DISA 1, ВАЖНО! для тех у кого N52

Если прошлые записи делал для истории, то тут инфа пойдет важная и интересная!

Появилась ошибка по DISA 1( эта та, что сверху).
Обычно у всех дохнет DISA 2(эта та, что снизу), она меньше и чаще задействуется, ибо работает она на средних оборотах.
Вообще вот тут всё подробно расписано про эти дисы, зачем они, куда они и как они, почитайте.
Так вот, DISA 1 начала выдавать ошибки, а значит не долго ей осталось!
Посмотрел цены, а там аж 15000-16000р. за неё… Задумался…
Стал копать в инете инфу и нашел ребят, которые делают ремкомплект для этих дис и стоимость привлекательная, всего 5500р., да еще и представители есть у нас в Екате — ЩАСТЬЕ!
Ребята молодцы, у себя на сайте всё прекрасно расписали и объяснили, респект им и уважуха!

А я ж тут к Ване-то заезжал и он мне отдал старую ненужную дису-1 уже без заслонки, ну чисто для экспериментов.
Я не долго думая, свою достаю и втыкаю ванину дису. Провод питания/управления не стал подцеплять, мало ли что с этой дисой.
Моя же диса еще не разлетелась, и вроде как всё на месте, но заслонка свободно крутится на оси, а не должна.
Следуя инструкции на сайте ванос-бмв.ру дису я разобрал и оказалось, что у меня износился шестигранник, который передает момент с оси на саму заслонку. Сама ось, надо признаться, тоже подизносилась, но это не так страшно…

На фото видно как снесло шестигранник и износило кончик оси.
Сами шестерни целые, есть небольшая выработка, но она не страшна т.к. ось крутиться всего на 90градусов и я ее потом выработкой поставлю в другую сторону.

Увидев такое дело, я подумал — а не нарастить ли чем-нибудь места износа и выточить по новой шестигранник, ведь в принципе ничего сложного в этом нет, да и если даже испорчу ось, то всегда можно купить ремкомплект.
Короче, пошел купил эпоксидку момент, вернее какой-то эпоксилин, он по типу холодной сварки.
Паяльником на самой оси в местах где буду наносить эпоксилин сделал зазубрины всякие разные, чтобы было за что зацепиться и намазал.
Выждал часов 15, наверное, и с помощью дрели и концелярского ножа снял лишний материал, подогнал по размеру под отверстие в которое вставляется эта ось в дисе и шлифанул наждачками, сперва погрубее, а потом ооочень мелкой, я еще тот токарь оказывается ))))).
Дальше напильником выточил шестигранник.

Износ на оси таким же образом восстановил

По сути ось готова, можно устанавливать.
Но меня стала беспокоить та мысль — а что если кусок этого эпоксилина отколется и улетит в мотор?!
Решил всяко попробовать отковырять, не получается, крошиться, а не слоями отходит — хорошо.
Но для полной уверенности решил, что перед сборкой промажу шестигранник эпоксидкой и склею с заслонкой.
Да и вся конструкция этой заслонки сделана без каких либо зазоров, негде вылетать.
Кстати, ось в том месте где шестерня и шестигранник в виде трубы выполнена, я ее тоже заполнил эпоксидкой, чтобы всё было монолитно.
Короче с помощью эпоксидного клея собрал всё. Как в инструкции на сайте промазал муравьиной кислотой стык дисы и зажал ее в струбцинах

Оставил на ночь.
Сегодня пришел, посмотрел, попробовал слегка сковырнуть — держится! Химия, твою дивизию!)))

Для чего я монолитил ось? Чтобы сделать штифт и чтобы рабочая площадь ограничивалась не только трубкой оси, а всей толщиной.
Просверлил отверстие 1,5мм и вставил туда штифт из гвоздя, ну и загнул его, чтобы он не улетел.

В принципе всё, вечером пройдет 24 часа и эпоксидка окончательно "встанет" и можно будет устанавливать!
Предварительно хочу проверить работоспособность, подключу питание и по газую до тыщ 5-6 оборотов, чтобы посмотреть как она будет открываться/закрываться.

Вот такие дела.
Если есть у кого какие мысли, дису еще не поставил, можно вернуться…

зы. немного беспокоит как это эпоксилин будет вести себя с маслом…