Приводим подвеску в порядок

Пробег близится к первой сотне тысяч. По традиции к этому времени принято менять что-нибудь в подвеске. У моего Фокуса пришли в негодность сайлентблоки задних рычагов, из-за чего оказалась "понадкусана" резина. Вероятно из-за попадания в глубокую яму был порван задний сайлентблок переднего левого рычага. При повороте руля похрустывали опорные подшипники. В движении усталость сайлентблоков никак себя не проявляла, но факт износа налицо, значит надо менять.

Листая бортовые журналы владельцев Фокусов, нередко видел отчёты о замене рычагов задней подвески годичной или двухгодичной давности. Авторы отчётов порой категорично закупали только оригинал и работа по замене вместе с запчастями обходилась им тысяч в 15 руб. Что за чудесные были времена! :) Нынче времена суровые. Такие, что даже набор неоригинальных рычагов Meyle, на который некоторые когда-то посматривали с презрением, теперь начинает казаться роскошью. Впрочем на нём я и остановился (как вы наверное уже поняли, подпружинные рычаги у меня прямые):

Разница с оригиналом — порядка 5 000 руб. в пользу Meyle. Что касается качества — читал, о том как ставили люди и горя не знали.

При подборе салентблоков выбор пал на одну известную фирму — LEMFÖRDER:

Есть мнение, что LEMFÖRDER уже не тот: запчасти делаются в Китае и ходят недолго. Всё так:

Но нет-нет, да и попадётся частичка того самого настоящего немецкого качества:

Раз уж меняются рычаги, почему бы за компанию не заменить и стойки стабилизатора:

Запчасти на фото: 1719542, 8M515E494AB

Брал родные, поскольку всё неродное либо откровенно сомнительного качества, либо не той конструкции (в стиле FF1).

И вот ещё необходимый в ремонте подвески атрибут:

Менял не сам, поскольку не имею возможности (да и желания тоже). После замены узнал от мастера, что процесс откручивания болтов прошёл почти как по маслу, за исключением болта переднего сайлентблока левого переднего рычага — никак не хотел откручиваться. В связи с этим моему Фокусу пришлось пережить распил и последующую сварку подрамника. Операция прошла успешно, пациент чувствует себя хорошо.

Вот немного мутный результат замены задних рычагов:

Опорники не фотографировал. Брал комплект SKF (по слухам, тот же оригинал, но как водится, на порядок дешевле). После замены подшипников хруста при повороте руля более не наблюдается.

Финансовый отчёт:

1) опорные подшипники SKF VKD35035T — 1 274 руб.
2) задние стойки стабилизатора Ford 1719542 — 1 987 руб.
3) задние сайлентблоки передних рычагов LEMFÖRDER 3341301 — 3 410 руб.
4) "ушастые" сайлентблоки задних продольных рычагов LEMFÖRDER 3683101 — 966 руб.
5) комплект рычагов задней подвески Meyle 7160500039S — 14 888 руб.
6) WD 40 — 255 руб.
7) стоимость работ — 11 300 руб.

Вроде бы всё хорошо, но остался какой-то странный глухой стук спереди справа, раздражающий мой нежный слух. Проявляется при проходе небольших и средних неровностей на малой скорости. Как будто деревянные шарики перекатываются. Если качать машину, ничего не слышно, а вот "стиральная доска" разбитого асфальта проявляет его на ура. Мастер лишь разводит руками. Говорит, что стойки стабилизатора целые, подвеска практически в идеале. Что там может стучать — непонятно. Друзья фокусоводы, если кто сталкивался с подобным, прошу отписаться, что было и как решили проблему.