Привет всем!
После продолжительно изучения просторов интернета на предмет свойств масел и интервалов замены пришел к убеждению о необходимости формирования собственного регламента по техническому обслуживанию своего автомобиля. Уверен, реакцию он вызовет неоднозначную:)
Впереди многобукав полезных и не очень.
Итак, производитель диктует межсервисный интервал в один год или 15 000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. В части замены моторного масла и то и другое считаю кощунством по отношению к автомобилю, если только машина не эксплуатируется преимущественно в загородном цикле. Такой интервал придумали не ведущие инженеры области автомобилестроения, а маркетологи, чтобы ваш любимый автомобиль спокойно отходил гарантию, а после 100 — 150 тыс. км благополучно крякнул, чтобы вы по истечении гарантийного периода пришли на поклон к производителю. По его прикидке вы обратитесь, чтобы автомобиль ремонтировать за бешеные деньги или покупать новый авто, опять же за не кислые бабосы. Справедливости ради отмечу насчет 15 000, что делается оговорка: «в зависимости от условий эксплуатации». Однако особого внимания на это не обращают. Таким образом, так называемыми рекомендациями задан курс на уничтожение вашего двигателя.
С момента покупки машины я принял решение удвоить рекомендуемый интервал в два раза и установить его перед сезонами: один раз в середине апреля и один раз в середине октября. С моим средним пробегом получается в районе 7 тыс. км перед каждым ТО. Иначе говоря, в районе 250-300 моточасов.
Все классно. Сижу готовлюсь к апрельскому ТО-2, которое в моем случае составляет 25 тысяч пробега и 2 года эксплуатации. Ориентируюсь на перечень работ, которые установил производитель и прикидываю в интернет магазине расходные материалы по ценам. Получилось так, что на ТО-2 с оригинальными расходниками и моторным маслом на ПАО основе хваленого немецкого производителя стоимость ТО-2 подкатила к 8 тысячам рублей. Подумал я, что дофига дорого будет два раза в год менять масло по 3 тысячи и фильтр за 600 рублей и стал искать альтернативы. Альтернативой стало масло лукойл люкс, о котором все слышали и которым многие пользуются. Его стоимость в два-три или даже четыре раза меньше, чем у импортных образцов — это плюс, но то что оно отечественное настораживает. Я его подробно изучил и пришел к выводу, что если вся технология и рецептура соблюдается, то это очень крутое масло, ничем не уступающее даже образцам из премиум сегмента. Вопрос только в том соблюдается ли… Потом прочитал много отзывов и сомнения о его пригодности отчасти отпали. Оно и в мороз течет хорошо, и движки работают тихо и после снятия ГБЦ не обнаруживается никаких отложений и лака. При всем при этом в силу его небольшой стоимости менять его можно не два раза в год, а даже три, что является просто отличным.
Объясню, почему оно мне понравилось применительно к мотору CFNA на Polo:
— Фул синтетик — это само собой. Происхождение базы нам не указывают. Полагаю, что это гидрокрекинг, но на овощном атмо моторе без эксплуатации на высоких оборотах и при частом интервале замены это вообще не проблема.
— Допуск VW 502. Одобрение производителя конкретно под мой двигатель — это принципиально.
— По классификации API — SN. Лучше на сегодняшний день еще нет.
— По классификации ACEA А3/B4. Тоже гуд. Никаких «С» с обедненным пакетом присадок в угоду экологам.
— Дешевизна. 4 литра литрушками обходится в 800 рублей. 800 рублей, Карл! Тот же motul, liqui moly, castrol, shell меньше двушки с половиной за тот же объем вот вообще никак не выйдут. Я уверен, что движку будет лучше, если я за год три раза поменяю лукойл, чем два раза именитое импортное масло. По скромным подсчетам ДВА РАЗА поменять зарубежное масло с фильтрами выйдет в 7 тысяч с хвостиком, а поменять лучок ТРИ РАЗА с фильтрами выйдет меньше 5 тысяч!
Причем я думаю, что эта дешивизна у производителя может получаться без ущерба качеству. Во-первых, это наш отечественный товар, поэтому нет растаможки и меньше расходов на доставку, логистику и т.д. Во-вторых, у лукойла своя нефтедобыча, свое базовое масло и свое производство (чего, кстати, не скажешь о хваленых motul и liqui moly, например, которые и базу и присадки закупают).
— Меньше вероятность попасть на подделку. Подделывают известных середняков. Дешевое масло не подделывают — это тупо невыгодно. Дорогое масло тоже — его меньше покупают.
— Масло полнозольное, с хорошим щелочным числом — значит мыть и держать грязь будет. Вязкость тоже в порядке. Лак не образует, вроде как…
В качестве сравнительного эксперимента с официальных сайтов масел загрузил основные параметры масла. Названия не указываю намеренно, но говорю сразу, что из трех масел тут лукойл люкс и два очень известных европейских производителя, цена у которых более 3 килорублей за 4 литра. Может и правда не стоит платить больше?
Вот так я и подумал перейти на лукойл. Менять можно в апреле, августе и ноябре. Примерный пробег между заменами у меня составит около 4,5 тыс. км. По деньгам выгодно, менять не напряжно, а со свежего масла и фильтров двигателю только лучше будет — 100%.
С таким подходом назовете меня фанатично настроенным и позлорадствуете, что можно масло вообще раз в неделю менять и тогда вообще шик и блеск будет, но есть серьезное намерение так и сделать. Благо стоимость позволяет.
Теперь пару слов о motul x-cess 8100 5w40.
С октября, когда делал самостоятельное промежуточное ТО-1,5 к апрельской замене пройдет примерно полгода и 7000 км. Средняя скорость в преимущественно городской эксплуатации составляла около 20-25 км/ч, поэтому пробег составит порядка 300 моточасов.
Масло отбегало отлично, темнело постепенно. По-настоящему темным стало к 5 тысячам.
Двигатель при запуске не стучал совсем. Есть только слабые-слабые поцокивания первые секунды 3 после запуска, но считаю, что это нормально — заполняется контур, по которому бегает масло и поднимается давление в системе. После этого мотор работает без настораживающих шумов.
Запуск в -30 после суток простоя выдерживало на раз-два. Всегда заводился с первого раза.
Расход есть. За весь срок использования не подливал ни разу, с максимума до отметки немного выше середины уровень упал. В принципе — это нормально, ничего страшного.*
*Добавлено 16.03.16: Сделал новый замер уровня. На данный момент он не чуть выше середины, а примерно на 15% ниже максимума. Мерил на холодную. Возможно во время того замера машина была на небольшом уклоне.
В целом масло хорошее, рекомендовать могу, но стоит оно чрезмерно дорого. Причем, эта стоимость не в супер базе или присадках, а в рекламе и дикой популярности.
Вот такие дела. Что думаете, читатели и гости? Поделитесь опытом использования лучка, если таковой имеется. Расскажите, что вообще слышали и думаете по поводу этой идеи. Буду очень благодарен.
Всем удачи, спасибо за внимание!
Комментарии 108
Пост о том, что "я думаю" и "исходя из изучения роликов на ютюбе и бумажек в интернете". Достоверно) 15тк импортное масло нормального производителя выходит даже при условии эксплуатации в пробках. Таких примеров масса, личный опыт эксплуатации авто это подтверждает. Всё авто с интервалом 12 (дизель) и 15 (бенз). Единственное в чем нет сомнений, что Лукойл 5тк точно пройдёт при условии хорошего топлива. Но к 100тк владельца авто будет ждать печалька( кроилово ведёт к попадалову
Каждый вправе иметь свое мнение)
С этим спора нет🤝
Сергей а ты на данный момент какое льёшь масло?
Стабильно 3 раза в год: в районе 1 апреля и 1 августа armortech-5w-40; в районе 1 декабря — polartech 0w40. Интервал получается в районе 5-7 тысяч. На лукойл перешел с 25 тысяч км, сейчас почти 66 тысяч. Маслом доволен, все очень хорошо
Тоже лью лукойл люкс синтетику. Все ок
Все вернон написал. Только несколько но — лукойл присадки закупает за рубежом. Infenium в основном. Сам он их не делает. Также читал на ойл клабе.что лукойл закупает базовые масла у корейской SK .это которое vhvi. Масла зик они тоже выпускают. Насчет sk не знаю точно.закупает ли лук сейчас у них базовые масла
это не совсем так, он так же и производит базовые масла.
Ну как Лукойл ? Что скажешь после эксплуатации, стоит брать ?
При условии, что я его меняю через 5-6 тыс. км и езжу спокойно — самое то. Стоит относительно дешево, со своими задачами справляется на ура.
В турбированный движок или на все 15 тыс. км я бы его не рекомендовал. Явных опасений нет, но из соображений осторожности не стал бы)
Лью в турбированный движок!)))
www.drive2.ru/l/477341979156414582/
Сколько пройдено на нем? Нареканий нет?)
Около 5000. Нареканий нет. Угара нет. В меру потемнело.
Пока остановлюсь на нем.
Да и ценник нормальный…
www.ulmart.ru/goods/3615725
армотеч не плохое масло цена качество золотой середины с зарубежными брендами.лью армотеч на второй уже машине.
просто совет, лейте генезис армотеч www.lukoil-masla.ru/produ…/passenger/GENESIS/00348/, пакет тот же что и на люксе сн, но база другая.
на генезис база идет с модернизированных производств из заводов перми и волгограда
Согласен. Уже решил для себя, что со следующей замены буду лить армотек на лето и межсезонье, а полартек на зиму
Еще одно. Если пробег в год менее 8-9 тыс., то 2 раза в год менять смысла нет. первое — современные масла достаточно живучи к окислению, давно решили проблему противопенных присадок в пакете, по крайней мере в пакетах приличных производителей.
второе, больше вреда от воды, а масло ее хапает в основном в зимний период.
Есть смысл менять в таком случае масло 1 раз в год и по весне.
nikhotin
просто совет, лейте генезис армотеч www.lukoil-masla.ru/produ…/passenger/GENESIS/00348/, пакет тот же что и на люксе сн, но база другая.
на генезис база идет с модернизированных производств из заводов перми и волгограда
не вижу смысла переплачивать за Армотек…
Армотек это тоже Люкс, только в другой банке… Простой маркетинг, ничего личного.
со временем Люкс исчезнет с рынка и останется только новый Армотек
лабораторные анализы, в принципе, это подтверждают :)
Лабораторные анализы таки да, подверждают. они похожи сильно. но это ожидаемо — пакет одинаковый, но база разная. на люксе масла 2+ группы, на генезисы шла только с завода в Перми (масла 3+ группы VHVI‑4), сейчас добавился Волгоградский НПЗ (но пока на канистрах не видно) Просто база более стойкая.
Еще инфа. Про то что Сhevron, Afton, Petronas бкрут базу у Лукойла давно известно, Что финский Требойл это тот же Лукойл
Еще инфа — "Лукойл одержал победу в тендере Renault Россия на поставку масел под брендом Motrio. В ближайшие три года Renault через свою дилерскую сеть в России будет реализовывать масла ЛУКОЙЛ GENESIS под марками Motrio ULTRA OIL 5W-40, Motrio ULTRA OIL 5W-30 и Motrio EXTRA OIL 10W-40"
не буду спорить, не владею такой информацией…
скажу то что знаю…
по своим ТТХ базовые масла 2 и 3 группы почти равнозначны и технология их производства полностью идентична, за исключением только последнего цикла — гидроочистки, по моему… для третьей группы условия чуть более жесткие.
Главные отличия на мой взгляд:
у 3-ей группы более высокий индекс вязкости
3-я группа чуть более устойчива к термоокислению
масла 3-ей группы чуть менее летучие…(испаряемость хуже)
короче рядовой потребитель разницы не почувствует :)
А как он почувствует? Рядовой потребитель… Он же пить его не будет.
Мотор почувствует, когда на масле катают по 15 тыс. от замены до замены.
и тут уже важно не только сколько пакет проживет моточастов, но и база.
за 15000 оба сработаются :) а если менять через 7500-8000 км то оба отлично отработают
а вот если 10000 км то тут конечно 3 группа предпочтительней :)
все верно.
тольео большинство народа на тех же поликах катают на масле, что в сервисе говорят, а там говорят — 15
маленькая поправка… они, как правило, и заливают, то что им говорят в сервисах — т.е. фирменное оригинальное масло :)
nikhotin
Лабораторные анализы таки да, подверждают. они похожи сильно. но это ожидаемо — пакет одинаковый, но база разная. на люксе масла 2+ группы, на генезисы шла только с завода в Перми (масла 3+ группы VHVI‑4), сейчас добавился Волгоградский НПЗ (но пока на канистрах не видно) Просто база более стойкая.
Еще инфа. Про то что Сhevron, Afton, Petronas бкрут базу у Лукойла давно известно, Что финский Требойл это тот же Лукойл
Еще инфа — "Лукойл одержал победу в тендере Renault Россия на поставку масел под брендом Motrio. В ближайшие три года Renault через свою дилерскую сеть в России будет реализовывать масла ЛУКОЙЛ GENESIS под марками Motrio ULTRA OIL 5W-40, Motrio ULTRA OIL 5W-30 и Motrio EXTRA OIL 10W-40"
Где то слышал не так давно, что VW заключил договор с Лукойлом. Есть у кого подтверждение этому ?
С нового года в Калуге в двигатель будет заливаться LUKOIL GENESIS VS 5W-40
оф дилер не рекомендует и масло в вариаторе менять и что ? ребят включайте голову и не расчитывайте на них что там якобы на весь срок службы !
«в зависимости от условий эксплуатации» ключевая фраза я вижу ты к данной статье конкретно подготовился, а какие щас цены на гсм лукойл неплохой вариант
Только лучше не Лукойл а Татнефть 5w-40. Почитай про него в интернете отзывы. Это масло лучше чем большинство импортных.
татнефть давно не делает ПАО базу
Делает. Масло Синтойл, Люкс, Ультра и скорее всего Эксклюзив. На форуме oil-club есть анализы. Если это не так, тогда покажите анализы этих масел свежие.
Татнефть делала ПАО на НПЗ в Нижнекамске (сейчас это ТАНЕКО), в продаже был люкс на чистом ПАО, но все проходит.
Сейчас ПАО татнефть не делат. совсем. более того, в мире осталось штук 5 производителей ПАО. банально — нерентабельно.
Вот свежий анализ
www.oil-club.ru/forum/top…tra-optima-5w-30-svezhee/
что видим? очень хорошее мало, но не исключительное. основа гидрокрекинг
теперь сравните с любым лукойлом, например вот этим www.oil-club.ru/forum/top…-armortech-5w-40-svezhee/
Не знаю как вы, но мне Genesis кажется получше, хотя татнефть достойное масло
тем более, не скажу за РБ, но у нас в Волгограде Татнефть если и получится найти, то оно на 500-600 руб. будет дороже Genesis, который на любой заправке лука валом.
нафига бегать? нафига переплачивать?
Это не ультра а ультра оптима. На сайте татнефти написано что это полусинтетика.
5в30 не бывает минералкой
Гидрокрек это и есть минералка.
учите матчасть
Вот вам товарищь Торкон на которого вы ссылаетесь (www.oil-club.ru/forum/top…eking/page-12#entry150989) пишет что гидрокрекинг это минералка.
на заборах бывают разное пишут…
Смотрим например тут liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html
раздел — КЛАССЫ БАЗОВОГО МАСЛА ПО API и ниже
НЕ верите LM? Откройте любой учебник
И как вы думаете — почему массово закрываются производства масел 4-й группы? Почему В МИРЕ осталось ВСЕГО 5-6 заводов?
Считаете что гидрокрек это синтетика, это ваше право. Мне глубоко плевать что там компания ЛМ у себя пишет, они там не только такое морозят. По факту это минералка, настоящая синтетика это ПАО.
Это не ЛМ пишет )))
Читайте внимательно — "ПО API"
Хотя если вы считаете авторитетом Торкона, а не API, ваше право.
Тема закрыта )))
Вы написали вопрос. Я на него ответил. Да, я не верю ЛМ. Гидрокрек это минералка, можете какие угодно называния выдумывать минералке, от этого она синтетикой не станет.
))))) не позорьтесь
z3rg
Считаете что гидрокрек это синтетика, это ваше право. Мне глубоко плевать что там компания ЛМ у себя пишет, они там не только такое морозят. По факту это минералка, настоящая синтетика это ПАО.
согласен. Полностью синтетическим может называться масло на основе ПАО, или в котором доля ПАО составляет не менее 60%.
таких масел на рынке не так уж и много.
Татнефть по своей наивности до начала 2013 года производило Масло Эксклюзив которое имело в составе примерно 90% ПАО +10% эстеров. Аналогов данного масла по составу я не знаю.
У Лукойла ПАО содержит только одно масло — это Polartech 0w40 и то его там 10% не более
У Ликви масло серии TOPTEC, например TOPTEC 4200 5w30 содержит около 30% ПАО
судя по комментариям, здесь все меняют масло на 4-7.5 тыщи км.Я вот считаю, что если пробег не большой, как парень ниже писал, то и нет смысла ему менять масло, если он за год дай бог 7тысяч км накатает)
А подскажи, чем плохое оригинал Масло моторное G052167M4 Special Plus (5л.) 5w40.Лишь только ценой?
На мой взгляд ценой и высоким риском попасть на подделку
Вы правильно заметили, что в копеечку выйдет замена 2 раза в год.Уж очень дорогое ТО выходит и фильтры и масло поменять.
Купил тоже 5w30 правда, интервал замены главное, 250м.ч. или 5000км.
Нет никакой гарантии, что не нарвешься на поддельный Лукойл…Уж лучше Шелл Хеликс Ультра и менять можно в интервале 8-10 тыс. не критично. А за маслицем следить нужно и там и там…
вы таки думаете, что на АЗС Лукойл будут продавать поддельное масло?
что касается подделок, не разу не видел (и не слышал) поддельного лукойла, за то шелла бодяжили за милую душу.
Нет никакой гарантии, что не нарвешься на поддельный Лукойл…Уж лучше Шелл Хеликс Ультра и менять можно в интервале 8-10 тыс. не критично. А за маслицем следить нужно и там и там…
открою небольшой секрет…как правило в поддельных Шелл и Мобил как раз-таки залито масло Лукойл :)
масло хорошее, двигателю ничего не будет, то стоит в 4 раза дешевле :)
так же не секрет что Лукойл является официальным поставщиком масла на заводы Форд и Хендай… так что в фирменных баклажках этих фирм залито наше отечественное масло, например то же Армотек
Привет. Думаю, что лукоил лить можно и сам в последнее время подумываю о переходе на него. Так же думаю, что масло менять стоит 2 раза в год, ну с соблюдением вменяемых пробегов, 3 раза это немного перебор… а так после зимы и перед зимой самое оно.
В последнее время экономия бабла актуальной стала!
Комментарий удалён
Чего?
В мурзилку надо смотреть для ДВС в первую очередь.
ACEA C3 — допуск для масла с наименьшим содержанием серы и фосфора — для многоступенчатых катализаторов!
Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей которые соответствуют требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4. Моторные масла данной категории совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Категория разделена на три класса: С1-04, С2-04, С3-04;
ACEA А3 — моторные масла для бензиновых моторов — полнозольник. Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.
очередной дилетант, скопировал какой-то текст и думаем что самый умный?
Да-да…все дилетанты, один ты умный…
Я ничей текст не копировал, написал по памяти.
Если ты считаешь, что я не прав — обоснуй.
ты сначало обоснуй что масло С3 хуже по защите чем А3, потом тогда поговорим
Ты пьяный?
Где я написал, что хуже?
Я написал, что по допускам надо смотреть!
Если автопроизводитель пишет, что надо использовать масло С3 — многоуровневые каты/сажевики, то А3 лить нельзя!
как раз таки в поло с завода идет масло с допуском 504! а как известно масла с допуском 504 все С3! Дилеры из за плохого бензина выбрали 502 допуск!
Я тебе не про поло писал, а про вообще…что не правильно считать А или С лучше, надо в мурзилку смотреть и от нее отталкиваться с выбором масла по допускам.
Само-собой, если допуск 504, то лить масло с допуском 502 — как минимум глупо.
Если в мурзилках к авто европейский/американских нет 502ого допуска в разрешенных.
Че за мурзилка? Автор как раз думает что масла С гавно, а я написал обратное!
Инструкция к авто.
Это он не прав:)))
gloster-javelin
как раз таки в поло с завода идет масло с допуском 504! а как известно масла с допуском 504 все С3! Дилеры из за плохого бензина выбрали 502 допуск!
Вот ответ ОД насчет допусков 502\504
Вот официальный ответ ОД по поводу допусков.
"Благодарим Вас за обращение в адрес ООО «Фольксваген Груп Рус».
Масло с допуском 502 00 применяется для эксплуатации автомобиля с межсервисным интервалом QG0/QG2 (сокращенный интервал замены), а масло с допуском 504 00 применяется для автомобилей с межсервисным интервалом QG1 (увеличенный интервал замены), но это не означает, что моторное масло с допуском 504 00 не подходит или не допускается к применению для двигателя Вашего автомобиля и наоборот. Синтетическое масло с допуском 504 00 (Longlife) превосходит масло с допуском 502 00 по некоторым параметрам и характеристикам. Этот эффект достигнут благодаря наличию современных высокотехнологичных присадок, применяемых при его производстве, что позволяет увеличить интервал его замены. Для России же введен сокращенный интервал замены масла и как следствие предлагаются к использованию масла с допуском 502 00. Связано это с тем, что Россия считается регионом с тяжелыми условиями эксплуатации, а также, нельзя забывать и о нестабильном качестве топлива по сравнению с европейским. Кроме того, длительные простои в "пробках", частые поездки на короткие расстояния также негативно влияют на состояние моторного масла, которое в свою очередь теряет некоторые свойства, т.е. "подвергается повышенному износу ", что вынуждает сокращать интервал его замены . В свою очередь, масло, соответствующее спецификации 504 00 обладает более высокими промывочными свойствами, менее подвержено окислительному процессу и более эффективно предотвращает образование различных отложений, появляющихся в процессе сгорания топлива и противодействует «закоксовыванию» двигателя . Применение моторных масел для двигателя Вашего автомобиля с допусками 504 00 и 502 00 правомерно и одобрено производителем. Выбор масла остается за Вами, но интервал его замены в любом случае должен соответствовать регламенту, принятому для Российского региона. (не более 15000 км. или одного года, в зависимости от того, что наступит ранее).
С уважением,
клиентская служба марки Volkswagen"
привет всем, перелопатил, прочитал море статей и решился ! залил лукойл все вери велл по допуску подходит ! я активно езжу по трассе и замена где то после 6т смотрю по состоянию ! так вот заливал в полку всегда был доволен мобил 3000 а после последней замены был в шоке масло не отходило и 4 т! щас залито лукойл в полне устраевает ! p.s. всем мира !
Тоже перешел на Лукойл, только Genesis, интервал замены для себя установил 7500, между ТО. А по поводу подделки: не рентабельно, потому что оно дешевое. и если покупать Лукойл на АЗС, то 100% оно оригинальное)
Тоже думаю перейти на него.
Перешел на полартек, 1000 км полет отличный.
Страх кто эксплуатирует авто у всех есть, что купить и что залить что бы не убить сердце 4 колесного друга и не попасть на ремонт вместо моря люди начинают прислушиватся статей и видео которые считают для себя нужными и важными вот и я не могу решить эту задачу какое масло купить Лукоил или Джи драйв от газпрома
Владельцы SsangYong спят спокойно, ведь им наливают масло Лукойл из бутылок SsangYong, а не Лукойл )))
h-a.d-cd.net/b83482as-960.jpg
Странно, почему не слышно воплей об убитых моторах на SsangYong?
Неужели этикетка так влияет?
много букав — молодец
я не против лука…сам думаю
а пакеты присадок и лук окупает, у того же basf по-моему…
Нет. присадок от Infineum
а почему не Genesis? Большая разница между ними?
Можно и генезис. Не думаю, что разница большая
база лучше
Это хоть никто не подделывает
тоже думаю на него перейти. Со временем наверно перейду)
правда, касательно данного лукойла меня смущает вот эта вот фотка ic.pics.livejournal.com/s…/62455794/338/338_900.jpg
ЛЮБАЯ минералка при пржарке покажет замечательный результат, но вы же лить ее не будете?
Да и не актуально это сегодня, были несколько лет назад, когда масло сворачивалось в моторах массово, но это проблема пакета (поэтому страдали и кастролы и мотюли, и мобилы, производителей пакетов по пальцам 1-й руки пересчитать можно). Косвенный признак (достаточно спорный) — сворачиваемость при прожарке, тогда тема была популярна.
Скорее мотор вы загадите, если будете лить масло не по допускам, и катать на отработке (не во время менять).
Вообще у нас тяжелые условия, и интервал сокращать надо в раза — написано 15, меняйте на 8 тыс.
льете полусинь — меняйте на 5 тыс.
Вот это лучше будет лукойла — www.drive2.ru/l/5713552/
А это тема для размышления — www.drive2.ru/l/2077506/?page=19#comments
Сам сейчас тоже озадачен темой смены масла.
sj против sn
ты серьёзно?
а вторая ссылка можно хз чё преподнести через инет
По качественным анализам масла Татнефть будет лучше, у него основа ПАО база + 10% эстеров.
У лукойла основа гидрокрекингинговая, поэтому оно будет хуже.
.
Добрый кряк против "технологий с добавлением пао"
Что же выбрать?)
Эстеры. Продукт гашения натурмасел спиртами, не дешёвое удовольствие. Крайне не дешёвое. А допуск sj говорит сам за себя
Сам сейчас озадачен выбором масла — www.drive2.ru/l/9237276/
SVRRR
Вот это лучше будет лукойла — www.drive2.ru/l/5713552/
А это тема для размышления — www.drive2.ru/l/2077506/?page=19#comments
Сам сейчас тоже озадачен темой смены масла.
татнефть уже несколько лет как не производит ПАО
По крайней мере года 3 как производство стоит
я со всем согласен, кроме временного интервала замены.
поясню: у меня авто за год проходит дай Боже 7000 км. менять 2 раза в год как-то смысла по-моему маловато
процессы окисления и прочего химического чуда никто не отменял
думаю, что вы их несколько преувеличиваете
как-то все хорошо в меру
а вообще говоря, не очень понимаю смысла лить синтетику, меняя ее 2 раза в год. вы не рассматривали вариант лить минералку или полусинтетику?
Со мной можно на "ты", мне так проще
Какая бы синтетика ни была, окисляться она не перестанет
Плюс продукты неполного сгорания топлива, пыль, продукты износа, сажа, постоянное воздействие температур с амплитудой около 100°С, а холодные пуски?
окисляется все, вопрос только в степени и скорости окисления и влияния этих параметров на потребительские свойства (про влияние температуры масла на его окисление как-то я вообще не понял: что в холодном состоянии, что в якобы горячем (100оС для масла — это вроде как не очень горячо))
но спорить тут не буду, поскольку я не говорю, что этого не происходит, я говорю, что по-моему вы преувеличиваете и как следствие:
— по-моему менять синтетическое масло 2 раза в год по времени (а не по пробегу!) смысла нет
— по-моему уж если и менять масло 2 раза в год по времени, то есть смысл перейти на полусинтетику или минералку без потери чего бы то ни было
Имелась в виду амплитуда в 100° И больше
В картере, грубо, 80, в цпг 180
И так каждый цикл
ну так оно на это рассчитано, мы ж не растительное масло заливаем
А при разных температурах, особенно при частой перемене их, процессокисления ускоряется, плюс ускоряют это действо, остатки недогоревшего топлива и продукты этого горения, а тк бенз в этой стране не ахти, ласково говоря, то и воздействие присадок в топливе убивает масло
крупные НПЗ уже давно делают нормальный бензин. впрочем, ты меня не слышишь
Нормальный бенз делают, а до заправок он не доходит
Тебе виднее
с новья катаю на лукошке, заводское слил через три тысячи, сейчас уже 20000 км. меняю каждые 4000-5000 км, все ровно. только в последний раз залил генезис армотек 5w40.
а что ему может быть за 20000 км?
за 20 000 уже бы начала появляться срань в моторе, если бы это масло было плохим. угара масла 0, отложений ни в маслоотделителе, не на клапанной крышке нет. мотор работает нормально на этом масле, гидрики не стучат, какой-то жесткой работы нет, в морозы тоже проблем нет. по косвенным признакам все нормально. стука от перекладки поршней тоже нет. если замечу что-то плохое, сразу сойду с него.
Прочитанное навеяло: кто не курит и не пьёт, тот здоровеньким помрёт.
школота гугла накурилась). и несёт чушь в массы)!
Молодца ! Так держать !
<получилось так, что на ТО-2 с оригинальными расходниками и моторным маслом на ПАО основе хваленого немецкого производителя стоимость ТО-2 подкатила к 8 тысячам рублей. >
В Москве стоимость TO-2 у ОД начинается от 16 000 руб. У вас хорошие цены)))
Это только расходники в эмексе со скидкой)
Скоро 2 года авто. По двигателю слушал и понял, что 7-8000 км до замены это потолок — так и менял.
С салона шло VAGовское, потом 2 раза кастрол. Последний раз ОД в виде кастрола залил откровенное дерьмо.
В ТО2 буду лить лукоил. Пообщался со знатоками в магазинах, почитал нэт.
Одно масло лучше, другое хуже это всё понятно. НО! 60-80% масел контрафакт. Именно по этой причине буду брать лукоил на лукоиловской заправке. Тем более, что велосипед там не изобретут уже и рецептура схожая
Машинке второй год, а расход масла уже есть — что не есть Гуд. И вполне возможно, это не зависит от марки производителя масла…
Будем наблюдаться дальше. Надеюсь, все в порядке.
Зы: Тем более, что расход масла наблюдается при "ополовиненном" межсервисном пробеге.(7000км)
Тоже все смотрю на это масло и думаю, а может залить себе? Или Лукойл генезис тоже много положительных отзывов слышал!
Создание положительного образа товара на форумах и в блогосфере, один из методов продаж.
верно подметил))
Kindergarten
Создание положительного образа товара на форумах и в блогосфере, один из методов продаж.
Согласен)))