Проверка РК 3/1, заваренного заднего диффа и очередная порванная граната.

После сборки и установки раздатки 3 к 1, мной было принято решения ещё и задний дифф заварить.
Отчет о заварке не выкладывал.
Единственное, что могу пояснить, что заварил с применением пластин.
Ну и естественно всё это дело надо опробовать.
Выехали в лес.

В итоге нашли местечко, где до нас сидел L-200, его незадолго до нас выдергивал Камаз скалолаз.

Вот так, на ровном месте была порвана внутренняя левая трипоидная граната, которую менял по осени.
Самое удивительное, что в передних колесах давление было 1,5 очка, а Сафари 500 на этом давлении, по снегу, вообще не едет. То есть нагрузка, по идее, была минимальной.
Из чего эти козлы производители их делают?!
Единственное что хотелось бы отметить, что порвалась граната в тот момент когда машина начала подпрыгивать (козлить).

Сломало при этом, впрочем как и всегда, ещё и треугольную крышку.

Запасная граната была с собой.
Но после демонтажа, было выявлено, что лопнула ещё и внешняя обойма подшипника(((
Плюс не хотел выходить из редуктора обломок гранаты.
В общем взял новую крышку (была с собой) и через салофановый пакетик прикрутил к РПМ (дабы не вылилось масло, и не попал всякий бутор).
Для того, чтобы зажать ступичные подшипники, из запаса была взята новая наружняя граната, со стороны сепаратора была прикрыта салофановым пакетиком, который в свою очередь был зафиксирован хомутом. Ну и всё это дело было вставлено в ступицу и зажато ступичной гайкой.

Возвращаться пришлось на заднем приводе, но для этого машину нужно было ещё и развернуть, чего она категорически делать не хотела.
В итоге разворачивать пришлось посредствам перекидывания жопы при помощи Хай-Джека … долго … нудно … но по другому никак.
Но даже после этого, Нива на заднем приводе, даже с заваренным диффом, ехать не хотела.
Давление в задних колесах было примерно 0,2-0,3 очка, в передних 1,5.
Поскольку уже начало конкретно темнеть, решили попробовать стравить ещё.
В общем травил на глаз, практически в ноль … как потом оказалось, манометр даже с нуля не поднимался.
И машина поехала! Причем очень уверенно!
Ну и фото ремонта:

Для того, чтобы выбить обломок гранаты из редуктора, пришлось разбирать вторую сторону(((

Ну и вот она, виновница "торжества" фирмы Kroner:

Менять решил тоже на трипоид но другой фирмы:

P.S.:
1. по поводу поведения авто на заваренном заднем диффе:
— рулиться стала хуже (летом наверное будет ещё тяжелее);
— но со свободным диффом думаю не выехали бы.
— если кто по городу ездит, заварку категорически не рекомендую.
2. По поводу раздатки, порадовала однозначно! Сейчас не нужно рвать машину, мощности хватает, чтобы трогаться и ехать в натяг.

Спасибо всем кто дочитал.
Всем добра и неисчерпаемого ресурса ;)