Долго вынашивал идею изготовления второго ключа, так как от прошлого хозяина остался один ключ.
Отсутствие второго ключа и его "пропись" в приборке волновала меня довольно долго.
Пока я не решился таки "прописать" себе новый выкидной и "выписать" старый не отданный прошлым хозяином.
Для выполнения данной задачи, понадобится:
1. Особый шнурок VAG-K+CAN ( для "вытягивания" Админ пароля из приборной панели.) рекомендую для него сразу скачать VAG K+CAN commander 1.4 Full (он есть в интернете)
Шнурок этот для диагностики не подходит.Только сброс одометра и вытягивание пароля из прошивки.
2. Заготовка выкидного ключа VW
3. Метка иммобилайзера ID48
4. Диагностический кабель VAG-KKL
Внимание: В описании видео на моём канале на Ютубе вы найдёте ссылки на интересующие элементы, которые можно купить на Алиэкспресс.(ссылки просто укорочены)
Для использования админ пароля при прописывании ключа в иммобилайзер и удаления отсутствующего ключа.
Выточить клон из моей заготовки (800р) + Чип и ключ(200р+ 400р по Акции)+(самому вставить чип "прошиться" (0р) = Бесценный ОПЫТ!
За все эти операции частники в городе запрашивали 5000р
Кстати шнурок свой VAG-K+CAN могу продать в Симферополе, свою задачу у меня он выполнил.- 800р (брал я его за 1500р) Указанный кабелёк VAG-K+CAN (который я продавал) -уехал к своему новому хозяину!
Наглядный пример как доставать логин из приборки, я делал по этому видео.(на примере VW passat B 5+)
Я делал целиком по этому видео.
Внимание: В описании этого видео на моём канале на Ютубе вы найдёте ссылки на интересующие элементы можно купить в Алиэксресс.(ссылки просто укорочены)
В логине может появиться всего четыре цифры (так было у меня.) Добавляем просто цифру ноль перед полученными цифрами и Ваш логин готов.
Не забудьте в (свежевыточеный из вашей болванки) ключ вставить новую метку иммобилайзера ID48
Без метки ключ сможет только открыть двери и включить электрику, но машина Ваша никуда не поедет!
Далее запускаем программу для VAG-KKL joxi.ru/eAORVyWh4QWVK2.png
Программа должна быть активирована (методы её активации есть в интернете)
Пропись ключа в блок иммобилайзера подробнее.
Заходим в 25 блок (иммобилайзер)
1. 11-Логин, (ввести логин приборки, если значение пятизначное добавить 0 впереди)
2. 10-Адаптация
3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей.
4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет.
5. Жмем выход, выключаем зажигание.
6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 5,6,7. Если нет, то:
4. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации)
5. Опросить память ошибок.
Если ключ для дистанционного управления центральным замком:
Входим в 46 — блок комфорта, 10 — адаптация, набираем канал 01 и выставляем количество ключей с дистанционным управлением, тест, сохранить, после этого нажимаем на ключе кнопку закрытия дверей, машина пикнет своими фанфарами и моргнет. Всё, ключ прописан!
Комментарии 68
А подскажите пожалуйста, если машина с простым ключом без кнопок, можно купить ключ с радиоканалом и прописать? Зависит это от комплектации?
есть прогресс?
тоже заинтересовался темой )
Прописал иммобилайзер, но вот с частотой брелка лохонулся, на сигналке 433.92 а на новом ключе 434.2 и кнопки не работают, хотя в проге в блоке комфорта прописываются. Перед покупкой убедиться в ключе нудной частоты, по мима чипа иммобилайзера нужно еще правильно выбрать саму плату.
А как прописать VW precoded ключ никто не знает?
Стекла опускает с кнопок ключа при удержании ?
На моём ключе не было кнопок(на родном) — мне досталась машина с одним ключиком, в ключе что изготовил-кнопки не подключены никуда(пустой ключ внутри).
На Фабии 2008 он пойдет ?
Если нет других вариантов, то рискнуть стоит. Я тоже был не до конца уверен что подойдёт, но всё сложилось.)
А какие другие варианты?
Найти оригинальный ключ от машины, обратится к официалам за помощью.
Скока официалы берут за прописку ключа
Не узнавал, говорят дорого!))
здрасте у меня машина заводиться все норм тока моргаете имбалаизер на панеле что сделат и можно адаптировать ключ от старлаин можно
здрасте у меня машина заводиться все норм тока моргаете имбалаизер ключик на панеле что сделат и можно адаптировать ключ от старлаин
Простите но в этом вопросе не подскажу. Я всё делал в штатной комплектации, у меня только ключ и метка были Китайские. Я их "внедрял" в бортовой комп. А из ваших слов вообще не понятен сам вопрос. То ли у Вас ключ с сигнализацией не подружился, то ли сигнализация не дружит с иммобилайзером, гадать можно веками!)))
Указанный кабелёк VAG-K+CAN (который я продавал) -уехал к своему новому хозяину!
Считал пин-код через KKL кабель и EEPROM. Иммо 3. Пришла болванка с Китая. Очень хорошего качества, даже ключник сказал, что редко видит такое качество по толщине, длине, металлу… Чип пока не пришел, но решил проверить ключ. Вставляю в замок, мигает постоянно ИММО, вроде все нормально, не видит чипа… поворачиваю ключ — и ЧУДО! Машина завелась и не глохнет, хотя ИММО моргает постоянно. Это как? Сегодня хочу подключить комп, посмотреть, что в 22 и 23 группе измерений приборки показывает. но по идее, машина же не должна заводиться-то? Минут 5 работала, потом я ее выключил. Или она в любой момент может заглохнуть, или несколько раз подряд заводить, чтоб заблокировалась? ХЕЛП! Куда дальше копать? А еще почему-то в 23 группе измерений говорит, что мой родной чип в родном единственном ключе уже привязан (1), должен же быть по идее 0 ?
P.S. Подключил компьютер, вставил пустую болванку — в 22 и 23 группе — 0 — это хорошо. Иммо мигает — это хорошо. В 17 канале (панели) — ошибка что-то типа слабый сигнал транспондера — это хорошо, т.к. чипа нет. В 1 канале (двигатель) — ошибка "Блокировка ЭБУ" — отлично! Все вроде замечательно, а машина ЗАВОДИТСЯ! непонятно… Была мысля, что где-то спрятан чип бывшим хозяином, но тогда для Иммо было бы по барабану моя болванка и иммо бы не выдавал ошибки.
Глубоко в приборке наверняка у тебя лежит обходчик иммо.Он без проверки пускает любой ключ "порезанный" как оригинальный, без проверки.У меня машина без чипа тоже заводилась, а вот ехать не ехала и горел иммо.Новые ключи не добавляются, а стираются все потом по одному прописываются.(это на случай если гдето в мире или у злоумышленника окажется один из потерянных ключей)
засада получается. Нужно наверно попробовать покататься на болванке — посмотреть, заглохнет или нет. А как же быть, чтобы прописать второй ключ (чип уже пришел от китайцев). Щас как сотру все ключи, а он кааак откажется прописывать заново… Кстати, несколько раз машина на холостых оборотах глохла. Наверно самому лучше ничего не делать, а ехать к спецам своим ходом, а не на привязи к ним потом тащить :-) Или этот обходчик не влияет на прошивку ключей?
Как именно подключён обходчик и какого именно он типа, можно только гадать.Или брать и вскрывать приборку да искать эту "хитрую коробочку". Я бы убрал обходчик, ибо тогда смысл ИММО просто пропадает.(ИМХО) Доверять при угоне только сигналке, при развитии современных "сканов"…Не надёжно.
Продолжаем эксперименты. Катался с полчаса на болванке — по барабану. Но, оказывается, не все потеряно. Алгоритм такой: закрываю машину сигналкой, жду пару минут, открываю сигналкой, вставляю болванку… все. не заводится (УРА!). Вставляю обычный ключ — завелась, потом опять болванку — завелась (!). Получается, если я открыл машину сигналкой (ну или центральным замком) и завел штатным ключом, то пока опять не поставлю на охранку — можно хоть отверткой заводится и ехать… Это нормально? Получается нет обходчика? Или сигналка (без автозапуска) вносит свои коррективы?
Проверил новый чип в блоке измерений. Да, чип подходит (22 группа, 3 параметр -1) и не разу не программировался (23 группа, 2 параметр — 0). Кому нужно — у меня Skoda Tour, — подходит вот этот крипто-чип ( ru.aliexpress.com/item/Ne…464337969-09882-nmmmMRrBA ).
Почему же на моем родном чипе в 23 группе, 2 параметр -1 ? Теперь сомневаюсь в адаптации. Болванку пропишет, а родной ключ — как, если 1 означает что он был привязан уже где-то на стороне? Или он какой-то многоразовый.
Убери старый ключь и ничего не заведется
а у меня что-то непонятное с приборкой. Захожу в блок приборки, нажимаю логин, и дальше чудеса — можно вообще не вводить пароль приборки (оставить нули), она не ругнется и вернется на предыдущее меню. или она не проверяет правильность ввода, а просто тупо не даст адаптировать дальше? А кто нибудь пробовал на шкодах (в частности у меня октавия А4) такую адаптацию как на VW: "вкл. зажигание, другим закрыл дверь и нажал кнопку закрыть и потом открыть. открыть дверь и выключить зажигание."
Оно и не должно ругаться, скорее всего логин не тот. Без правильного логина не пустит в программирование VAG-COM(или сама программа не активированная). Попробуйте проверить VAG-K+CAN и VAG K+CAN commander 1.4 проверить логин приборки.
а таким можно считать логин с помощью VAG eeprom Programmer ru.aliexpress.com/item/Va…ab_test=searchweb201556_0, searchweb201602_4_2010014_10036_10035_10034_507_10032_10020_10001_10002_10017_10005_10010_10006_10011_10003_10021_10004_10022_10009_401_10007_10008_10018_10019, searchweb201603_8&btsid=9c5f5e93-ec19-40e8-88cd-0f22a7fa68a0
Этот кабель (про который вы спрашиваете) предназначен для диагностики авто.
Автор комментариев в моей теме здесь MAXA20014 писал что способ такой есть " www.drive2.ru/l/3445149/
…но рекомендую сразу скачать eeprom 1.19g (VAG EEPROM programmer например по ссылке ), почему именно эту программу — см. далее. Обратите внимание, что именно версия 1.19g (с буквой G в конце) работает с любым kkl кабелем через USB порт…"
Но предупреждаю, я с этим способом не знаком.Будет ли работать не знаю?!
огромное спасибо за ответы, буду пробовать через KKL кабель и EEPROM. Тем более, как пишет МАХА20014, с приборкой VDO проблем нет (такой кабелек в районе 300 рублей в китае, а то VAG-K+CAN что-то дороговат (больше штуки), а нужен только на один раз. Как попробую, отпишусь (как кабель с китая прийдет — наверно не меньше месяца)
Не забывайте, что всё что Вы делаете-делаете на свой страх и риск.Сначала найдите пост где подобная манипуляция уже проведена( с такой же приборкой и БК), только потом приступайте. и ещё."Скупой-платит дважды!" В любом случае, удачного ремонта.
ну по идее убить приборку так не получится, я ведь просто нажму Read EEProm, тем более VDO а не замороченные Bosh или Motometer: либо прочтет, либо скажет что нет ЭБУ, записывать дамп я никуда не собираюсь, просто увижу заветные 4 циферки, либо не увижу… и тут же отключу кабель
SergikRus
Оно и не должно ругаться, скорее всего логин не тот. Без правильного логина не пустит в программирование VAG-COM(или сама программа не активированная). Попробуйте проверить VAG-K+CAN и VAG K+CAN commander 1.4 проверить логин приборки.
я думаю проблема в кабеле !у меня тоже не пускало !пока не нашел другой кабель!и другую программу -только тогда начал заходить !
Привет. подскажи пожалуйста, у меня есть выкидной ключ (сама оболочка) пустая. выточу ключ, закажу колбу иммо, а где взять саму плату с кнопками?
А вот этого я не подскажу, не искал.
ссылки не рабочие
Все ссылки есть в описании видео на моём канале на ютубе
sergejka
ссылки не рабочие
Отлично! Теперь пост очень информативен, репостнут и в закладках :)
Благодарю за доверие.
Комментарий удалён
Так то все вроде понятно. Жду свой ключ и ккл ваг. Но вот беда у меня автозапуск. И это придётся доставать ключ и заново его прописывать (((
Я бы многое отдал, что бы мне рассказали доступно (всё то что я вам поведал) год назад! Я тогда столько инфы прелопатил! www.drive2.ru/l/6802959/
Главное грамотно подойти и самое "страшное" будет вытащить из "обходчика иммо" запасной ключик!)))
Как насчёт выслать почтой мне ваг к Кан?
Могу и отправить. На следующей неделе, у меня щас на работе завал. Пересылка за Ваш счёт, отправлю после получения денег.
Ок
Расскажи как доставал пароль админ.
как убирал старый ключ, как прописывал новый.
Там немного по другому все происходит.Когда вводишь пароль админа и заходишь в управление иммо.Сперва стираешь все, потом прописываешь все ключи как новые.
Так вот в этом то и беда. Что все нужно стереть, а потом заново прописывать. А обходчик спрятан так далеко в недрах машины, что придётся день убить только что бы его достать. Но тогда уже можно и просто метку в него положить, а ключик оставить как запасной.
Вот видишь, совместно упростили задачу.Ключ если "выкавыряет" злоумышленник то ему и ключ и метка.А так только метка, а он без ключа зажигание не включит!))
позорище, Scoda …
А вот не надо "ля-ля": я делал все это с помощью простого смертного KKL VAG 409.1. И там же есть подробная инструкция — кому надо.
При наличии пароля администратора!
Genelll
А вот не надо "ля-ля": я делал все это с помощью простого смертного KKL VAG 409.1. И там же есть подробная инструкция — кому надо.
как с помощью KKL VAG 409.1 получить пароль админа?
Пусть расскажет, мне тоже интересно!))) Боюсь ничего не расскажет ибо не получится!))) KKL VAG 409.1 — только для диагностики и для прописывания ключа и уже имеющимся логином иммо.
Тут ты абсолютно не прав.с помощью 409.1 за 400р и программки VAG EEPROM Programmer 1.19 легко делается то же самое.
Я с этой методой не знаком, не буду утверждать.
www.drive2.ru/l/3445149/
Как я и думал вырвано из текста "…K+Can Commander 1.4 (china) с которым можно использовать его родной софт, но рекомендую сразу скачать eeprom 1.19g (VAG EEPROM programmer…"
Всё верно, об этом кабеле я и писал и софт именно этот! Только он может "вырвать" из приборки логин!
Не имея этого кабеля вы из приборки логин не вытяните, как я и говорил! Поверьте, все статьи и рекомендации VampireLo Я прочитал и видел почти все его комментарии.
чёт ты не дописываешь?)))
…но рекомендую сразу скачать eeprom 1.19g (VAG EEPROM programmer например по ссылке ), почему именно эту программу — см. далее. Обратите внимание, что именно версия 1.19g (с буквой G в конце) работает с любым kkl кабелем через USB порт…
с ЛЮБЫМ КАРЛ, ЛЮБЫМ кабелем ккл!))лично я всё делал по его бж, используя самый дешёвый ккл 409,1
Но речь в этом посте именно о той методе что я проверил на себе? Или я не прав?! Я не могу людям писать то чего я не делал, верно?
ты прав в том что командером можно сделать как ты описал, но и 409,1 тоже можно))
А Вы уверенны что на Шкода Фабия через 409.1 удачно можно прочитать через обычный диагностический кабель прошивку из приборки? (Я лично-не уверен, но если кто рискнёт тому респект)
риск минимален, а цена ниже))
Да я ж не против, пусть кто нибудь рискнёт. Да и рисковать из-за 300р (разница в цене) по моему смешно!)))
То же интересно что да как!
Дополнил, надеюсь поможет.
согласен с artur-2ru, инструкцию бы по-подробнее и цены бы не было!
Но в любом случаи — молодец!
Дополнил.
а более подробную инструкцию? как получить админ-пароль и т.д?
хотя бы ссылочку на то, откуда брал инфу :)
Найду время опишу поподробнее…
artur-2ua
а более подробную инструкцию? как получить админ-пароль и т.д?
хотя бы ссылочку на то, откуда брал инфу :)
Расписал подробнее.