Парни, проточив одно окно, выпускное, я понел что это"СЕКС".
ЭТО ВАМ НЕ АЛЮМИНЕВЫЙ КОТЕЛОК ПЕДОРИТЬ, выбил направляющую, шаром пошёл и полирнул.
Здесь реальная еб.я, фрезы еле берут чугун.Дак это только черновая работа, нужно ещё полирнуть.Я с одним окном, целый вечер промудохался, и так и эдак, тут не подлезти, там не удобно, очкуешь чтобы дырку в систему охлаждения не пропилить.Потом в ручную начал наждачкой все бугорки да ямки убирать УСТАЛ, ЗАМУЧИЛСЯ, НО ОНО ТОГО СТОИТ😆
Я использовал палец шкворня УаЗ, для замера окна, он диамертом 33 мм, в стоковое окно, даже с молотка не лезит, шутка, не пробовал.Это я говорю про выпуск.Увелисил я окно в диаметр примерно 34 мм так и оставим, я думаю достаточно.Стоковое примерно 27-28.
Готов выслушать критику
Комментарии 11
Ну то что там реально офигеваешь это все полировать-факт))) но в результате будет стоящий того постоянный эффект в виде увеличенной мощности и чуть меньшего расхода топлива)
Привет!я рук не чувствую, пальцы деревянные и не гнутся.Это реально каторга, чугунину строгать.
Знаю, знакомое ощущение))) поэтому я после экспериментов с первой бошкой, вторую лишь слегка подмарафетил и расточил немного, ну и убрал шероховатости, делать из нее зеркало не стал, ну его в пень))) мне сейчас и того что есть хватает за глаза))
LeoJustLeo
Ну то что там реально офигеваешь это все полировать-факт))) но в результате будет стоящий того постоянный эффект в виде увеличенной мощности и чуть меньшего расхода топлива)
Окно я реально увеличил в диаметре, сделал ровное красивое, а самое главное, Правильной формы, т.е без "ступеней"
Кстати, самая топовая головка блока на наши 4-х литровые двигатели это эдельброковская алюминиевая. Она весит в два с лишним раза меньше, у нее лучше охлаждение и с ней родной движок выдает около 215 лошадок и 350 Н/м момента, штука очень классная, на днях тут мониторил про нее информацию, у нее есть "небольшой минус", это цена))) всего-то $1700, в переводе на наши, это около 120 тысяч рублей без доставки и веса. Вот она www.jegs.com/i/Edelbrock/…1?parentProductId=3170486
Я за такие деньги с чугуна столько сниму лошадок.Строкер поставлю или кампрессор.
Ну если совсем заморочиться, то начинка от 5.9 двиг, коробка, мозги, проводка и все такое уложится в 200 тысяч точно, минус из этой суммы 30 за 4-х литровый двиг и минус 25 за коробку, ну еще мозги и мелочи, пускай все вместе 70 тысяч, то есть выходит что за потраченные 130 тысяч можно взять уже 245 сил и 460Н/м момента и плюс еще можно бошки и там полирнуть))) так что с такой ценой за алюминиевую головку блока они конечно перегибают палку, это просто несопоставимо дорого даже для америки и самого свежего джипа с таким двигателем)))
Пиветище вам огроменное!
Слышал я про такую ГБЦ, но денег нетю.А если бы и были, я бы компрессор поставил бы.
LeoJustLeo
Ну если совсем заморочиться, то начинка от 5.9 двиг, коробка, мозги, проводка и все такое уложится в 200 тысяч точно, минус из этой суммы 30 за 4-х литровый двиг и минус 25 за коробку, ну еще мозги и мелочи, пускай все вместе 70 тысяч, то есть выходит что за потраченные 130 тысяч можно взять уже 245 сил и 460Н/м момента и плюс еще можно бошки и там полирнуть))) так что с такой ценой за алюминиевую головку блока они конечно перегибают палку, это просто несопоставимо дорого даже для америки и самого свежего джипа с таким двигателем)))
Это не головка стоит догоро, это рубль провалился в пропасть. Пересчитай по старому курсу и уже не так страшно.
LeoJustLeo
Ну то что там реально офигеваешь это все полировать-факт))) но в результате будет стоящий того постоянный эффект в виде увеличенной мощности и чуть меньшего расхода топлива)
Расточить каналы это правильно, а вот полировать необязательно. Посмотри на ютубе теория двс там много инфы нату тему.
Смотря какие каналы полировать и на какой машине. Например, для турбового движка лучший выхлоп это его отсутствие или же самый гладкий и именно отполированный. На джипе каналы с завода идут с очень большими неровностями и шероховатостями, что сильно затрудняет нормальную продувку цилиндров, если ты хоть раз видел гбц джиповскую в разобранном виде, то должен понимать о чем я, ну и я не говорю про супер гладкую полировку, но убрать эти неровности, если есть возможность — необходимо.