Фаркоп квадрат своими руками. Часть 1.

Купив машину в 2014 при лифте кузова на 2.5 см был снят европейский фаркоп, тот самый мощный и хороший, потому как лифте кузова и подвески даже в самом низком положении шара, сам шар находился слишком высоко для любого Не внедорожного прицепа, а сам фаркоп на машине по факту выполнял только роль якоря,
а вместе с фаркопом снялись буксировочные проушины как опасные элементы крепящийся на одном болте М 10, так как даже самый крепкий болт М10 при малейшей рывковой нагрузке просто срежет и соответственно кому то мог прилететь "подарочек"
буксировочную проушину заменил на рым болт М16 крепящийся в силовой бампер
а сам бампер закрепил на штатные места на раме.
Первая же буксировка показала что штатное крепление заднего бампера не выдерживает никакой критики, штатные места креплений рассчитаны по факту на декоративный бамперок…
Летом 2015, мне посчастливилось на строительном рынке прикупить метровый кусок профильной трубя 60х60х4 мм.
И вот несколко дней назад у меня руки дошли до фаркопа.
В и-нет магазине был куплен стопорный палец фаркопа 16 мм.

и буксировочная вставка в фаркоп рассчитанная на 5000 кгс с проушиной для шакла 24 мм

после чего приступил к продумыванию и изготовлению самого квадрата под фаркоп.
было решено отвертия под стопорный палец усилить 6 мм накладками, так как за форкоп планирую крепить рывковый тросс, а стеночки в 4 мм годятся только для буксировки прицепа до 1500кг
Решено и исполнено.

снизу оставлены ограничители от сосказывания Хай Джека

на этих снимках хорошо видны усиливающие накладки.
В таком виде фаркоп был отдан denis-fly для того что бы на большом сверлильном станке отверстие для стопорного пальца довести до 16 мм и соблюсти соосность отверстий.
Отверстие благополучно просверлено Спасибо Денису.
Завтра с разборки привезу задний кусок рамы, который выступит в качестве образца и кондуктора для изготовления остальной части фаркопа, ведь нам надо распределить нагрузки по всей задней части рамы
для того что бы не рвать саму раму,
ну и за одно будет изготовлено новое крепление для силового бампера, что бы силовой бампер был силовым а не тяжелой фикцией.
На этом Часть 1 завершена.
Если есть вопросы, задавайте, если есть нужда в подобном изделии обращайтесь.
Всем спасибо за внимание.