Выводы по подвеске, расход

О подвеске для зимы.

По занижению -2 витка вроде в самый раз. В меру жестче, ниже центр тяжести, можно ездить по лежакам и ямам где проезжают среднестатистические иномарки. Больше резать точно не надо, возможно даже 1-1,5 было бы комфортнее.

Амортизаторы пока живут. Больше 1-2 пассажиров я не вожу, а обычно езжу один, багажник пустой, соответственно вероятности пробить их мало. но на будущее есть идея сделать перевёрнутые крепления амортов спереди к нижним рычагам.

Когда сам на первое время путем проб и ошибок настраивал сход-развал, снимал для удобства стабилизатор поперечной устойчивости. По скользкому покрытию (снег/лед) разницы не чувствуется, есть стаб или нет. Машина не кренится — скользит сразу. Из чего сделал вывод, что если тачка для зимы, то двойной передний или задний стабилизаторы не нужны совсем как и нива пружины.

Просто выпрямить сошки и получить нулевой аккерман на стоковых рычагах недостаточно для комфортной езды. То колесо, которое поворачивает внутрь арки, начинает задевать диском верхний рычаг уже при стоковом вывороте другого колеса (если не меньшем). Надо ставить еще проставки или бутеры.

Но вообще попробовать было поучительно. Машина в малом угле едет легко, прям радует. Но стоит слегка дать инерции увеличить угол, сразу не хватает выворота. Приходится чаще пользоваться сцеплением в поисках держака на задней оси. Усилие на руле очень легкое, но крутить надо бодро, лучше пусть жестче будет.

По доработкам подвески планирую только расширение передней колеи и переварить сошки короче и без выпрямления.

О расходе бензина

На пробеге 61631 загорелась лампа. Залил до полного ~25 литров 92го с лукоила. При 61812 загорелась вновь. То есть 13,8л на сотню. Дохера конечно для 74л.с. Но 2112 1,5 16кл по тем же городским маршрутам зимой 9,7л жрет, а 2107 в принципе больше должна жрать + заварка + периодическое наваливание боком, так что будем считать что это норма.