Случайно прочитав www.drive2.ru/c/2171255/ решил в свободное от ничегонеделанья время пострадать х.ней. Пара кондеров обошлась в 41р, пришлось занять немного денег конечно, но купил на радиорынке. Провода нашел в габажнике, остались от китайских дхо'шек, так что покупать хоть это не пришлось. Клемку под М6 спизд.л там же на рынке у барыги со старым радиохламом времен ленинского броневика 17 года, жаль его немного, бедолага кинется подбивать кассу, а тут такая недосдача.
Скрутка 4 голубых проводов была в фирменной вазовской термоусадке, и видно, что сделано по заводскому, т.е. никто кучерявыми руками не лазил. Резать такую красоту никак рука не поднялась, сделал окошко, залудил, припаялся и в бой.
Ощущений ровно 0. На пол оборота позже глохнет двигатель, не мягко, не мягонько, не нежненько. Ровно как и раньше. Холостые одинаковые, запуск так же. Смысла на себе не заметил. Расстроился. Потом обрадовался, что не все так плохо. Ну да и хрен с ним))
ПС: поездив немного, удивлен, что всетаки изменения к лучшему есть. Они не очень яркие, поэтому их сразу не заметно. Машина стала лучше трогаться, начинать набирать обороты почти с холостых (в тянучке когда вдруг надо ускориться нет задумчивости), и при переключении с 1 на 2 и последующем разгоне. Если он динамичный — разницы нет, а если спокойный, размеренный то мотор работает эластичнее, мягче. Ехал и долго думал, с чем это сравнимо. Вот многие пишут исчезли подёргивания и провалы. Какие провалы? Завалы, подвалы… Это что-то непонятное, как описать провал? Двигатель тухнет, не набирает обороты? (имитация закончившегося бенза) — нет. Периодическое исчезновение искры?-нет. Так какие нахрен провалы.
Лучшее сравнение для того, чтоб описать что изменилось, это как если на карбюраторной машине поездить на задушенном винте качества смеси, а потом открутить его на +2…3 оборота больше нормы. Динамичной машина не станет, мощнее тоже, но вот характер мотора поменяется, станет ровнее и мягче. Вот что происходит (смотрите на радио звезда:)
Комментарии 8
Хуже точно не будет!
Провалы по питанию в 2110-12 есть и немалые — по результатам детальных промеров достаточного количества машинок. Особенно на 2110-12 всех модификаций. Исключений за более пол года практически не наблюдалось в десятом семействе. Т.е проблемка серийная и стабильная.
У Калин и Приор (некоторых модификаций ЭСУД 16V) ситуация в стоке кардинально лучше и особой потребности в доработке нет
ух ты, поддержка разработчика работает, это здорово!)) по написанному выше — значит внесите этот вопиющий случай в ничтожную статистику исключений. сложности в том, что бы "попробовать методу" для меня нет, претензий тоже, но и в предоргазмическом порыве расписывать как стало хорошо не буду. у меня лучше не стало, но и хорошо что хуже не чтало тоже))
Согласен! Дело совсем не в "ВАУэффекте", не для него это все делалось :-) Да и снижение расхода тоже не являлось целью.
Есть вполне обоснованное предположение о причине появления проблемы. Ведь изначально (с завода) машинки у всех резво бегали. А с некоторого момента появились провалы и пропуски…
И естественное старение и износ отнюдь не на первом месте.
Потому в статистику вношу только факты с достаточной информацией и с реальными промерами — пульсации до и после доработки. А также учитываются: напряжение бортсети (на АКБ), версия ЭСУД, производитель катушек. И вырисовывается интересная картинка :-)
Ощущения — точнее диагностика по ощущениям (жопомер :-) ) — не в счет .
Хуже стать не может при исправном электрооборудовании, это очевидно.
Были разовые случаи с совсем негативным проявлением, внятного ничего не прояснилось — скорее всего ушатанные контакты замка зажигания, так как в силу лени некоторые ограничиваются только кондерами, а переброску питания вообще не рассматривают.
питание не перебрасывал, и не проверял еще пока по отключению, где оно. расход устраивал и до этого, хх стабильный был и прежде, провалов не наблюдал, троения и пропусков тоже. чистой воды импровизация на тему чего бы еще попробовать)
McSystem
Хуже точно не будет!
Провалы по питанию в 2110-12 есть и немалые — по результатам детальных промеров достаточного количества машинок. Особенно на 2110-12 всех модификаций. Исключений за более пол года практически не наблюдалось в десятом семействе. Т.е проблемка серийная и стабильная.
У Калин и Приор (некоторых модификаций ЭСУД 16V) ситуация в стоке кардинально лучше и особой потребности в доработке нет
Официальное обращение с предложением исключить из списка исключений))
Гы)))) я и говорю когда в мозгах все электролиты в норме то и сюда их тыкать незачем)))
великая вещь эксперимент
gnorr
Гы)))) я и говорю когда в мозгах все электролиты в норме то и сюда их тыкать незачем)))
Электролиты в ЭБУ совсем не при чем. Это отдельная тема — начиная от "жлобства" Ителмы-сборщика и заканчивая подсыханием и пульсациями по внутренним цепям ЭБУ и в особенности по опорному АЦП. .
А на катушках, как раз, по месту! По результатам детальных промеров. Особенно на 2110-12 всех модификаций. Исключений за более пол года практически не наблюдалось в десятом семействе.
У Калин и Приор (некоторых модификаций ЭСУД 16V) ситуация в стоке кардинально лучше и особой потребности в доработке нет