Думки про выхлоп

Всем привет! Хочу поговорить о прямоточном выхлопе. Я не фанат громкого пердежа. Мне интересна система прямоточного выхлопа для увеличения кпд ДВС, но, в то же время, система должна быть тихой, без "судорожного сминания алюминиевой банки".
Т.к. нахожусь на гарантии, то не спешу с выбором, а тем более с покупками. Сравниваю две фирмы: Стингер и Стингер спорт. Это две разные фирмы, хотя очень схожи. Что бы сделать выбор, нужно "вдариться" в теорию. Выхлоп состоит из 3х основных элементов: выпускной коллектор(с катализатором), резонатор, глушитель.
Т.к. у наших автомобилей (хендай солярис, киа рио(не секрет-технические характеристики и основные запчасти индиитичны, системы выхлопа не исключение)) мощность не велика, то выхлопная система на базе 51 трубы подходит идеально (собственно, больший диаметр нам и не предлагают).
Выпускной коллектор. На наши автомобили существует 2 вида выпускных коллекторов: 4-1, 4-2-1.
Выпускной коллектор 4-1 дает максимальный прирост мощности на высоких оборотах двигателя, 4-2-1 создает небольшой, но плавный прирост во всем диапазоне.

Т.к. на обгон я совершаю на повышенных оборотах, то для себя я выбрал 4-1.
Так же существуют выбор между материалом нержавейка и сталь. Нержавейка служит дольше, но и стоит дороже. Свое предпочтение отдаю изделию из нержавейки. Изделие из стали нельзя обматывать термолентой, под ней быстрее прогорает сталь. Термолента нужна для сохранения тепла в "пауке", а не для снижения температуры в подкапотном пространстве.
Сравним предлагаемый товар двух фирм.

Визуально они очень похожи. Велосипед изобретать они не стали, на месте катализатора сделали соединение первичных труб, так же сохранили соединение для замены верхней части коллектора, которая продается отдельно. В 4-2-1 такого соединения нет . Лично я вижу разницу только в длине гофры, предназначенной для гашения вибраций от двигателя.
Резонатор. Производитель "Стингер" полностью окрашивает свое изделие порошковой краской, "Стингер спорт"- банку резонатора не трогает. Но самое главное отличаем является расстояние резонатора от соединения с выпускным коллектором. Теория гласит: чем ближе резонатор к двигателю, тем сильнее смещается максимальный крутящий момент к высоким оборотам двигателя. Но тут я хотел бы уже повлиять на средние обороты, поэтому выбрал бы на сегодняшний день паук от стингер спорта.
т.к. в доступе нет хороших фото, приходится использовать, то, что есть.

Глушитель Та же разница в окраске. С технической стороны на важен объем глушителя. Чем он больше, тем тише будет звук. У Стингера,как мне кажется, банка больше, за счет длины.

Но так же существует раздвоенный выхлоп питерской компании NEX, который без проблем встает на родные места, с минимальной доработкой(купить резинку и болт для крепления второй трубы). Кстати, для большинства своего товара они предлагают бесплатную установку, а так же предоставляют подробную инструкцию по установке. Огромный выбор насадок. Но мне не нравиться, как выводится вторая труба. Чувство неполноценности системы. В холодную погоду по разному выходит дымок из насадок.

Также сравним по ценам… Стингер спорт более дорогой магазин(примерно на 800р за деталь). Но они делают замеры на стенде. Правда, бывает, что не верно трактуют результаты. Комплект прямоточного выхлопа от стингер стоит 8тыс. р., но это с выпускным коллектором из стали.(по отдельности 8 700р)

Выводы делайте сами. Если кого-то подтолкнул к работе в гараже, буду рад видеть отчеты. А пока жду окончания гарантии или отказа от нее. Да и ипотеку платить надо…