отремонтировал генератор

снял я таки свой генератор и повез на сто и то по причине отсутствия у меня головок под звездочку, чтобы самому разобрать и сделать диагностику "гене"

на сто быстренько раскрутили и отпаяли диодный мост от обмоток в трех точках и реле регулятор с щетками припаян в одной.

сразу прозвонили тестером силовые и дополнительные диоды- все исправно!

потом проверил реле регулятор на короткое замыкание- вроде исправно и реле.
смутило то, что выход с гены сделан с черного металла, в виде пластины с резьбой на конце, она была ржавая, да и приклепана одной заклепкой к алюминиевой плюсовой шине диодного моста.алюминий тоже был окислен и контакт пропал! (вот почему лампа зарядки не загоралась- по сути гена то работал…)

не могли уже нержавейку поставить! да и отрицательная шина диодного моста сделана с меди с покрытием, которое не окисляется! так почему не сделали такую и для плюсовой шины и проблемы бы не было вообще.я замечал- последнее время был постоянный не до заряд 13,2 -13 вольт, а всё из за плохого контакта.
было так же изношенно сильно нижнее кольцо на роторе и шумели подшипники.

причину нашли и мне предложили поменять диодный мост (290 гр) + токосъемные кольца (60) + подшипники (перед 90 гр и зад 50 гр) + за роботу 150 гр. для меня это дороговато да и всё это я и сам могу поменять, так и забрал разобранный генератор домой, заплатив за диагностику 60 гр.
в субботу все купил на базаре, кроме диодного моста. кольца на ротор-50 гр, и два российских генераторных подшипника 30+20 гр.а стояли такие

самое трудное было открутить шкив генератора, надо головка на 24 с отверстием сквозным и шестигранник на 8.головку 24 надел на гайку а через головку вставил шестигранник на 8 и уперев через трубку шестигранник в пол, головку 24 крутил газовым клюем — с трудом сорвал предварительно на ночь замочив обильно вэ дэ шкой .
так как диодный мост у меня был отпаян и снят вместе с щетками, а распаивать надо 100 вт паяльником, то сразу начал выкручивать 4 стяжных болта генератора.выкрутил просто набив на них обычную головку на 6.а болтики реле регулятора так же можно открутить и закрутить головкой на 4.

и снял кронштейн крепления к двигателю-ключ на 14.
далее снял переднюю крышку при помощи 3-палого съемника

стянув крышку, подшипник останется в ней, он там завальцеван.при помощи кусочка трубы, шайб и болта с гайкой, выдавил во внутрь подшипник вместе с завальцевкой, она там с алюминия и хрупкая-просто отвалилась под натягом.на место старого подшипника легонько постукивая по внешней обойме, устанавливаем новый.завальцевывать не надо он там плотно сидит и не куда не денется.
задний подшипник сидит в пластмассовой обойме, которая в задней крышке и немного пошатав ротор, подшипник слазит.теперь снимаю всё тем же 3 палым съемником, подшипник с вала ротора.токосъемные кольца, чтобы снять, сточил вдоль с одной стороны до самого вала ротора и откусив два проводка идущие от них (найти где проводок от нижнего и от верхнего кольца и пометить чтобы туда же припаять новые проводки от новых колец), стянул эти кольца с вала.они просто плотно напресованы своей пластмассовой обоймой на валу без клея.подготовив концы обмоток ротора к пайке, легким постукиванием набиваем новые кольца на вал, укладываем проводки на их места и спаиваем. теперь набиваем новый подшипник на вал ротора используя трубочку подходящего диаметра, чтобы удары были по внутренней обойме подшипника. ротор готов.
с ржавым контактом на мосту, разобрался просто-сточил заклепку, выбил, нарезал резьбу м 6.ржавая пластинка после удаления заклепки не снимется, ее другой конец прижат изолятором, но её можно сдвинуть и почистить наждачкой до белого металла и зачистить алюминий под ней.промазав всё зачищенное солидолом, скрутил это болтиком на 6 и + подтянул болт гайкой.болт немного раскернил, что бы гайка не открутилась.

ну в принципе и все, собрал все в обратном порядке, не забыв установить на вал ротора со стороны переднего подшипника крыльчатку и шайбы.надев переднюю и заднюю крышки стянул 4 болтами.прикрутил диодный мост, пропаял и обжал как было, концы обмоток генератора.чтобы установить реле с щетками, надо утопить щетки до упора в корпус щеткодержателя и зафиксировать их там через отверстие, которое там предусмотрено, просунув спичку или кусок провода.

щетки зафиксировались и установил весь этот узел на место, припаяв контакт и скрутив двумя болтиками (важно не попутать их местами, один с изолятором!)вытянув спичку, щетки выпрыгнули на свои места.поставил пластмассовую заднюю крышку и прикрутил на место кронштейн крепления к двигателю.и последнее прикрутил шкив.
гена сделан!
снимал гену, в таком виде как я снял, через низ, под машиной, так же и устанавливал заведя с низу.намучался потом с установкой ремня, надо длинный кокой то ключ иметь, что бы провернуть натяжной ролик с моторного отсека.но все таки поставил!
прикрутил провод и вставив разъем завел мотор и проверил зарядку 14,5 вольта, как и должно быть! включил все потребители и фары, напряжение упало до 14,2 вольт- это норма.гена работает тихо- класс!
думаю подробно всё расписал.сложного ничего нет, но нужен инструмент.будут вопросы-пишите.
удачи.