1,2,3,4,5-ть начинаю Телепать

А лямбда где? В резике не н не х там просто завихрения будут и он сгорит, газы нужно четко делить али смешивать, ну штаны лучше длинее делать.Чем длине ствол тем лучше выстрел. Хотя опять же какая задача?!

у меня мотор 103 КЕ джетроник, там без лямды отстроили все. она на прогреве чутка только регулирует и все. как вариант 2 поставить можно и связать в пару тогда. но имхо

задача с выпуском сделать приятное бурчание попарно)

как правильно смешать тогда?
моя схема;
мотор 123 и 456 связываем =============>резонатор--глушитель=
все)

подскажи, что думаешь и как лучше реализовать, я вообще думал не соединять 123 и 456
у каждой стороны есть противогаз для выталкивания потока правда не равный 2 на 1

По словам Тяжело рассуждать, тем более давать Советы! Я сначала реализовывал свои амбиции, а потом включал Голову. Как только мне надоело бабло на ветер пускать, я начал по другому Вертеть!
Амбиции позволяют Нам- оставаться Влюбленными в Наши Машины надолго.
Разум и Деньги — Ездить на Них! И то иэто очень Важно.
Так что мой Друг- Вперед!

и многое сказал и сказал ни чего))))
а как рассчитать выхлоп то? или погуглить?)

я сделаю задуманное, коро) посмотриv что получу в итоге, думаю лучше чем есть сейчас.

Я бы свел!

я думаю свести уже в задней части машины в резонаторе и выход будет в глушитель в одну трубу.

что скажешь? чтобы трубы от коллеторов максимально длинные были и разиус 65 минимум взять да стенку 2мм

Сводить нужно, сразу после коробки, потом хоть на две стороны Раскладывай!

к меня радная 6

можешь объяснить почему после кпп? и что это даст или на что повлияет если не свести?
я понимаю что поршня работают периодами и поочередно, газы вытесняют друг друга и сосздают поток выходы по системе мыхлопа, тем самым освобождаю камеру сгорания в дргугомцелиндре,

123 имеет 2 на выпуск и1 на впуск, разрядка будет небольшая, не такая как в все6 в одном,

немного могу не понять в этом, если объяснишь буду благодарен.

еще делают 3 системы Х, Н и просто паралельные, что дают они?

СПС!)

После смешения, поток ускоряется на Выход!, а длинные трубы еще больше разгоняют его. Сразу машина дышит легче, меньше греется, мненьше жрет.

да, очистка камеры сгорания, тогда ситуация такая какой? Х или Н?)))

Х-перевечеи их и бурленея почти не будет (мои мысли, могу ошибаться)
Н- тут все понятно, пересечения нет но и смешение однообразно, следовательно и скорость выхода может быть меньше.

какие мысли?

Я за Х!

почитал инет, Х дает тяну на верхах, а Н на низах
Х громче, Н тише и дает звук как у мескул кара))

главное трубы брать снормальной толщиной)) а не фальгу то можно треск получить на оборотах))))

Слушай, Вы больше Меня знаете, . Определяйтесь чего хочется и за результатом!

я ток вникаю в это все)
ладно, я понял тебя)

как рассчитать где надо смешивать выхлоп? на какой длинне?середина между банкой и мотором?

Найду конечно

поделись ссылкой

Я повторюсь-Я в компьютерах — лошара! Старовер