Если прошлые записи делал для истории, то тут инфа пойдет важная и интересная!
Появилась ошибка по DISA 1( эта та, что сверху).
Обычно у всех дохнет DISA 2(эта та, что снизу), она меньше и чаще задействуется, ибо работает она на средних оборотах.
Вообще вот тут всё подробно расписано про эти дисы, зачем они, куда они и как они, почитайте.
Так вот, DISA 1 начала выдавать ошибки, а значит не долго ей осталось!
Посмотрел цены, а там аж 15000-16000р. за неё… Задумался…
Стал копать в инете инфу и нашел ребят, которые делают ремкомплект для этих дис и стоимость привлекательная, всего 5500р., да еще и представители есть у нас в Екате — ЩАСТЬЕ!
Ребята молодцы, у себя на сайте всё прекрасно расписали и объяснили, респект им и уважуха!
А я ж тут к Ване-то заезжал и он мне отдал старую ненужную дису-1 уже без заслонки, ну чисто для экспериментов.
Я не долго думая, свою достаю и втыкаю ванину дису. Провод питания/управления не стал подцеплять, мало ли что с этой дисой.
Моя же диса еще не разлетелась, и вроде как всё на месте, но заслонка свободно крутится на оси, а не должна.
Следуя инструкции на сайте ванос-бмв.ру дису я разобрал и оказалось, что у меня износился шестигранник, который передает момент с оси на саму заслонку. Сама ось, надо признаться, тоже подизносилась, но это не так страшно…


На фото видно как снесло шестигранник и износило кончик оси.
Сами шестерни целые, есть небольшая выработка, но она не страшна т.к. ось крутиться всего на 90градусов и я ее потом выработкой поставлю в другую сторону.
Увидев такое дело, я подумал — а не нарастить ли чем-нибудь места износа и выточить по новой шестигранник, ведь в принципе ничего сложного в этом нет, да и если даже испорчу ось, то всегда можно купить ремкомплект.
Короче, пошел купил эпоксидку момент, вернее какой-то эпоксилин, он по типу холодной сварки.
Паяльником на самой оси в местах где буду наносить эпоксилин сделал зазубрины всякие разные, чтобы было за что зацепиться и намазал.
Выждал часов 15, наверное, и с помощью дрели и концелярского ножа снял лишний материал, подогнал по размеру под отверстие в которое вставляется эта ось в дисе и шлифанул наждачками, сперва погрубее, а потом ооочень мелкой, я еще тот токарь оказывается ))))).
Дальше напильником выточил шестигранник.


Износ на оси таким же образом восстановил

По сути ось готова, можно устанавливать.
Но меня стала беспокоить та мысль — а что если кусок этого эпоксилина отколется и улетит в мотор?!
Решил всяко попробовать отковырять, не получается, крошиться, а не слоями отходит — хорошо.
Но для полной уверенности решил, что перед сборкой промажу шестигранник эпоксидкой и склею с заслонкой.
Да и вся конструкция этой заслонки сделана без каких либо зазоров, негде вылетать.
Кстати, ось в том месте где шестерня и шестигранник в виде трубы выполнена, я ее тоже заполнил эпоксидкой, чтобы всё было монолитно.
Короче с помощью эпоксидного клея собрал всё. Как в инструкции на сайте промазал муравьиной кислотой стык дисы и зажал ее в струбцинах

Оставил на ночь.
Сегодня пришел, посмотрел, попробовал слегка сковырнуть — держится! Химия, твою дивизию!)))


Для чего я монолитил ось? Чтобы сделать штифт и чтобы рабочая площадь ограничивалась не только трубкой оси, а всей толщиной.
Просверлил отверстие 1,5мм и вставил туда штифт из гвоздя, ну и загнул его, чтобы он не улетел.

В принципе всё, вечером пройдет 24 часа и эпоксидка окончательно "встанет" и можно будет устанавливать!
Предварительно хочу проверить работоспособность, подключу питание и по газую до тыщ 5-6 оборотов, чтобы посмотреть как она будет открываться/закрываться.
Вот такие дела.
Если есть у кого какие мысли, дису еще не поставил, можно вернуться…
зы. немного беспокоит как это эпоксилин будет вести себя с маслом…






Комментарии 40
Когда временно ездил с Дисой товарища (без лопасти) как проявлялось по машине это?
Мотор работал ровнее, расход увеличился литра на 2-3. Разницы в динамике, вроде, не было, не помню уже
Сломалась лопасть и машину трусит, обороты плавают и звук как у гидридов появился, было такое при disa у тебя?
Не, такого не было.
подскажи как правильно называеться эта Disa, или номер католожный дай чтоб в интернет магазине посмотреть! за ранее спасибо!
www.bmwcats.com/bmw3/E90/…82/L:N:200510/11/11_3756/
Деталь по номером 2
спасибо, я уже сам нашел)
А уверен, что именно большая диса сдохла, а не маленькая?
нее, сдохла которая под номером 3, я так понимаю маленькая которая!
ДД. Хотел узнать, после ремонта Диса как ведет себя? хочу такой же процесс сделать. думаю засверлить без разбора. Если помните подскажите пожалуйста какие еще нюансы есть? у меня люфт 30-40 градусов от полной
Кончик оси в итоге всё ровно износился и ее сломало.
По-хорошему, надо всё-таки брать ремкомплект с металлической осью и перебирать.
у меня в кончике люфта не было. диса у меня в масле может смазывал кончик)) благодарю
если люфта на кончике оси нет, то вполне можно штифтом закрепить заслонку на оси
Только протестировать перед установкой. Там мотор мощный на приводе, как бы не сломал
по идее лучше было бы ставить шифт с нуля, когда люфта еще нет. так на долго поехала бы))) еще один вопрос как закрыли заслонку? у меня открытая когда снимал
так я ее разбирал же полностью, как захотел так и поставил
Не помнишь: ошибка была 2AAB? у кого-то бывает 2AAC (система впуска…2) как вообще отличить какая померла, жужжат обе.
код ошибки не помню, но в описании ошибки, по-моему, было написано какая именно диса сдохла.
На большой дисе сточились шестигранники — стандарт. Купил ремкомплект за 5 рублей, там хоть крышка и штифт металлические.
Какая крышка?
заслонка
Как корпус дисы склеил?
Andruush
На большой дисе сточились шестигранники — стандарт. Купил ремкомплект за 5 рублей, там хоть крышка и штифт металлические.
Кинь ссылку в личку где заказывал метал рем комплект
Andruush
Не помнишь: ошибка была 2AAB? у кого-то бывает 2AAC (система впуска…2) как вообще отличить какая померла, жужжат обе.
Приветствую. Подскажи если устранил проблему. Большая DIsa у меня разлетелась и я ее заменил. Есть другая ошибка 2AAC. Это маленькая я так понимаю DISa?
А разве она не должна быть в открытом положении
когда?
Вообще
AlexeOzhegin
когда?
Да там без разницы. Дме сам ее юстирует
Тоже интересует вопрос! В каком изначально должна быть состоянии диса? Открытом или закрытом? Дме даёт два сигнала- открыть/закрыть. Что и как он "юстирует" если изначально не правильно стоит заслонка?!
Я собрал в закрытом, потом она осталась в открытом. Дме сам знает, что с ней делать
x683ay
А разве она не должна быть в открытом положении
Я тоже собрал в закрытом и в путь … Потум узнал через день, снял посмотреть и комп сам исправил все . Глохнет-открыто, заводишь закрывается
x683ay
А разве она не должна быть в открытом положении
Должна быть всегда открыта. Даёшь зажигание, она закрывается. Потом при высоких оборотах открывается по очереди
Я сделал проще… Ничего не разбирал. Просверлил отверстие(если память не изменяет то на 3) в качестве гвоздя использовал электрод. и он у меня плотно туда зашел. А что бы не вылетел, за вальцевал края. Люфт теперь у меня в самой звоздочке, где со прикасается с моторчиком.
У меня ось в заслонке проворачивалась, по другому никак не сделать было
Отличный колхоз. Интересно когда она греметь уже начала, возможно подобное с ней проделать.
Если ось жива, то да.
Ну а если нет, то ремкомплект спасёт!
Чтобы дису снять, коллектор надо снимать? Сам снимал?
Чтобы снять дису 1 надо снять воздухан с патрубком и всё.
А вот по дисе 2 не скажу, не снимал. Она с внутренней стороны стоит коллектора.
Но судя по цене замены в сервисах, коллектор снимать не надо…
А как снять то Ее если она из впуска чуть высовывается и упирается в дроссельную заслонку
Можно снять генератор и залезть с его стороны. Главное ещё суметь отсоединить все мешающие трубки и фишки внутри коллектора при этом.