Реанимация 6g72 (часть3)

Всем привет, но вот собрал наконец то я свой двигатель. В сборке особых проблем не было. Но так как делал моторчик на совесть, пришлось заменить много разных патрубков, хомутиков, резиночек и колечек. Причем многое пришлось докупать отдельно в рем. комплекте многих вещей просто не было.
Благо у нас в поселке есть Авто-разбор, хотя там только одни Ауди и Мерсы, с патрубками проблем не возникло.
Был один нюанс правда. Методом празвонки выяснилось что датчик Детонации находится в коротком замыкании, хотя ЧЕК не горел. По параметрам подошёл с Галанта. Теперь система будет хорошо подтягивать смесь топлива.
Была проверенна система впускного коллектора, а именно проверил как отрабатывает моторчик серво-привода на изменение геометрии впускного коллектора. Я выставил его на обороты 4000т. после превышения этих оборотов серво-привод открывает дроселя. Даже по двигателю видно что происходит ощутимый рывок, раньше этого не было, но ано и понятно. Как мы видели дросселя в коллекторе были залипшие.
Проверил датчик температуры который идет в ЭБУ, через него отрабатывают вертушки на радиаторе. Выяснилось что у него сбита тарировка, вертуханы включались при 103 градусах, а это многовато. Поставил от Митсубиси с мотора GDI, по параметрам они одинаковы. Вертушки включаются теперь при 92 градусах.