Тема про расход топлива давно избита и изъезжена миллион раз вдоль и поперек, но все же внесу свои пять копеек.
Некоторые люди мне говорили, что бортовые расходомеры безбожно врут, и верить им не стоит. Когда я им говорил, что у меня на турбомоторе расход такой-то и такой-то, они напрочь отказывались в это верить, мотивируя тем, что не может быть с турбиной такое маленькое потребление бензина, это все не так и т.д. в темпе вальса.
Сегодня мне предоставилась отличная возможность провести честный эксперимент.
Я всегда заправляюсь 95-м бензином до полного бака. Пару часов назад заехал на "Газпромнефть" и, как обычно, налил до отсечки. Ранее я засек пробег во время предыдущей заправки, а так же запомнил сегодняшний пробег в этот момент, разница составила 536 км, при этом в бак налилось 40,6 литров. А теперь считаем расход бензина на 100 км: 40,6/536/100 = 7,57 л/100 км. Бортовой компьютер Рапида имеет возможность показывать часть параметров с момента последней заправки. Так вот, судя по его показаниям, расход составил 7,5 — 7,6 л/100 км. Учитывая погрешность измерения самого БК + погрешность заливки в бак (никогда не наливается ровно до одного и того же уровня), можно сделать вывод, что показания БК правдивы.
Такие вот результаты. Кто бы что ни говорил, но на своем конкретном примере я убедился, что бортовой расходомер не врет, и его показаниям можно и нужно верить.
P.S. Между предыдущей и текущей заправками я ездил только по Москве, собирая кучу пробок и светофоров (без этого, увы, никак). Нельзя сказать, что я все время стоял, но ритм движения был достаточно рваный. Перед поездкой мотор грею, в основном, 3-4 минуты, пару-тройку раз работал на холостых минут 20 (наверное, это тоже учитывается БК).
Комментарии 37
Ребята, откуда такие скромные цифры?)))
БК показывает средний расход 10.3 — 10.6
Заливаю на 1200р 95-го =26л, ну так спонтанно получилось и решил засечь, там как раз на деление попало.
Засекаю км. Следующая заправка на риске перед красными дележками тоже самое. И в итоге залитово хватило на 260км. Где 6-7литров?)))
А какая средняя скорость по бк с таким расходом?
Если поездки по городу не короткие, то это обычно в интервале 20-30 км/ч.
идеальное кол-во запятых
1.8 дсг, проверял — не врет))
у меня бк всегда показывает +- 0.1 литра, проверял по чекам, очень точная штука на рапиде.
у меня столько же пьёт. они все практически одинаково хлыщут бенз
Многие гонят до светофора до последнего. бросить газ это тоже экономия. Показывает 0 расход. И катись себе.Нажал как то на газульку так бк показал и 40 л расход))) ездить с головой нужно!)
Я таких наблюдаю постоянно: он рвет с места, а я спокойно газую. На следующем светофоре мы стоит рядом) Расход 0 и 40 — это моментальные значения, они длятся какие-то секунды, а так подумаешь, что это постоянно такие значения могут быть — не по себе становится)
Вот вот)) страшные цыфры)))
Проехал уже 260 км показывает еще можно 470 прокатить! залил 50 литров. катаюсь ровно без лихачества. на светофорах старт стоп работает. не думаю что бк врет. вам верю!
Чисто теоретически на полном баке можно до 1000 км проехать, но это идеал: трасса без остановок на оптимальной скорости. С турбомотором расход в городе заявлен 7 литров на 100 км (понятно, что это некий усредненный показатель), а по трассе 4,3. При объеме бака 55 литров запас хода может достигнуть 1200 — 1300 км в теории.
у меня расход 9 на 100 по бк, но по чекам получается так же как и на фабии был, а там было 7 на 100.
при этом я передвигаюсь с средней скорость примерно 33км/ч по бк, хотя по ночам получается и 50:-)
Так на чеке же пишут, сколько бенза залили по факту, вплоть до сотых долей литра, я на эти цифры всегда и ориентируюсь в замере расхода. Другой вопрос, что считать расход очень весело, когда у тебя спидометр показывает 85км/ч при реальной скорости под сотню и следом за ним врёт одометр, бггг )
Так я по чеку и смотрел) А некрота — она такая, да)
Ну у меня там была вставлена шестерёнка привода спидометра от бензинки, она на другие обороты и другие передаточные числа главных пар была рассчитана просто)
аналогично
Вчера ездил в Мск, расход был 5.0. Но и в пробке был только один раз, а так всю дорогу без каких-либо остановок ехал.
7,3 при какой средней скорости? В отрыве от этого параметра сложно судить об экономичности.
Не посмотрел, но по воспоминаниям между заправками было что-то около 30 км/ч.
Ну это далеко не пробочный режим.
У меня при средней скорости 39 км/ч расход 8,3 л.
Так я написал, что ритм движения рваный, где-то едешь 80, где-то стоишь почти колом.
У меня средний расход по БК 6.4 литра за последние 4000 км
ФВ турбомоторам ОЧЕНЬ нежелательна долгая работа на холостых. Даже греть мотор лучше в движении (ибо на холостых он не греется — т.к. у инженеров была задача максимально уменьшить расход, в том числе на холостых, соответственно, чем меньше палим бензина — тем меньше получаем тепла), естественно, без больших нагрузок (условно, пока едем по дворам).
Относительно небольшой расход (хотя ваш стиль езды мне неизвестен) объясняется просто: несмотря на то, что у турбомотора КПД ниже, чем у атмосферника, TSI выигрывает за счёт меньшего объёма (соответственно меньше и трение) и максимально облегчённой конструкции поршневой. Плюс ДСГ при равномерном движении обеспечивает минимальные обороты.
У меня в городе 12.
какой стиль езды? В особенности, как разгоняетесь — в пол или плавно, на каких оборотах как правило переключаетесь? Если в отсечку постоянно не лупите, то великоватый расход.
Когда как).
ФВ турбомоторам ОЧЕНЬ нежелательна долгая работа на холостых. Даже греть мотор лучше в движении (ибо на холостых он не греется — т.к. у инженеров была задача максимально уменьшить расход, в том числе на холостых, соответственно, чем меньше палим бензина — тем меньше получаем тепла), естественно, без больших нагрузок (условно, пока едем по дворам).
Относительно небольшой расход (хотя ваш стиль езды мне неизвестен) объясняется просто: несмотря на то, что у турбомотора КПД ниже, чем у атмосферника, TSI выигрывает за счёт меньшего объёма (соответственно меньше и трение) и максимально облегчённой конструкции поршневой. Плюс ДСГ при равномерном движении обеспечивает минимальные обороты.
Да, я потому на холостых стараюсь долго не греть: несколько минут, чтобы масло разогналось по системе и хоть чуть-чуть пожиже стало. Заметил, что догрев мотора до рабочей температуры происходит где-то в течение 2-3 км после трогания с места.
А разве у турбомотора КПД ниже? Мне казалось, что наоборот.
Свой стиль езды я бы назвал умеренным, считаю себя неким среднестатистическим водителем, в шашки не играю, под 200 км/ч не гоняю, еду, в общем, как все. Правда, иногда пуляю)
А ДСГ хороша, да: на 7-й передаче при 70-80 км/ч где-то 1300 об/мин примерно держит.
Именно, КПД турбомотора ниже. Низкий расход — следствие малого объёма, соответственно все детали меньше и легче, меньше трение и т.д. Т.е. меньший КПД скомпенсировали различными ухищрениями. Плюс немцы дополнительно облегчили в моторе всё что можно и нельзя, отсюда и частый масложор и, увы, сомнительный общий ресурс.
Чтобы масло разошлось по мотору, достаточно одной минуты даже в мороз. Если не давать машине под хвост (не крутить выше 2000-2500 и не жать тапку в пол), то от холодного масла в парах трения движку ничего не будет, ибо чем выше вязкость, тем выше давление в маслосистеме, а это само по себе исключает задиры (опять же, только при щадящей езде). А на холостых, помимо того что мотор не греется (плата за низкий расход на ХХ), так ещё и бензин в масло попадает сильнее обычного. В общем, для здоровья же мотора полезно максимально быстро вывести его на рабочую температуру, а это у TSI возможно только в движении.
Кстати, совет по поводу экономичной езды: старайтесь при разгоне "давить тапку" минимум наполовину (50-80%), если, конечно, это в конкретный момент безопасно. По сравнению с пенсионерской ездой "поглаживанием" педали при разгоне это — парадокс- но экономичнее. При этом движок, конечно, желательно особо не крутить, не знаю, какой алгоритм переключений исповедует ДСГ, но вообще идеал таков: нажатие педали газа 50-80%, обороты 2200-3000. Езжу так на механике и иногда укладываюсь в 7.3 по городу.
Я слышал, что по ресурсу эти моторы максимум 150 тысяч ходят, хотя у многих проблемы начинаются гораздо раньше.
За 1000 км я особого масложора пока не заметил, если он и есть, то не такой, чтобы по щупу было видно.
Смотрел видео, да, там про то как правильно нажимать педали. В целом согласен, стараюсь так и делать, но не всегда получается, так как машина при этом начинает почти выстреливать. Это хорошо, если я первый на светофоре, но часто приходится трогаться именно "поглаживая" педаль.
mephist2004
Да, я потому на холостых стараюсь долго не греть: несколько минут, чтобы масло разогналось по системе и хоть чуть-чуть пожиже стало. Заметил, что догрев мотора до рабочей температуры происходит где-то в течение 2-3 км после трогания с места.
А разве у турбомотора КПД ниже? Мне казалось, что наоборот.
Свой стиль езды я бы назвал умеренным, считаю себя неким среднестатистическим водителем, в шашки не играю, под 200 км/ч не гоняю, еду, в общем, как все. Правда, иногда пуляю)
А ДСГ хороша, да: на 7-й передаче при 70-80 км/ч где-то 1300 об/мин примерно держит.
КПД ниже у моторов с механическим турбонагнетателем, поскольку мощность отнимается для наддува, а у данного мотора турбокомпрессор который работает засчет отъема части отработанных газов, то есть не уменьшает КПД. а засчёт более полного сгорания топлива в цилиндрах КПД больше.
Нуну, турбина тоже отнимает КПД. Поршень выталкивает газы, но вместо того что бы вылететь в глушитель, они натыкаются на турбину и должны крутить крыльчатку. Соотвественно поршню тяжелее выталкивать газы. Вот и потеря КПД
Но с другой стороны поршню легче засасывать воздух на такте впуска, отсутствуют насосные потери. Вот кто кого здесь?
Так с компрессором та же фигня. Нет насосных на впуске, но есть отбор мощности с вала
Я не думаю, что здесь все так однозначно, надо смотреть подробно характеристики конкретного мотора.
SmmmaG
КПД ниже у моторов с механическим турбонагнетателем, поскольку мощность отнимается для наддува, а у данного мотора турбокомпрессор который работает засчет отъема части отработанных газов, то есть не уменьшает КПД. а засчёт более полного сгорания топлива в цилиндрах КПД больше.
Мне вот так тоже казалось более логичным, ведь в отработанных газах еще куча энергии, жалко даже все это просто в трубу выбрасывать.
+1