
Привет всем интересующимся моим Альфонсом))).Всю зиму мучил меня запах бензина в авто, особенно на холодную, в начале пахло не сильно, но со временем запах становился все сильнее и сильнее и в итоге стал просто не выносим. Всему виной были топливные шланги проходящие под впускным коллектором, которые рассыхаются от времени и температур и начинают потеть и подкапывать. Долго просила мужа избавить меня от данной проблемы))(благо работает он в автосервисе) и наконец то этот день случился. Всем кто ездит на субарях особенно на турбовых, а особенно на твин турбовых)) известно что беда, как говорится, не приходит одна, сняв коллектор поняли что воздушный патрубок между турбинами, совсем уже не патрубок, все видно на фотах, в срочном порядке начался поиск патрубка либо нового либо Б/У. Оказывается найти этот патрубок в наличие на твин турбовый мотор не особо то и легко, на форестеры и импрезы с одной турбиной их валом, хоть Б/У, хоть новый, хоть тюненый, на твинку же был один вариант нового, в плеяде и то за какие то не особо вменяемые деньги и в итоге он оказался не таким как нужен, оказывается на 206 и 208 моторах они были двух видов. В итоге на разборке был найден такой как нужно патрубок в отличном состояние и благополучно установлен на свое законное место. Далее был приобретен метр хорошего топливного шланга и все старые шланги, которых там уйма, были заменены. В итоге результат превзошел ожидания: наконец то в салоне больше не пахнет бензином, с новым патрубком турбин машина поехала совершенно по другому, выровнялась давка, пропали затупы. Вообщем теперь ни запахов ни подсоса воздуха, все отлично, езжу и радуюсь))
















Комменты 5
Господа хорошие, А как силикон к бензу относится? Не пойдёт?
Каждой поздней осенью протягиваю все хомуты на на топливопроводе, на холодном двигателе. По хорошему — их бы все на краску/фиксатор резьбы посадить и забыть. Крутятся они кстати спустя год весьма легко, растягиваются или откручиваются — не знаю.
на самом деле топливные шланги лучше оригинал ставить
не обязательно именно по артикулам, можно просто купить внарезку длиный оригинальный кусок 50 см и его использовать
мне так 2 или 3 раза меняли именитые Gates, потом поставили оригинал и проблема исчезла.
Радовалась я не долго, буквально недели две. Прогрев машину (с автозапуском), сев в неё, я ощутила жуткий запах бензина. Будем значит дальше думать что да как, как избавиться от этого запаха. Со временем к нему конечно привыкаешь, но кто садится в машину ощущает его. Попробуем поставить оригинал. Но это такой гемор с этими шлангами((
На схеме найди топливный шланг от моторного щита. Он см 40-50 в длину. Его одного хватает для замены всех кривых под коллектором. Стоит около 1000 р. А нарезанные заводские из того же материала стоят около 7000 р. за набор.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти