Про свет и звук

Что -то глянул я на дату последней записи в БЖ и ужаснулся. Целых три месяца прошло, а событий никаких. Надо это дело исправить.
На моей машине стоит ксенон в ближнем 5000К. Линзы вкупе с корректором позволяют его использовать вполне успешно, не мешая остальным участникам дорожного движения. Свет вполне себе неплох, но была пара нюансов: в дождь дороги не видно и весь остальной свет = 4300К. Перфекционист в моей душе каждый раз начинал зудеть, когда видел разницу в цвете света. А тут как раз и левая фара погасла. По сему было принято решение воткнуть 4300К в ближний, что и было проделано с помощью одного гаражного умельца (ну холодно было на улице и мерзко, а своего гаража пока нет). Ближний был проверен в тот же вечер в поездке в деревню с очень сильным туманом на трассе, по моим ощущениям — светит лучше, чем 5000К.
Но есть в фарах моей машинки одна мерзкая особенность — светодиоды габаритов вылетают примерно раз в 2 месяца. И это бесит. Умные люди говорили, что эти богомерзкие лампочки очень не любят перепадов напряжения, а в Рексике это самое напряжение скачет в диапазоне 13,6 — 14,3В. Умным людям надо верить, поэтому полез я искать стабилизатор. А где у нас продается много дешевой электроники? В общем, у китайских друзей были заказаны стабилизаторы на основе LM2596S.

Схемка маленькая, легкая. Регулируется в диапазоне DC-DC 4.5 — 40 В.
Врезать в схему трансформатор решил на разъемных соединениях, дабы при выходе его из строя можно было все быстренько подключить напрямую. Паяльник в руки — и погнали!

На схеме + и — указаны, сложного в сборке ничего нет. ВАЖНО! У стабилизатора нет защиты от переполюсовки, что и было доказано экспериментальным путем, благо купил 3 шт :-)

После сборки нужно выставить напряжение, т.к. черт его знает, чего там китайцы накрутили. У меня оба транса при первом включении выдали 14,5В. Регулируется напряжение подстроечным резистором, крутить надо много :-)

Стаб держит напряжение на выходе в пределах 0.01В при диапазоне входного 11,5 — 15В. Выше нечем было подать :-)
Хотел все это добро засунуть в термоусадку, что и было проделано на сгоревшем стабе, но конструкция получилась дико жесткой и в фару лезть не хотела. Поэтому все пришлось завернуть в изоленту.

Проводка габаритов была безжалостно разрезана и установлены клеммы.

Поскольку оба проводочка на габарит синенькие, а путать полярность нам нельзя, перед установкой все замеряем

Далее все это добро аккуратно запихивается в фару и едет на испытания :-)
Кстати, дабы не перепутать полярность при будущих работах "-" был укутан в синюю термоусадку.

При проведении работ погибли обе лампы дальнего света Koito — просто стряслась спираль. Простояли 2 года в этой машине и почти год в предыдущей. Вместо них установил галогеновые Осрам Блю Чего-то Там 4300К.

А теперь про звук. Точнее — звуковые сигналы. Штатное расположение дудок давно не устраивало, т.к. они постоянно заливались водой. Были убиты штатные дуделки, пневмо-дудка и 2 волговских комплекта :-)
Прикупил в магазине какой-то ноунейм блестючий и решил все это дело прикрутить к моторному щиту.

Перенос проводки выполнен с помощью зажимных клемм медным проводом в гофре. Место соединения изолировано термоусадками разных размеров и тряпочной изолентой в качестве виброзащиты.

На моторном щите были смонтированы 2 кронштейна и подключены звуковые сигналы. Фотки куда-то запропастились, к сожалению.

PS. Машинка прошла уже больше 1000 км, стабилизаторы работают.