Очень интересный факт о родословной моей Легенды, знаю трудно, но дочитайте до конца-там самое интересное.А можно просто последний абзац.☻☻☻

номер моей хонды 3424 (последние цифры в номере)из всех 4409 шт произведённых в Великобританиии

Представленный текст переведён естественно роботом, но факты, которые в нём изложены для меня стали во многом откровением.Особенно количество выпущенных экземпляров 4409 шт. и детали договора Хонды и Ровера.Получается у меня и Хонда мелкосерийная машина, собранная в Оксфорде в промежуток между 1986 и 1988 годами! Итак для фанатов первого европейского поколения Легенд-перевод гугловский☺ Информация, добавленная к первой Легенде поколения, была собрана с 1 986 японских языков брошюра Honda Legend, японский рынок брошюра Honda Legend Press Information, датированная 22 октября 1985, японский рынок брошюра Honda Legend Wing Turbo, европейская брошюра рынка, датированная модельным годом 1987 и североамериканская брошюра Легенды Acura продаж, датированная 1986 американской Honda Motor Company.егенда первого поколения, введенная Японии 22 октября 1985, была первым производством транспортное средство Хонды, чтобы предложить только двигатель SOHC V6 во всем мире. Введение Легенды также совпало с запуском нового канала сбыта представительства в Японии, названной Honda Clio. Легенда была результатом совместного предприятия с Britain's Austin Rover Group под названием Проект XX, который начал в ноябре 1981 с письма о намерениях Austin Rover-Honda XX, подписанного этими двумя компаниями заменять Rover SD1 и обеспечивать роскошное транспортное средство для Хонды, и был под кодовым названием как HX. У Rover Company была общепринятая репутация производителя автомобилей повышенной комфортности в Соединенном Королевстве и Европе, продемонстрированной с Ровером P5 и Ровером P6, и Хонда хотела ввести автомобиль повышенной комфортности для японских, европейских и североамериканских рынков. Ровер также хотел возвратиться в американский рынок, когда ранее они по сообщениям продали только 1 500 автомобилей в 1971 и краткое возвращение в 1980, продав 800 Rover SD1s, предложив Стерлинг, который был также результатом партнерства ХОНДЫ АРГУМЕНТА. Техническая разработка была выполнена в Canley Ровера, заводе Ковентри и исследовательском центре Префектуры Точиги Хонды.

Хонда и британский Leyland/Rover согласились, что Легенды будут построены на Заводе Оксфорд для британского рынка. Однако немного британских построенных Легенд передали контроль качества Хонды, и многие просто закончили тем, что использовались в качестве размещенного в одном здании транспорта. В конце только 4 409 Легенд были построены в Великобритании с 1986 до 1988. Все Легенды американского рынка были построены в Японии. Про Японский, Американский и Корейский рынок Легенд, был и такой, могу написать в блоге при проявленном интересе со стороны читателей☺☺☺По русски говоря, договор Хонды и Ровера подрозумевал использование Хондой для производства первого авто бизнес-класса раскрученного бренда Ровера, который в то время находился в упадке, взамен передав один из лучших моторов и трансмиссию для производства Ровер 800 Стерлинг-лучшего из Роверов на то время.Но надежды японцев здесь провалились-европейцы стали брать Роверы, потому как Хонды не знали и они шли в основном на склад.Кроме того, японских техработников, которые работали на заводах Ровера не устроило качество сборки Хонд, поэтому ВСЁ производство перенесли в Японию, и левый руль-Акура для северной Америки и Деу Аркадию в Азии, и правый для себя и всего остального мира.Примерно так☺☺☺