Всем доброго времени суток.
Много людей обращается ко мне за советом при поиска б/у ауди с мотором 3.2.
Попробую собрать в кучу все свои подсказки и знания тонкостей при выборе б/у ауди А4 В8 и А5 с мотором 3.2 fsi CALA.
Запись не претендует на истину в последней инстанции все исправления, добавления принимаются.
Данный двигатель устанавливался на А4 и А5 с 07 по 11 год, в зависимости от типа привода агрегатировался с разными трансмиссиями.
С передним приводом — вариатор.
С полным — гидротрансформаторная коробка ZF 6Hp28.
Или с мкпп.
С середины 11 года на полноприводных машинах ставился вместе с роботом с-троник.
Коротенько о коробках.
Вариатор — уже не имеет глобальных проблем как было на А4 В6-В7. Замена масла раз в 60 т.км.Не любит резкие старты и пробуксовки.В целом надежная акпп.
Но личное мнение 3.2 на переднем приводе с вариатором не дает реализовать потенциал V6.
Коробка от ZF — очень надежная, проблем почти не бывает.Масло залито на весь срок службы.Но лучше поменять на пробеге 100-150 т.км.
Робот с-троник — думаю все и так знают о проблемах с ним.Не буду повторятся.
Теперь о моторе.
V6 3.2 сala подвергся существенным доработкам и были устранены все недостатки предшественника который устанавливался на А6 С6. Основное устранена проблема с натяжителями, из-за которых на А6 были перескоки цепи, кулаки дружбы и вообще пошла слава о ломучести 3.2.
К нашему мотору эти проблемы не относятся.
Цепи и натяжители не обслуживаемые и менять их стоит только после появления признаков износа, это продолжительный железный треск при пуске "на холодную" (легкий цокот норма для FSI), поэтому при покупке желательно послушать пуск на холодную.Треск на 1-2 секунды в самый момент пуска тоже допустим.
вот так стучит неисправный 3.2
Идем далее перед покупкой надо обязательно проверить состояние форсунок.В идеале на прогретом заглушенном двигателе давление должно расти или оставаться на месте.Если давление падает значит бензин стекает в цилиндры и смывает масло со стенок после чего при пуске на "сухую" появляются задиры.Это основная причина их появления.Поэтому после форсунок проверяем эндоскопом все цилиндры на задиры.Не исключено что предыдущие владельцы любили отжигать на не прогретом двигателе.
Так-же признаком и последствием задиров является повышенный расход масла.Исправный 3.2 расходует примерно 1-1.5 литра на 10 т.км. в зависимости от режимов эксплуатации.
Эти процедуры надо сделать обязательно дабы после покупки не рыдать отваливаю кучу бабла с криками какое гавноломучее это ауди))).
Из мелочей могут потеть прокладки клапанных крышек, колец актуаторов и вакуумного насоса но это не повод отказываться от покупки а повод для торга.Главное Не жалейте деньги и время на диагностику перед покупкой.Все эти-же проблемы актуальны и для двигателя 3.0 тфси
Выше описанные проблемы являются лишь возможными, при должном обслуживании и эксплуатации двигатель не принесет ни каких проблем своему владельцу.
Готов ответить на любые вопросы по выбору авто с 3.2 да и в целом А4 В8 и А5.
Так-же в личку могу порекомендовать человека который поможет в поиске и покупке ауди.
На этом все, возможно будут дополнения.
Комментарии 108
Есть у кого знакомые сервиса кто подешевле сделает мотор, антифриз в мотор ушел, либо пробило прокладку либо трещина в блоке, мотор контракт 90 тыс пробег
у меня нет
Подскажите, 3.2 чугун блок или алюм?
люминь
если речь про 3.2 cala
Ну то есть перед покупкой проверить эндоскопом цилиндры, проверить давление через сканер. Если всё гуд, то менять масло через 7тыс, лить нормальный бенз и не знать проблем?
Форсунки же от плохого топлива умирают, правильно?
все так,
но проблемы будут, годы берут своё.
Вопрос, этот мотор cala можно поставить на с6 взамен аук, и нужны ли будут какие переделки?
думаю можно, про переделки не знаю
коробки все таки разные
Привет
А на ауди А3 3.2 (8Р рестайл) 249л.с. — шо за мотор? И что там проверять перед покупкой?
Привет
там совершенно другой 3.2
он стоит поперек и он VR6 вроде безпроблемный мотор
их много куда ставили в ТТ и туареги
При таких ошибках где нужно смотреть
я не знаю
Куда залезть чтоб устранить
Проблемка появилась на горячую, она заводиться и глохнет, а когда подгазуешь нормально дальше работает, может ли быть эта ошибка из-за клапанов?
гадать не буду
нужна диагностика
Matrix110787
Проблемка появилась на горячую, она заводиться и глохнет, а когда подгазуешь нормально дальше работает, может ли быть эта ошибка из-за клапанов?
У меня тоже было такая проблема, у дилера менял прошивку и всё прошло
Matrix110787
Проблемка появилась на горячую, она заводиться и глохнет, а когда подгазуешь нормально дальше работает, может ли быть эта ошибка из-за клапанов?
Посмотри дроссельную заслонку. Может просто надо почистить
делали ошибок по двигателю нету
странно
так быть не должно
Куда копнуть и что ещё можно проверить?
гадать не буду.
я с подобным не сталкивался
А какое лучше масло в мотор лить ? И через сколько тысяч нужно менять масло в коробке и какое заливать?
по акпп тут www.drive2.ru/l/513880949570667527/
по маслу в мотор любое не поддельное с допуском vw
тоже лукоил армортек 5w40
менять не позже 10 т.км
Спасибо за совет
Ну даже секунды 2-3 думает а потом подрывает
диагностику делали?
Добрый день эти клапана меняются сразу 2 или можно по одному?
Добрый.
как душе угодно
но лучше все сразу
Привет Ауди А4В8 2008 3.2 Fsi мотор маркировки CALA
Приветствую подскажите в чем может быть проблема при резком нажатие в газ машина секунд 5 думает а потом стартует
привет
ну хоть напиши какая машина.
прям 5 секунд ни чего не происходит?
И еще вопрос: стоит ли на этом моторе отключать егр, задние лямбда, вентиляцию бака (иногда отстаивает пистолет)… Есть выход на дружественных чиповщиков, могут слегка проапгрейдить мотор.
моя мнение не стоит трогать если все исправно работает.
Макс, а можно как то идентифицировать какая из форсунок льет? Или только тупо 6 менять?
в сервисе могут продиагностировать какие льют.
Но менять лучше все сразу ибо сегодня льют две, разобрал поменял, через месяц другие начнут.
Принцип такой поменял и забыл.
потеет именно та пара актуаторов(хотя может они по другому называются), что на фото =) Так то пофигу, за 3,5 тысячи долил всего 400-500 грамм масла, но некрасиво. Пытаюсь номера найти в экзисте, чего-то не могу. Не подскажешь номер прокладки?
завтра посмотрю в заказ наряде
WHT 002 789 вот я такое кольцо нагуглил. Смущает, что на схеме в екзисте клапан 1(номер 06E 109 257 L), а по факту их 2.
Мне прокладку достаточно поменять при запотевании иои клапаны целиком нужно менять?
да этот номер судя по цене
только прокладки их 4 штуки
они по 10 в коробочке идут. Уже оплатил, на выходных при условии хорошей погоды махну.
Запили видео с нормальной работой этого мотора!
можно попробовать
Писец ауди, как только устранят все проблемы с агрегатом, снимают с производства)))
по сути 3.2 не сняли с производства, немного модернезировав поставили на него компрессор и получился 3.0т
унификация которого подходит почти на все модели от А4 до A8 и Q7
Хорошая запись! А как узнать, что форсунки потекли?
если на прогретом выключеном двигателе давление в рампе падает то форсунки текут.
Спасибо!
Maxiimm
если на прогретом выключеном двигателе давление в рампе падает то форсунки текут.
На следующей неделе еду смотреть себе такую пробег 170тыс. 2009 г.в.
На что обратить внимание подскажите пожалуйста.
Давление в рампе как проверяется?
Спасибо.
В этой записи я про все на что стоит обратить внимание расписал.
В сервисе лучше смотреть если нет опыта.
Спасибо.
Сервис будет обязательно, просто нужно носом лишний раз мастеров тыкнуть куда смотреть.
тут максимум информации www.drive2.ru/l/9507468/
если не смотрели
Максим, спасибо!
Уже прочел :)
Как вы думаете 170тыс. для этого двигателя не много?
Сервисная книжка со всеми отметками и т.д. и т.п.
Машина в Европе(Германия).
Спасибо.
Если во время правильно обслуживали, то 170 это вообще не пробег.
У меня 150 без проблем.
Главное проверить:
форсунки-сканером
задиры -эндоскопом
цепи, натяжители — послушать пуск на холодную
Если все нормално можно брать
Спасибо огромное — успокоили :)
Maxiimm
если на прогретом выключеном двигателе давление в рампе падает то форсунки текут.
Подскажите, а при эксплуатации, когда форсунка начинает лить, по работе двигателя или поведению автомобиля это заметно, можно определит?
очень косвенно, в момент пуска на горячую может быть рывок
Т. е. проверил давление сканером, все в норме, а через неделю, например, форсунка потекла, до следующей проверки сканером будешь ездить с льющей форсункой и привет задиры?
что-бы точно узнать надо снять форсунки и проверить их специальным оборудованием.
По образованию задиров это процесс не быстрый, надо просто переодически проверять форсунки.
Далее два варианта промывка или замена.
Я поменял на новые
писал об этом тут www.drive2.ru/l/472507151651177176/
Ошибки, я так понимаю, тоже никакие не появляются (если форсунки не держат давление)?
да так и есть
ошибок нет
Хороший пост, для 3.0Т этот пост тоже актуален, т.к. блоки двигателей одинаковые разница в мелочах. Это я теперь знаю :)))
да слабые места одинаковые.
Диски мне твои нравятся )
Ещё можно написать список типичных поломок на немолодой машине:
— моторчик замка лючка бензобака (проблема уходит при замене на нового образца);
— датчки keyless во всех дверях (проблема уходит при замене на нового образца);
— опоры двигателя;
— ступичные подшипники;
— мотор вентилятора печки (скрипит; проблема уходит после смазки/ремонта и установки дополнительного фильтра);
— крестовина рулевого вала;
— подсветка дисплея магнитолы/MMI.
по сути этот список очень большой
в своем посте про 3.2 только рассказал.
Может соберусь с мыслями напишу в целом про выбор б/у в8
кроме приведённого выше я, честно говоря, не знаю больше характерных болячек
это все мелочи
вот 2.0т жрущий масло и с-троник со своими платами мехатроника
натяжитель и турбина на ранних 1.8т
это настоящие болячки.
ну да, это вообще отдельная тема
Maxiimm
по сути этот список очень большой
в своем посте про 3.2 только рассказал.
Может соберусь с мыслями напишу в целом про выбор б/у в8
если написали то может дадите ссылочку?
ссылки как таковой нет.Все в голове.Что конкретно интересует?
как купить A5 что бы потом не плакать?)))
для начала надо определится с каким двигателем и приводом.Сужаем круг так сказать.
я ищу полный привод! мотор пока не определил!
бензин-дизель?
на какой год рассчитываете?
2009 ! по мотору не знаю! против дизеля я не против!
если 09 год по надежности двигатель-акпп самые без проблемные будут
3.2 и 3.0тди
если рассматривать 2.0т то там маслежер и с-троник ломается часто
такую машину стоит брать только с меняной поршневой и ремонтом коробки.
Конечно все зависит от конкретного экземпляра.
ad-c
Ещё можно написать список типичных поломок на немолодой машине:
— моторчик замка лючка бензобака (проблема уходит при замене на нового образца);
— датчки keyless во всех дверях (проблема уходит при замене на нового образца);
— опоры двигателя;
— ступичные подшипники;
— мотор вентилятора печки (скрипит; проблема уходит после смазки/ремонта и установки дополнительного фильтра);
— крестовина рулевого вала;
— подсветка дисплея магнитолы/MMI.
кто-нибудь сталкивался с водой в багажнике, в нише запаски?
не можем найти, откуда течет, в самом багажнике везде сухо, после недели ливнев воды наливает по половину высоты аккумулятора!
кто подскажет как бороться?
ad-c
Ещё можно написать список типичных поломок на немолодой машине:
— моторчик замка лючка бензобака (проблема уходит при замене на нового образца);
— датчки keyless во всех дверях (проблема уходит при замене на нового образца);
— опоры двигателя;
— ступичные подшипники;
— мотор вентилятора печки (скрипит; проблема уходит после смазки/ремонта и установки дополнительного фильтра);
— крестовина рулевого вала;
— подсветка дисплея магнитолы/MMI.
-треск сабвуфера
После твоего поста, вышел на перекур на работе, и решил проверить все ))
Слава Богу у меня все чисто !)))
отличный пост ) репост от меня )
самое главное форсунки не упустить когда польют
Как заметил форсунки в основном забиты на машинах из мегаполисов где много пробок.
Видимо не любят они молотить в холостую.
Молодец, Макс! Зачетный пост!
Спасибо Илья.
Очень полезная информация. Я тоже почти все эти пункты проделывал при покупке автомобиля.
хорошо когда все знаешь перед покупкой, а не после открываются сюрпризы))
Если форсунки начнут лить, как это будет сказывать на работе двигателя?!
Отличный пост !
спасибо.
спасибо, познавательно!
Основные косяки сказаны)))
Мне бы статья пригодилась была б она перед покупкой а5)))
думаю будет и другим полезна))
Вот так и надо писать — по делу
Постарался без лишних слов на понятном всем языке.Если вдаваться во все нюансы сложно разобраться будет.
Мало лучше менять тысячах на 60, так же. Просто немцы это в регламенте не прописывают, типа катайся пока не развалится, у японских авто, на сколько я знаю, масло меняется.
к слову на В6 масло менял на 140 т.км (после покупки), на этой А4 на 90 т.км и там и там масло было чистое(зеленое) как слеза.
считаю 60 слишком рано 100 т.км оптимально.
Мне кажется, дело не только в чистоте (тем более что там нет такого окисления и нагрева, как в ДВС) но еще и в присадках, действие которых тоже не бесконечное. Хотя, можно и комбинировать пробег/возраст. Если машина ездит не много/стоит в пробках, то 60 она не так быстро наезжает, поменять не жалко.
да конечно хуже не будет.Каждый тут сам решает для себя.
Maxiimm
к слову на В6 масло менял на 140 т.км (после покупки), на этой А4 на 90 т.км и там и там масло было чистое(зеленое) как слеза.
считаю 60 слишком рано 100 т.км оптимально.
Я бы менял не позднее 80 ткм, хотя у себя поменял на 130 и всё ok ( www.drive2.ru/l/6409743/ )
Все по делу!
коротенько набросал, про все двигатели и коробки расписывать не буду а то начнется невероятный срач тут)))
ура! На драйве появился первый за год совет о покупке! Вот для чего этот сайт!
я то думал тут только выборы и фотки с девчонками )))
Тебя забанят)))
не исключено.Пожалуй добавлю фотку с сиськами
И с восенами!
Maxiimm
не исключено.Пожалуй добавлю фотку с сиськами
Весьма полезно ))
На а5 такой же тандем коробки с двигателем можно найти ? Полный привод на 3.2 и обычный автомат, да ?
да запись актуальна и для а5.Технически машины идентичны.