Жду высоты! Продолжение… часть 2

И так, всем добра!))) Сегодня утром, а точнее в 8-00 забрал свою лягушонку! При первом взгляде на машину сразу расстроился…( потому что колеса потерялись в арке авто! Но забегая вперед скажу всем: если у Вас появился стук в подвеске, а она такая "негодяйка" вся в норме, то нужно делать как у меня сейчас, нооо…далее будут вводные как всегда!))) Продолжаем… напомню, что перед всеми этими манипуляциями высота от середины переднего колеса до начала арки была ровна 41 см. Получаю ключи, сажусь в машину… ииии… понимаю, что еду как в Mitsubuchi ASX ( на ней ездит моя жена)! Выключаю радио и наслаждаюсь Т_И_Ш_И_Н_О_Й и высотой! Точнее сказать вообще ВСЕ тихо! От сервиса до моего дома 60 км. Да, забыл сказать, что ушло и схождение малость и так же развал(даже видно на глаз). По дороге разгонял до 130, так просто посмотреть, но все нормуль даже не тянуло сильно. Посадка стала на порядок выше. Теперь о главном, а то уже слышу, как Вы дорогие мои читатели начинаете ворчать). При таком поднятии авто 16 тапки стали резко малы!) До скорости 120 машина ведет себя как обычно, только сидишь высоко. Далее от 130и выше при резком перестроении есть крены, не страшные, но ощутимы, ранее они были гораздо меньше и на них даже не обращал внимание. При резком торможении машина ГОРАЗДО меньше клюет носом и это хорошо! По дороге к городу есть очень крутой поворот по которому я всегда раньше проходил по внутреннему радиусу со скоростью от 115-122 км/ч, а сейчас прошел его 105 и крен чувствуется…( С другой стороны это все равно хороший результат! На Mitsubichi ASX я прохожу его максимум 90. Заехал в сервис к своим друзьям на сход-развал. Скажу Вам, что так точно до идеала мне не делали развал ОЧЕНЬ давно (фото прилагаю), к стати сделали даже не точили болты. Далее поехал в гараж, а дорога так сказать протоптана еще Иваном Сусаниным) По ней я езжу Тихо как черепаха и конечно все стуки, хрусты, сверчки на ней не то слово как слышны. Только не сегодня! В салоне стоит гробовая ТИШИНА! Я не обращал внимание даже на ямы и бугры! Ни единого разу не цепанул ни бампером ни пузом! В первые дорога доставляла мне удовольствие! Это незабываемо после стольких лет и тысяч километров! Теперь о конструктиве.Мне поставили опору стойки от М-59, на нее поставили проставки заказанные с сайта :www.polimer-nsk.ru/static/prices/Citroen_prost/. Далее опору связали со стойкой через стандартную шайбу с резиновым ободком, далее к опоре через шпильки прикрепили проставку толщиной 2 см. и эти же шпильки прикрутили этот бутерброд к стакану. В стакане сделали три отверстия, предварительно все это отцентровали. К стати… наша подвеска ОЧЕНЬ странная… На наших машинах должен ходить не только шток в амортизаторе, но и САМ шток в стакане! Думаю именно по этому и есть не большие стуки. По итогу: машина (перед) поднялась на 4 см. и теперь высота до начала арки составляет 45см., а зад 43см! Теперь начались вводные. При вывешивании на сход-развале выяснилось, то что все же 4 см.много в идеале нужно 2,5-3см. Так вот при прокрутке колеса появился стук в шрузах, то есть идет критический излом. Сразу хочу сказать, что на дороге НЕТ ни хруста, Ни треска, даже при полном выкручивании руля! Думаю, что так покатаюсь с недельку, а там посмотрим. Думаю нужно будет срезать с проставки 1см. и должно все стать отлично).

Всем добра!