сегодня ехал как обычно из дома по киевскому шоссе в сторону Москвы, в обычном режиме чуть опережая поток, (спорт режимом пользуюсь для резких ускорений или когда реально не когда катать вату в потоке). Объезжая очередную вереницу машин, которых почему так и тянет в крайний левый ряд, хотел уже перестраиваться сам из правого в левый потому как открылась траектория и свободный от машин и камер, как вдруг авто в крайнем левом ряду стало ускоряться. Причем подобный темп ускорения от соседей по потоку видеть я не привык, явно бодро. Я понимаю, что авто перекрывает мне траекторию. Здесь мозг задает вопрос, что за тачка чувак? так пуляют в общем то машины с максимально топовыми двигателями, и если это турбо ведра, то сдуваются после 160-180 км/ч. И вот смотрю на эту машину, это ягуар xe 2… че там Т (турбо) ну думаю окей салага, ща после 160-180 ляшеньки то ты под обдрищешь… И тут приближаясь к 180 км/ч начинает уходить вперед. Впереди камеры, тупо бросил газ. Обычно всякие турбо мобили о 4 цилиндрах сдают позиции, но тут увы старая школа в проигрыше. Увы эра больших атмосферников уходит в небытие, налоги тому способствуют, и когда нибудь буду рассказывать своим детям, что давным давным давно, в стародавние времена, когда телефоны были с кнопками, дети гуляли и даже без GPS браслетов на улице и мы с мамой могли свободно заехать на машине в центр Москвы где когда даже была свободная парковка, была у меня была машина с бензиновым двигателем у которого зачем то 8 цилиндров а не 2-3 дизельных или водородных, архаичная коробка с 6 передачами а не роботом с 10-ю и выше и почему то не было у нее турбины и гибридной установки, с отключаемой одним нажатием да и в обще отключаемой системой стабилизации, и не понятно почему не убили меня экологи за расход топлива в умопомрачительные нацать а то увацать литров и за салон из дерева и кожи, задними покрышками в качестве расходного материала, да и в обще способной разгоняться до скоростей (как полагаю лет уже через) способных отправить в тюрьму на пожизненный срок… Папа ты все врешь!
Jaguar S-Type 2002, двигатель бензиновый 4.2 л, 298 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — Впечатление
Смотрите также

Выводы для себя.
Jaguar S-Type (1G)

Кабанчик кушает или Потрачено
Jaguar S-Type (1G)

Первый месяц
Jaguar S-Type (1G)
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе

Бердск
Jaguar S-type, 2000
1 050 000 ₽

Щёлково
Jaguar S-type, 2000
400 000 ₽

Краснодар
Jaguar S-type, 2005
1 600 000 ₽

Барнаул
Jaguar S-type, 2005
699 000 ₽
Реклама

Комменты 9
Регулярно езжу по Киевке. Правда не заморачиваюсь с ускорением — торможением перед камерами.
На круизе выставляю 110 и без нервов про камеры и тд))
Как раз вчера смотрел обзор Бородатой Езды про этот автомобиль.
Очень его нахваливали. И то, как он до сотки идет тоже хвалили. Так что не удивительно, что он не остался позади)
Сам на бородатого подписан и естественно смотрел, потому как переживаю за марку. Против 3.0Т у моего S-TYPE шансов 0, скорее всего то был 2.0Т 240 л.с. Соотношение веса к мощности у них одинаковое. Но как я уже писал, (стоковые) турбомобили сдуваются ближе к 180 км/ч даже те, кто 0-100 делает аля 5 секунд. По этому я был удивлен. Сам езжу энергично, не люблю тележить, и на шоссе часто ко мне садятся на хвост сильные машины, а я порой не прочь размяться. Этот ХЕ гоняться не хотел, видно чистое любопытство сыграло. Я же свой ягуар разгонял более 250 км/ч по данным GPS (у меня нет ограничителя), было бы любопытно как потянет ХЕ после 200, но такие скоростя ныне уже не нужны и в общем то с учетом вменяемого налога и думаю меньшего расхода топлива ХЕ отличная машина и соглашусь с бородачем, что не плохая альтернатива Мерседесам и БМВ. В общем если бы сейчас рассматривал покупку нового седана то, скорее всего это был бы ХЕ. Ему бы еще полный привод и ааащее огонь.
И купят такую машину весьма необычные люди)
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти