Замена штатного блока силовых предохранителей

Давно это было … в декабре 2013 года, как раз в самом начале эксплуатации машины.
Решил я вспомнить свой первый самостоятельный ремонт китайского грузовика. Доработка касается его электрической части. Аккумуляторная батарея у него отделена от потребителей собственным блоком силовых предохранителей. Находятся они в небольшом пластиковом корпусе, непосредственно на раме около аккумулятора, от внешних воздействий (влаги и дорожной пыли) защищены крайне слабо (только крышкой). Однажды утром я не смог запустить двигатель (не включался стартер), стал мучительно разбираться в проблеме, причиной полной тишины стал неожиданно сгоревший предохранитель с номиналом 80А. Поиском новой китайской детали заниматься не стал, т.к. штатная система сразу не понравилась своим техническим исполнением. Решено было подыскать альтернативное, более надежное решение этой проблемы.
Газовский блок предохранителей (БПР-2М) подошел в самый раз www.zavod-kopir.ru/index.…90-191-192-194-195-detail. Для полной реализации проекта понадобилось два таких блока. Правда пришлось применить специнструмент (обжимные пресс-клещи) и докупить силовые наконечники (медные луженые), чтобы внедриться в родную проводку. Основное отличие (оно же преимущество) новых предохранителей в их надежном креплении на плате с помощью болтов с гайками. Подробностей работы не привожу, потому что на тот момент фотографий не делал, но думаю суть ремонта и так понятна: отрезаем родные клеммы, ставим новые наконечники, затягиваем их гайками на блоках предохранительных пластин, укладываем блоки в старом родном корпусе.
В дальнейших планах полный переход на реле, предохранители и клеммы от наших российских автомобилей, марки ВАЗ или ГАЗ, как более надежных и доступных для замены в случае неисправности. Самое главное тут не зацикливаться на оригинальных компонентах, а максимально упрощать себе жизнь, тем более, что китайский автопром по электрической части никогда не отличался надежностью в работе.
Удачи всем на дорогах!