привык апеллировать фактами и аргументами, а не ни чем не подкрепленными выводами. Так вот… что бы убедить оппонента, да и самому не облажаться начал искать инфу в базах, мануалах, и на просторах инета. Так вот. Как определить быстро какое поколение GDI у вас стоит, и какое все таки должно быть давление? Достаточно посмотреть на номер драйвера форсунок. Так вот — MD 340897. Использовался на первых Cedia. Рабочее давление 5Mpa. MR 507766 — переходная модель, ставился на турбовые Цедии, и на последних выпусков Airtrek 4G94 gdi давление 7.0 Mpa. MR 578021 — новая модель драйвера форсунок. Ставился на все GDI с 2003 по 2007. Вся эта инфа актуальна для Lancer'ов 1,8 GDI. В дополнение ТНВД MD367149 рабочее давление 5Мпа — это от 2,8 до 3,2В на датчике в рампе (форсунки коричневые, но втсречаются черные, хоть и не должны)
MR578557 рабочее давление 7Мпа — от 3,7 до 4,2В. (синие форсунки вроде)
Комменты 4
Ну наконец то хоть кто то в двух словах изложил инфу. Я весь интернет перерыл в поисках какое все таки должно быть давление у 4G93T .
Минимум 5.5 mPA. При более низком не включается режим Compression Learn(обедненная смесь)
Хорошая информация…У меня 4.6 давит постоянно…Иногда до 5.0 бывает…Мне тут по ушам ездили о том что ТНВД помирает…Мол не меньше 7.0 должно дуть… Ну я всех нах послал…Машина едет…Не тупит…Провалов нет…Значит в штатном режиме работает все…
У меня чёрные форсунки
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти