Долго думал, что делать с прошивкой, а точнее у кого ее делать. Хотелось конечно осуществить ее летом, дабы ощутить прелести на летней резине, но цены в текущей ситуации растут как на дрожжах и решил, что тянуть с этим не стоит.
В нашем городе есть компания RR tuning club, занимающаяся чип-тюнингом многих двигателей. После звонка и разговора, решение было отдано в пользу их прошивки.
Был выбран предложенный вариант Stage 1 на 194 л/с и 320 Н/м крутящего, более комфортный для зимнего использования с адекватным ценником.
Оставил машину на сутки, ребята позвонили, сказали, что все готово. Первое впечатление было неоднозначным, но сразу почувствовал некую упругость педали что-ли. Далее ехал активно около 50 километров и уже ощутил прибавку. Была только одна печаль – это шипы, т.к. шлифовать на 3-й передаче это не гуд)))
В общем, машина стала гораздо активнее после 4000 об., чувствуется прибавившийся запас. До 180 едет очень даже резво. Этого в сумме и хотел добиться. Так что остается ждать лета и сделать замерчик 0-100 км/ч для сравнения.
Расход остался прежним.
Подводя итог, результатом доволен и рекомендую владельцам VAG при желании улучшить характеристики турбодвигателей обращаться в RR tuning.
Комментарии 11
Надо тебе с новой 180 сильно заехаться, и тогда станет видна прибавка.
Да, интересно было бы. Думаю, что будет вровень, т.к. там турбинка побыстрее раскручивается говорят.
Два ряда форсунок и тд. Летом мне она проигрывала пару корпусов роллом.
стоковая?
Да стоковая. Потом он поставил даун пайп и прошил петровагом, а я поставил тяжелые колеса. Мы примерно сровнялись
че за рр тюнинг? и че не апр или рево?
АПР почему-то сразу отпал.
Рево конечно же были мысли сделать, но потом взвесив все за и против решил сделать в своем городе.
Может и полетят на меня камни, но все же понимают что эти фирмы имеют не хилую наценку за бренд.
Ребята заливают откатанную прошивку, занимаются уже около 10 лет. В скором времени может будут сотрудничать с Е-тюнерс и ценник сразу же станет соответствующий.
Я за чип всеми руками, но боязлна за излишние лошадиные нагрузки в целях маркетинговой гонки
у них есть и вариант на 215 л.с. и 355 Н/м, но я, почитав отзывы, о том как люди переходят на том же Рево с 220 на 200 остановился на первом варианте "прироста".
Как поставлю лето обязательно добавлю впечатлений и видео с разгонами до 100, самому интересно.
А че у рево 2 прошивки до 220 и 200 лошадей?
нет, извиняюсь, уже путаю)
у рево стейдж 1 — 220; стейдж 2 — 250 (рекомендуется замены впуска и выпуска); стейдж 3 — 280 (замена турбины)
значит видел данные вариации на другом софте, может е-тюнерс, еврокод или петранваг, много отзывов перечитал)