АКБ в купленной машине не был закреплён никак. Стоял на своей площадке, и ёрзать на ней ему мешала только сила тяжести и провода, которые, благодаря акустике, у меня толщиной с палец и очень жёсткие.
Судя по техническим схемам, в оригинале АКБ крепится прижимной планкой, которая, похоже, с одной стороны фиксируется шпилькой с крючком, а с другой прикручивается к отверстию в кузове.
В моём случае планка отсутствовала, а новая (partnumber 74404-0K070) стоит около 2 т.р.
В итоге было закуплено крепление универсальное BAT/KIT-114 ценой в 299 рублей.
Крепление представляет из себя две шпильки с крючками, две гайки-барашка, прижимная планка из резины и две прокладочных полиуретановых шайбы.
Закрепил их за пару отверстий, выбрав их из числа заботливо насверленных производителем в площадке для АКБ.
В итоге установил и закрепил АКБ.
Обязательно надо отпилить торчащие лишние части шпилек, т.к. при отсоединении/присоединении клеммы "+" при неосторожном движении можно коротнуть ключом шпильку и клемму.
Выглядит, честно говоря, криво, колхозно и неэстетично. Но функции свои выполняет.
UPDATE 2016.08.14: надоела мне эта сопливая резинка. Выкинул её нахрен, поставил вместо неё металлическую пластину. По сути, из всего набора используются только гнутые шпильки и гайки-барашки.
Комментарии 4
у меня их два и оба закреплены
Да так и должно быть, иначе он непременно раздолбает что-нибудь на кочках, масса то ого-го. Я машину брал не с нуля, видимо старый хозяин пролюбил где-то крепление )
Отлично получилось. А что б не коротнуть, всегда ПЕРВЫМ откручивается "-", это брат ТБ (техника безопасности)!
Как говорится, всё гениальное просто. Я в электрических делах феерический дебил. Но вот это правило запомню теперь, так как понял, откуда оно появилось :)